Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
DaW kirjoitti:elikkä kohta alkaa opel Astra F 2.0 Gt koneen korjaus projekti..
pitäs kaik nostimet uusia, kanne tiiviste, öljypohjan tiiviste ja muutama muu tiiviste siinä samalla sekä jakopää ja vesipumppu tietysti
lähinnä siksi alan korjaileen kun jonkin verran on öljyvuotoa autossa ja pitäs saada muutenkin kovaan kuntoon toi
mitäs muuta kaikkee vois siinä samalla uusia\tehdä? onko ehdotuksia?
tuo vähän riippuu siitä kuinka paljon koneella on ajettu, paljonko on öljynkulutus, onko muuta vikaa kuin tuo öljyn vuotaminen ainakin tuo kansi nyt kannattaa laittaa, eli mahd. venttiilin ohjurit + tiivisteet, venttiilien hionta seeteihin, mutta kaikki riippuu tuosta ajokm. / kunnosta
DaW kirjoitti:elikkä kohta alkaa opel Astra F 2.0 Gt koneen korjaus projekti..
pitäs kaik nostimet uusia, kanne tiiviste, öljypohjan tiiviste ja muutama muu tiiviste siinä samalla sekä jakopää ja vesipumppu tietysti
lähinnä siksi alan korjaileen kun jonkin verran on öljyvuotoa autossa ja pitäs saada muutenkin kovaan kuntoon toi
mitäs muuta kaikkee vois siinä samalla uusia\tehdä? onko ehdotuksia?
tuo vähän riippuu siitä kuinka paljon koneella on ajettu, paljonko on öljynkulutus, onko muuta vikaa kuin tuo öljyn vuotaminen ainakin tuo kansi nyt kannattaa laittaa, eli mahd. venttiilin ohjurit + tiivisteet, venttiilien hionta seeteihin, mutta kaikki riippuu tuosta ajokm. / kunnosta
ajettu on jo 325tkm pari nostinta naputtaa ja siittä imuputken tiiviteestä se hukkaa öljyy jonkin verran kuten myös öljypohjan tiivisteestä.. muutoin konees tuntuu olevan mukavasti tehoo ja öljykin on melkosen puhdasta...vaihtoon tosin öljyt vasta rempan jälkeen.
DaW kirjoitti:elikkä kohta alkaa opel Astra F 2.0 Gt koneen korjaus projekti..
pitäs kaik nostimet uusia, kanne tiiviste, öljypohjan tiiviste ja muutama muu tiiviste siinä samalla sekä jakopää ja vesipumppu tietysti
lähinnä siksi alan korjaileen kun jonkin verran on öljyvuotoa autossa ja pitäs saada muutenkin kovaan kuntoon toi
mitäs muuta kaikkee vois siinä samalla uusia\tehdä? onko ehdotuksia?
tuo vähän riippuu siitä kuinka paljon koneella on ajettu, paljonko on öljynkulutus, onko muuta vikaa kuin tuo öljyn vuotaminen ainakin tuo kansi nyt kannattaa laittaa, eli mahd. venttiilin ohjurit + tiivisteet, venttiilien hionta seeteihin, mutta kaikki riippuu tuosta ajokm. / kunnosta
ajettu on jo 325tkm pari nostinta naputtaa ja siittä imuputken tiiviteestä se hukkaa öljyy jonkin verran kuten myös öljypohjan tiivisteestä.. muutoin konees tuntuu olevan mukavasti tehoo ja öljykin on melkosen puhdasta...vaihtoon tosin öljyt vasta rempan jälkeen.
noilla kilometreillä kannattaa tosiaan ainakin tuo kansi käydä "läpi" eli voi olla jo nuo ohjuritkin hieman kuluneet siis voi olla.. entä nokka-akseli onko siinä kulumista havaittavissa?
tietenkin öljy ja nesteet vaihtoon kun remppa on tehty olis tuossa muuten parikin c20ne konetta myynnissä molemmilla ajettu n. 270tkm mutta hyvässä kunnossa
DaW kirjoitti:elikkä kohta alkaa opel Astra F 2.0 Gt koneen korjaus projekti..
pitäs kaik nostimet uusia, kanne tiiviste, öljypohjan tiiviste ja muutama muu tiiviste siinä samalla sekä jakopää ja vesipumppu tietysti
lähinnä siksi alan korjaileen kun jonkin verran on öljyvuotoa autossa ja pitäs saada muutenkin kovaan kuntoon toi
mitäs muuta kaikkee vois siinä samalla uusia\tehdä? onko ehdotuksia?
tuo vähän riippuu siitä kuinka paljon koneella on ajettu, paljonko on öljynkulutus, onko muuta vikaa kuin tuo öljyn vuotaminen ainakin tuo kansi nyt kannattaa laittaa, eli mahd. venttiilin ohjurit + tiivisteet, venttiilien hionta seeteihin, mutta kaikki riippuu tuosta ajokm. / kunnosta
ajettu on jo 325tkm pari nostinta naputtaa ja siittä imuputken tiiviteestä se hukkaa öljyy jonkin verran kuten myös öljypohjan tiivisteestä.. muutoin konees tuntuu olevan mukavasti tehoo ja öljykin on melkosen puhdasta...vaihtoon tosin öljyt vasta rempan jälkeen.
noilla kilometreillä kannattaa tosiaan ainakin tuo kansi käydä "läpi" eli voi olla jo nuo ohjuritkin hieman kuluneet siis voi olla.. entä nokka-akseli onko siinä kulumista havaittavissa?
tietenkin öljy ja nesteet vaihtoon kun remppa on tehty olis tuossa muuten parikin c20ne konetta myynnissä molemmilla ajettu n. 270tkm mutta hyvässä kunnossa
paljon pidät hintaa??
no kyl toi oma c20ne on viel hyväs kunnos. selkeesti huomaa että huollettu motti on...uutta osaa näyttää olevan ympärilläkin aina virran jakajasta akkuun asti
tosin se harmittaa kun öljypohjas näyttäs olevan pieni paunauma ja sieltä saattaa pisara sillon tällöin tulla...
mites paljon pidät hintaa c20ne koneilla? myytkö öljypohjaa erikseen
DaW kirjoitti:elikkä kohta alkaa opel Astra F 2.0 Gt koneen korjaus projekti..
pitäs kaik nostimet uusia, kanne tiiviste, öljypohjan tiiviste ja muutama muu tiiviste siinä samalla sekä jakopää ja vesipumppu tietysti
lähinnä siksi alan korjaileen kun jonkin verran on öljyvuotoa autossa ja pitäs saada muutenkin kovaan kuntoon toi
mitäs muuta kaikkee vois siinä samalla uusia\tehdä? onko ehdotuksia?
tuo vähän riippuu siitä kuinka paljon koneella on ajettu, paljonko on öljynkulutus, onko muuta vikaa kuin tuo öljyn vuotaminen ainakin tuo kansi nyt kannattaa laittaa, eli mahd. venttiilin ohjurit + tiivisteet, venttiilien hionta seeteihin, mutta kaikki riippuu tuosta ajokm. / kunnosta
ajettu on jo 325tkm pari nostinta naputtaa ja siittä imuputken tiiviteestä se hukkaa öljyy jonkin verran kuten myös öljypohjan tiivisteestä.. muutoin konees tuntuu olevan mukavasti tehoo ja öljykin on melkosen puhdasta...vaihtoon tosin öljyt vasta rempan jälkeen.
noilla kilometreillä kannattaa tosiaan ainakin tuo kansi käydä "läpi" eli voi olla jo nuo ohjuritkin hieman kuluneet siis voi olla.. entä nokka-akseli onko siinä kulumista havaittavissa?
tietenkin öljy ja nesteet vaihtoon kun remppa on tehty olis tuossa muuten parikin c20ne konetta myynnissä molemmilla ajettu n. 270tkm mutta hyvässä kunnossa
ainakin tuo kansi nyt kannattaa laittaa, eli mahd. venttiilin ohjurit + tiivisteet, venttiilien hionta seeteihin, mutta kaikki riippuu tuosta ajokm. / kunnosta
olis tuossa muuten parikin c20ne konetta myynnissä molemmilla ajettu n. 270tkm mutta hyvässä kunnossa 
