Moottorivaurio, Vectra B

Viesti Kirjoittaja **TeBa** » 22 Heinä 2007, 16:51

Eli näin pääsi käymään sigun Vecaralle....

Nyt sitten suunattoman vitutuksen jälkeen, tarvis pistää pyörät pyöriin, että saahaan Vectra taas kadulle

Että tarvis jostain löytää "uusi"/kunnostettu/tehdasuusi moottori, neuvoja otetaan vastaan. Mistä kannattaa kysellä ja niin päin pois. Tosta nyt ei kalua kannata/pysty enää tehdä/tekeen

Mahtaako tuohon sopia X20 motti ilman suurempia ihmettelyitä, Z22 taitaa olla jo liian iso homma.(kone jopa taitaa olla toiste päin?)
Länsi-autoon tuota ei viitti viedä laitettavaks, niin jos joku tietäs jonkun pätevän asentajan tässä Hämeenlinnan lähistöllä.
Ja lopuks vielä jos jollain olis myydä joku parinsadan "ritsa" käyttövehkeeks....

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 22 Heinä 2007, 17:45

Missäs tilanteessa tuo pääsi tapahtumaan?

Viesti Kirjoittaja **poina** » 22 Heinä 2007, 17:58

uusia koneita ja muita niin, ykis mistä kantii katsella niin autovahinkokeskukselta (avk). siellä on vecculeiden moottoreita aikas hyvällä hinnalla. uusiahan ne ei ole, mutta toimivia ainakin.

ittehän nuo kantsii laittaapi... tosin jos sormi keskellä suuta, niin... hmmm... ei kyl ny ainakaan mulle tu mitään hyvää paikkaa tai tekijää, joka laittaisi hml:ssa halvalla ja hyvin.

Viesti Kirjoittaja **metake** » 22 Heinä 2007, 19:30

En tiedä mikä Opelin kone kyseessä, mutta 2 viikkoa sitten kävin hakemassa Englannista kymmenkunta Ecoteciä.

Olisivat hyvinkäällä myytävänä kilpailukykyiseen hintaan numerossa: 040-5500 170.

Viesti Kirjoittaja JJ » 22 Heinä 2007, 20:26

x20xev vaan tilalle, käy suoraan. Ja jos moottori on vielä vectrasta niin johtosarjatkin naps ja kops MUKAAN LUKIEN moottorin johtosarja. B-vectrassahan tuo moottorin johtosarja on aivan erilailla reititetty kuin jossain vanhemmassa pyydyksessä

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 22 Heinä 2007, 20:31

JJ kirjoitti:x20xev vaan tilalle, käy suoraan. Ja jos moottori on vielä vectrasta niin johtosarjatkin naps ja kops MUKAAN LUKIEN moottorin johtosarja. B-vectrassahan tuo moottorin johtosarja on aivan erilailla reititetty kuin jossain vanhemmassa pyydyksessä

Vaan eipä taida käydä, eikös tuo X18XE1 ole "pikkulohko", joten esim. laatikko pitäis vaihtaa. Muistelen, että siinä olis ollut eri moottorinohjauskin kuin X20XEV:ssä?

Viesti Kirjoittaja JJ » 22 Heinä 2007, 22:38

smppa kirjoitti:
JJ kirjoitti:x20xev vaan tilalle, käy suoraan. Ja jos moottori on vielä vectrasta niin johtosarjatkin naps ja kops MUKAAN LUKIEN moottorin johtosarja. B-vectrassahan tuo moottorin johtosarja on aivan erilailla reititetty kuin jossain vanhemmassa pyydyksessä
Vaan eipä taida käydä, eikös tuo X18XE1 ole "pikkulohko", joten esim. laatikko pitäis vaihtaa. Muistelen, että siinä olis ollut eri moottorinohjauskin kuin X20XEV:ssä?

Juu totta turiset...eli laatikkoineen päivineen jne vetarit navat jne siinä tapauksessa.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 23 Heinä 2007, 20:43

Eikös tuossa B2:ssa ole jo kaikissa malleissa "isot" jarrut? Eihän siinä sitten muuta kun letti pellin alle, yhtä paljon/vähän joutuu osia vaihtamaan

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Heinä 2007, 20:50

smppa kirjoitti:Eikös tuossa B2:ssa ole jo kaikissa malleissa "isot" jarrut? Eihän siinä sitten muuta kun letti pellin alle, yhtä paljon/vähän joutuu osia vaihtamaan

Ja vähän enempi joutuu tekemään,jotta saa LET:n menemään VTT:n mittauksista vähintään X-päästöluokan arvoista läpi

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Heinä 2007, 21:02

Z20LET?

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 24 Heinä 2007, 07:21

Ihan niinkuin olis moottori poikinu.. Onko sulla kierrostenrajoitinta hieman säädetty?

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 24 Heinä 2007, 13:14

TJT kirjoitti:
smppa kirjoitti:Eikös tuossa B2:ssa ole jo kaikissa malleissa "isot" jarrut? Eihän siinä sitten muuta kun letti pellin alle, yhtä paljon/vähän joutuu osia vaihtamaan
Ja vähän enempi joutuu tekemään,jotta saa LET:n menemään VTT:n mittauksista vähintään X-päästöluokan arvoista läpi

Juho M-P kirjoitti:Z20LET?

Meinasin juuri tuota Z-päästöluokkaa

Viesti Kirjoittaja **TeBa** » 24 Heinä 2007, 15:24

Jees, kiitoksia joillekin hyödyllisistä tiedoista. Varmaan tarvii samanlainen XE1 pata hommata, kun ton X20XEV:n laitto ei oo ihan plug n`play.

ascona c: Vesivahinko.
poina: Jees, kattelinkin jo ennen topicin kirjottelua AVK:n tarjontaa. Eipä oikein ollu mitään, 1.6:sia oli kyllä paljon ja kilsojakin joissain aika rapeesti. Niitten historia voi olla vaikka mitä, sikaa annettu sun muuta. Peukalo on siellä missä pitääkin, mutta tosiaan ei ole mitään tiloja/työkaluja ton tekemiseen. C-Kaduun vielä vaihto moottorin faijan autokatoksessa, mutta ei tota kyllä...
metake: Sigun mukanen X18XE1(1.8 16v), minkälaista historiaa niillä moottoreilla on?
smppa: Jeps, XE1 Simtec 70 ja X20 Simtec 56.5, että vaatishan se sitten vähän enemmän kun moottorin vaihdon.
kurttu: Ei oo koskettu.

Eikös Suomenmaassa ole ainakin 1kpl B Vectroja varustettu jollain LET pannulla? Eikös siitä Vecusta pystyis peesaan ne päästömittaukset tjsp? Tai sitten jos löytys tommonen X18XE1 vähän kutiteltuna....

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 24 Heinä 2007, 15:38

avk:lta 2 litranen tai 2,5 ja pihalla nopeesti vaihat myllyn ei se nyt niin iso homma oo

Viesti Kirjoittaja **TeBa** » 24 Heinä 2007, 15:44

veksu kirjoitti:avk:lta 2 litranen tai 2,5 ja pihalla nopeesti vaihat myllyn ei se nyt niin iso homma oo

Heh

Kyllä mieli tekis, mutta kun ei se mee tolla pelkällä koneen vaihdolla, johtotöitä sun muuta kakkaa tulee niin pirusti sitten

LänsiAutoon soiton, tehdaskunnostettu XE1 motti 3300€+8x80€/h (koko päivän homma ja ei sisällä ilmastoinnin kompuraa/tehostajaa eikä laturia)