Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli vikana oli "nakuttava" käyntiääni, muuten kone toimi suht hyvin. Paljastui sitten tuollainen, männissä ja kannessa palotilan reunalla metallipurseita/hakkaamaa. Kaikki on muuten täysin ehjää. Siis mikä helvetti aiheuttaa tuollaisen? Jako ja yms olivat täysin oikein. Aattelin siistiä purseet ja pistään koneen kasaan. Vai pitäisikö suosiolla vain heittää keulalle 8 tappinen.
Mäntien reunoilla myös samanlaiset hakkauma jäljet/irtoinaista metallia. Ihmetyttää vain mikä tuollaisen on voinut aiheuttaa. Kun kaikki muuten vaikuttaisi ehjiltä.
Mielenkiintoinen tapaus. Onkohan koneella paljon ajettu? Sellainen tuli tässä mieleen, että voisiko sylinterit olla väljät ja mäntien helmat kuluneet, silloinhan männät pääsisi sytytyshetkellä kallistumaan niin, että niiden reunat kolisisi kanteen juuri noihin kohtiin kuin tuossa kuvassa. Tuo voisi olla syy monen muunkin ompun kalkatukseen. Ainakin X20XEV koneen männät ovat matalat ja siksi tuo ilmiö on mahdollinen varsinkin jos koneella on ajettu paljon.
puristuspaine mittaus antaa jotain suuntia että paineet on tasaiset joka sylinterissä.
näyttäisi että on ollut jokaisessa jotain irti, olisiko joskus särkynyt ja jätetty vain siistimättä?
aiotko käyttää mäntiä pois, itse ainakin tarkistaisin että on kaikki renkaat ehjät.
Edit: niin vielä kun tuossa aikaisemmin mainittiin x20xev:n lyhyistä männistä, niin se nakuttava käyntiääni minun mielestä viittaisi siihen että männät/sylinterit ovat kuluneet, onko ykkös ja kakkos sylintereiden yläpäissä isommat pykälät kuin kolmos ja nelos sylintereissä, koska yleensä noissa tahtoo 1/2 kulua enemmän.
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella
Aiheeseen palatakseni, tammikuussa eräs aamu töihin mennessä kone rupesi kolisemaan ihan kunnolla, aivan kuin lekalla olisi takonut lohkon kylkeen. Noh kk laakerit oli osittain sinisenä ja kannesta löytyi (2ja3 syl )aivan vastaavat jäljet kuin tässäkin tapauksessa. Sitä en kyllä vielä keksinyt miksi noin oli käynyt mutta se valtava kolina kyllä viittaisi että männät olisi kanteen hakanneet, hieman oli nuo sylinterit kuluneet mutta 1ja4 syl olivat aivan järkyttävät, niin kuluneet ne oli mutta noiden sylintereiden palotiloissa ei ollut jälkiä.
Selvis muuten mistä noi jälet kanteen ja mäntiin on tulleet. venttiiliohjurit murtuneet ja palat pomppineet siellä välissä. kuulemma noita on ollut enemmänkin.
Sama vika varmaan sitten oli tuossa mun koneessakin. Alakerta siitä tuli purettua, joka vaikutti täysin ehjältä. Kansi lensikin lähes suoraan romukoppaan.
En usko että männät vois kanteen ottaa, ainakin mikäli kansi alkuperäisten mittojen mukainen. Kuulostaa aika hurjalta että mäntä voisi liikkua niin paljon siellä sylinterissä. Nousee mäntä sit X20XEV moottoreissa ylemmäksi kuin esim. C18xel malleissa. Itellä on plaanattu, 0.1mm, kansi C18XEL moottorissa ja toimii ihan ok.
voisiko esim. EGR:n tulppaamisella olla yhteyksiä moisiin vaurioihin? jos sytytysennakko säätyy sen mukaan että olis EGR toimivana. jos sit aiheuttaa nakutusta.
keltanokka kirjoitti:En usko että männät vois kanteen ottaa, ainakin mikäli kansi alkuperäisten mittojen mukainen. Kuulostaa aika hurjalta että mäntä voisi liikkua niin paljon siellä sylinterissä. Nousee mäntä sit X20XEV moottoreissa ylemmäksi kuin esim. C18xel malleissa. Itellä on plaanattu, 0.1mm, kansi C18XEL moottorissa ja toimii ihan ok.
voisiko esim. EGR:n tulppaamisella olla yhteyksiä moisiin vaurioihin? jos sytytysennakko säätyy sen mukaan että olis EGR toimivana. jos sit aiheuttaa nakutusta.
Eihän ne männät sinne kanteen ylläkään normaalisti mutta jos sulla menee kk-laakerit kunnolla paskaksi niin tasan on männät siellä kannessa, ja jos noi venttiilin ohjurit ovat tuollai murtuneet niin ne ovat aiemmin ottaneet osumaa jakohihnan katketessa kun männät on lyöneet venat solmuun ja aiheuttaneet näin halkeamia ohjureihin. siitä ne sitten suattaa murtua myöhemmin ja tollasta sieltä sit löytyy.
Jako ja yms olivat täysin oikein. Aattelin siistiä purseet ja pistään koneen kasaan. Vai pitäisikö suosiolla vain heittää keulalle 8 tappinen. 
Sen takia vanha kone onkin nostettu pois keulilta ja tänään pitäisi tulla kestävämpää tekniikkaa tilalle. 
Kun kaikki muuten vaikuttaisi ehjiltä.
Kansi lensikin lähes suoraan romukoppaan.