Alustaremontti Astra G:n

[ap85]

Haulla etsiskeltyäni en löytänyt riittävästi vastauksia kaikkiin kysymyksiini.

Eli nykyinen alusta on vakio club varustelutason alusta. Itse en ole tehnyt sille mitään, ostin auton katsastettuna eikä aikaisemmista remonteista ole mitään tietoa. Kun haualla apua kolinaan etsiessäni törmäsin tapauksiin jossa jotkut joutuvat vaihtamaan 1,5 vuoden välein koiranluita ja puslia alustaan niin ajattelin että on korkea aika laittaa tuo omakin kuntoon ennen katsastusta ja kun tuo kolina tuntuu vain lisääntyvän päivä päivältä, ettei mitään vaan ratkeais tuonne tien päälle... Taas yksi ooppeli muuten tiensivussa...

Eli mitäs sitten kannattaa vaihtaa? Tarkoitus olisi saada kolinat pois ja auto leimasta läpi. Vituttaa kun aina kolahtaa kun on pientäkin kuoppaa tai töyssyä. Alustasarjaakin olen miettinyt että jos tässä vielä ennen talven tuloa laittaisi -40mm. Kannattaako kaikki tehdä yhdellä kertaa vai ensin tärkeimmät ja sitten vähäpätösemmät. Ilmeisesti kolina kuuluu nimenomaan etupäästä, koska silloin kolahtaa kun etupää menee töyssyn yli. Takapäässä en usko olevan sen suurempia ongelmia mutta tietty jotain heloja vois vaihdella sinnekin jos on helpot vaihtaa.

Motonetista löysin tällaisia:
G Etuvakaajan yhdystanko. . . . . . . . . . . . . . . . . 18-1460 19.90 ???
Astra-G 98-- Alatukivarren etuhela. . . . . . . . . . . . . 18-1486 7.90 ???
Astra-G 98-- Alatukivarren takahela. . . . . . . . . . . . 18-1487 7.50 ???

Ilmeisesti yksi kutakin per puoli, vai kuinka? Mitenkäs sitten koiranluut? Onko niitä ollenkaan Motonetissa G-Astraan kun ei sattunut silmään eikä hakuun tuolta varaosalistasta. Pitäisi vielä tsekkaa saako mistä alkuperäisiä ja kummat kannattaa laittaa ja paljonko on hintaeroa.

Vinkkejä osien ja alustasarjan asennukseen otetaan myös vastaan. Ruuvipenkki ja nosturi olisivat ilmeisesti melkoisen hyödyllisiä tässä hommassa.

[Woody]

Eli kutakin helaa yksi per puoli ja tuo vakajaan yhdystanko on juurikin sit se "koiranluu"

[ap85]

Eli kutakin helaa yksi per puoli ja tuo vakajaan yhdystanko on juurikin sit se "koiranluu"

Joo tuon tuossa juuri huomasinkin itsekin Meni nuo osien nimet sekaisin. Näkyy olevan vaan tuo koiranluu sen verran yleisempi nimitys.

Nuo koiranluut on ilmeisesti suhteellisen kivuttomat vaihtaa? Onko ne tosiaan muovia? Näyttivät ihan siltä. Ja mites sitten kannattaako suosia alkuperäistä ja tuleeko noissa mitä kaikkea mukana? Voisiko kolina korjaantua ihan pelkästään ne vaihtamalla?

Ajattelin kyllä vaihtaa nuo helatkin mutta taitavat olla vähä työläämmät vaihtaa? Oisko se viisaampaa sitten vaihtaa koko tukivarret samalla? Onnistuukos se kotikonstein kuinka helposti? Näkyi olevan motonetissa 65 € tukivarret. Tulisi hinnan puolesta ainakin edullisemmaksi kun että jos joutuu viemään helojen vaihtoon jonnekin pajalle ja ovat tiukassa.

Voikos sitä mitenkään selvittää että kummasta se kolina johtuu? Tietty vois ensin vaihtaa noi koiranluut vaan ja katsoa loppuuko kolinat. Onko nuo Motonetin koiranluut kuinka hyviä?

[Woody]

No helpoitenhan siinä pääsee tosiaan että vaihtaisi nuo alatukivarret kokonaisuudessaan ja tulsihan siinä samalla sit uudet alapalloniveletkin. Mutta mitä tuohon kolinaan tulee, niin en usko kyllä niitten tulevan noista heloista, sillä jos niissä olisi paljon väljää niin alkais se ravisaan muutenkin esim jarrutuksissa... Että kolina voi kyllä loppua pelkästään noilla koiranluiden vaihdollakin tai voihan siinä iskarin yläpään laakerikin kolista.

Ja uskon kyllä että nuo motonetin koiranluut ovat ihan toimivia hintaansa nähden.

[ap85]

No helpoitenhan siinä pääsee tosiaan että vaihtaisi nuo alatukivarret kokonaisuudessaan ja tulsihan siinä samalla sit uudet alapalloniveletkin. Mutta mitä tuohon kolinaan tulee, niin en usko kyllä niitten tulevan noista heloista, sillä jos niissä olisi paljon väljää niin alkais se ravisaan muutenkin esim jarrutuksissa... Että kolina voi kyllä loppua pelkästään noilla koiranluiden vaihdollakin tai voihan siinä iskarin yläpään laakerikin kolista.

Ja uskon kyllä että nuo motonetin koiranluut ovat ihan toimivia hintaansa nähden.

Kiitoksia avusta. Enköhän sitten ensiksi vaihda ne koiranluut uusiin ja katson sitten vaikka alustasarjan laiton yhteydessä noita iskarien yläpäänlaakereita. Mutta katsotaan nyt miten paljon kolinasta katoaa koiranluut vaihtamalla.

[whathifi]

-99 Sedan Astrassa kuului samanlainen lonkse edestä.

Alustasarjan ja uudet tukikumit vaihdoin, loppu kolinat. Laakeri oli hyvässäkunnossa vielä, puhdistin ja uudet rasvat vaan (laakeria ei olisi saanut paikallisesta fixus liikkeestä edes, merkkiliikkeestä kylläkin)


hieman eroa..

Etuiskarit oli ihan lopussa ja takanakaan ei ollut kehumista, sen kyllä huomasi myös ajossa.

[ap85]

-99 Sedan Astrassa kuului samanlainen lonkse edestä.

Alustasarjan ja uudet tukikumit vaihdoin, loppu kolinat. Laakeri oli hyvässäkunnossa vielä, puhdistin ja uudet rasvat vaan (laakeria ei olisi saanut paikallisesta fixus liikkeestä edes, merkkiliikkeestä kylläkin)

http://i162.photobucket.com/albums/t243 ... C00286.jpg
hieman eroa..

Mitkä tukikumit vaihdoit? Oliko helppo laittaa alustasarja itse? Noissa kuvan jousissa on melkoinen ero. Oliko -40mm madallus vai kuinka paljon?

Etuiskarit oli ihan lopussa ja takanakaan ei ollut kehumista, sen kyllä huomasi myös ajossa.

Mites toi ilmenee ajossa, vai huomaako sen vasta kun vaihtaa uusiin Kyllähän toi meikän astra heijaa ihan mukavasti. Sikäli myös vähä arveluttaa että miten 200tkm ajetut iskarit menee leimasta läpi, mutta jos kävis tarjoomas ensin vai kannattasko se alustasarja eka laittaa ja samalla sitte muutoskatsastaa vuosikatsastuksen yhteydessä.

Onnistuuko toi koiranluiden uusinta siis ihan auton ollessa maassa kun kääntää pyörät linkkuun? Ja jos nostaa auton ylös niin tartteko molemmat puolet nostaa samalla, kun tuolla oli vanhoissa keskusteluissa vähän ristiriitasia tietoja.

[whathifi]

-99 Sedan Astrassa kuului samanlainen lonkse edestä.

Alustasarjan ja uudet tukikumit vaihdoin, loppu kolinat. Laakeri oli hyvässäkunnossa vielä, puhdistin ja uudet rasvat vaan (laakeria ei olisi saanut paikallisesta fixus liikkeestä edes, merkkiliikkeestä kylläkin)

http://i162.photobucket.com/albums/t243 ... C00286.jpg
hieman eroa..

Mitkä tukikumit vaihdoit? Oliko helppo laittaa alustasarja itse? Noissa kuvan jousissa on melkoinen ero. Oliko -40mm madallus vai kuinka paljon?

Etuiskarit oli ihan lopussa ja takanakaan ei ollut kehumista, sen kyllä huomasi myös ajossa.

Mites toi ilmenee ajossa, vai huomaako sen vasta kun vaihtaa uusiin Kyllähän toi meikän astra heijaa ihan mukavasti. Sikäli myös vähä arveluttaa että miten 200tkm ajetut iskarit menee leimasta läpi, mutta jos kävis tarjoomas ensin vai kannattasko se alustasarja eka laittaa ja samalla sitte muutoskatsastaa vuosikatsastuksen yhteydessä.

Onnistuuko toi koiranluiden uusinta siis ihan auton ollessa maassa kun kääntää pyörät linkkuun? Ja jos nostaa auton ylös niin tartteko molemmat puolet nostaa samalla, kun tuolla oli vanhoissa keskusteluissa vähän ristiriitasia tietoja.

KW:n sarja, etujouset -55mm ja taka -40mm, olis saanut vielä hieman alemmaksikin tulla..

Auto heijjas kun kiikkulaiva, tuulella varsinkin huomasi, sai het ratista kunnolla pitää kiinni . Kyllä se vanhoilla osilla menee katsastuksesta läpi, saa olla kyllä ihan paskat että eivät menisi, tuntuu vähän että konttorin iskaritesti on tyhjänkanssa.

Koiranluista en osaa sanoa mitään, ei oo tarvinnu rassailla niitä.
Niin se kumi oli se, mikä sinne yläpäähän tulee laakeria vasten.

Alustasarja on kyllä aikas helppo vaihtaa, helpompi/nopeampi kun esim. e-kadettiin.
Yläpään kiinnitys, 2-läpipulttia ja muovinen tanko joka tulee jalkaan kiinni läpipultilla, siinä ne mitä pitää yhdeltä puolelta aukaista, toki yksi jarrujen liitin pitää irroittaa vielä. Takapää on helppo, silleen vaan auto ilmaan että taka-akseli pääsee heiluun, pultit auki vaan iskareista ja polkasee sen verran että akseli heilahtaa, jousi tippuu pois, paskat pois välistä vaan ja uudet kiinni <-- näin karkeasti kirjotettuna

Heittoa tuli kulmiin edessä: vasemmalla puolell 0,8mm ja oikealla puolella 1,3mm, taakse ei tullut säädettävää. Ratissa näkyi jo heitto.

[ap85]

Kiitoksia monipuolisesta vastauksesta whathifi

KW:n sarja, etujouset -55mm ja taka -40mm, olis saanut vielä hieman alemmaksikin tulla..

Jotain tuollaista olen itsekin aatellu. Mulla on farkku, tosin takaloosteri yleensä melko tyhjä mutta silti en tahtois että perä on keulaa alempana. Ei vielä -55 madalluksella varmaan tuu 195/65 R 15 renkaiden kaa mittään onkelmii vai kuin?

Auto heijjas kun kiikkulaiva, tuulella varsinkin huomasi, sai het ratista kunnolla pitää kiinni . Kyllä se vanhoilla osilla menee katsastuksesta läpi, saa olla kyllä ihan paskat että eivät menisi, tuntuu vähän että konttorin iskaritesti on tyhjänkanssa.

Oliko paljon kilsoja taulussa ku jouduit vaihtaa? Mulla ei toistaseks tuulella pahemmin tunnu mutta kaarteessa tuntee mielestäni liian hyvin ja sitten jos on kuoppainen tie. Jos on kaksi monttua tiessä ensin toisella puollella ja sitten toisella niin heilahtaa kunnolla.

Koiranluista en osaa sanoa mitään, ei oo tarvinnu rassailla niitä.
Niin se kumi oli se, mikä sinne yläpäähän tulee laakeria vasten.

Sitä vähän arvelinkin että tarkoitat. Ajattelin kuitenkin vaihtaa ensiksi ne jos vaikka kolinat vähenisi sillä.

Alustasarja on kyllä aikas helppo vaihtaa, helpompi/nopeampi kun esim. e-kadettiin.
Yläpään kiinnitys, 2-läpipulttia ja muovinen tanko joka tulee jalkaan kiinni läpipultilla, siinä ne mitä pitää yhdeltä puolelta aukaista, toki yksi jarrujen liitin pitää irroittaa vielä. Takapää on helppo, silleen vaan auto ilmaan että taka-akseli pääsee heiluun, pultit auki vaan iskareista ja polkasee sen verran että akseli heilahtaa, jousi tippuu pois, paskat pois välistä vaan ja uudet kiinni <-- näin karkeasti kirjotettuna

Heittoa tuli kulmiin edessä: vasemmalla puolell 0,8mm ja oikealla puolella 1,3mm, taakse ei tullut säädettävää. Ratissa näkyi jo heitto.

Kiitoksia ohjeista! Olin jo tutustunut alfamerin korjausoppaani ohjeisiin, mutta lisätiedot olivat ihan tervetulleita. Näyttäisi aika simppeliltä tuolla takapäässä ainakin. Tuskin se keulakaan ihan mahdoton on. Pitäskö tohon hommaan hankkia jotain kolmijalkapukkeja vai miten sitä olis hyvä varustautua?

Täytyypi käydä sitten kulmat korjauttamassa sen jälkeen.

Edit:
Katselin tossa alustavasti alustasarjoja:
Autovaruste.net:
FK: Opel Astra G FKAKX079 (-40/-40) 349€ FKAKX080 (-60/-40) 349€
JOM GT CUPLINE: Opel Astra G 40mm 730565 299,-
tekeekö noilla mitään? Ajattelin FK:n 60/40 sarjaa...

[whathifi]

Kiitoksia monipuolisesta vastauksesta whathifi

KW:n sarja, etujouset -55mm ja taka -40mm, olis saanut vielä hieman alemmaksikin tulla..

Jotain tuollaista olen itsekin aatellu. Mulla on farkku, tosin takaloosteri yleensä melko tyhjä mutta silti en tahtois että perä on keulaa alempana. Ei vielä -55 madalluksella varmaan tuu 195/65 R 15 renkaiden kaa mittään onkelmii vai kuin?

Auto heijjas kun kiikkulaiva, tuulella varsinkin huomasi, sai het ratista kunnolla pitää kiinni . Kyllä se vanhoilla osilla menee katsastuksesta läpi, saa olla kyllä ihan paskat että eivät menisi, tuntuu vähän että konttorin iskaritesti on tyhjänkanssa.

Oliko paljon kilsoja taulussa ku jouduit vaihtaa? Mulla ei toistaseks tuulella pahemmin tunnu mutta kaarteessa tuntee mielestäni liian hyvin ja sitten jos on kuoppainen tie. Jos on kaksi monttua tiessä ensin toisella puollella ja sitten toisella niin heilahtaa kunnolla.

Koiranluista en osaa sanoa mitään, ei oo tarvinnu rassailla niitä.
Niin se kumi oli se, mikä sinne yläpäähän tulee laakeria vasten.

Sitä vähän arvelinkin että tarkoitat. Ajattelin kuitenkin vaihtaa ensiksi ne jos vaikka kolinat vähenisi sillä.

Alustasarja on kyllä aikas helppo vaihtaa, helpompi/nopeampi kun esim. e-kadettiin.
Yläpään kiinnitys, 2-läpipulttia ja muovinen tanko joka tulee jalkaan kiinni läpipultilla, siinä ne mitä pitää yhdeltä puolelta aukaista, toki yksi jarrujen liitin pitää irroittaa vielä. Takapää on helppo, silleen vaan auto ilmaan että taka-akseli pääsee heiluun, pultit auki vaan iskareista ja polkasee sen verran että akseli heilahtaa, jousi tippuu pois, paskat pois välistä vaan ja uudet kiinni <-- näin karkeasti kirjotettuna

Heittoa tuli kulmiin edessä: vasemmalla puolell 0,8mm ja oikealla puolella 1,3mm, taakse ei tullut säädettävää. Ratissa näkyi jo heitto.

Kiitoksia ohjeista! Olin jo tutustunut alfamerin korjausoppaani ohjeisiin, mutta lisätiedot olivat ihan tervetulleita. Näyttäisi aika simppeliltä tuolla takapäässä ainakin. Tuskin se keulakaan ihan mahdoton on. Pitäskö tohon hommaan hankkia jotain kolmijalkapukkeja vai miten sitä olis hyvä varustautua?

Täytyypi käydä sitten kulmat korjauttamassa sen jälkeen.

Edit:
Katselin tossa alustavasti alustasarjoja:
Autovaruste.net:
FK: Opel Astra G FKAKX079 (-40/-40) 349€ FKAKX080 (-60/-40) 349€
JOM GT CUPLINE: Opel Astra G 40mm 730565 299,-
tekeekö noilla mitään? Ajattelin FK:n 60/40 sarjaa...

Joo ei tuu ongelmia tuolla madalluksella, jos vakio pyörät vakio et:llä. Itellä oli takapää puupökkelöiden päällä levossa ja iso hallitunkki vielä varmistamassa, ihan peruspukit pitää kyllä sen mitä tarttee, edessä ja takana.
155tkm ajettu oli tuolla, iskarit oli kyl lopussa ja jouset kyl semmoset ruikulit, niistä vois tehä pomppukengät vaikka

Slamit (www.slamit.net) myi ainakin jokuaika sitten kw:n ja weitecin sarjoja sakemannien hintoihin, ocf:än jäsenenä rahtikuluitta tuli paketti vielä, jos nuita "halvempia" sarjoja katselet niin weitec voisi olla varteenotettava sarja, tai jos hiukan enemmän haluat laittaa niin kw:lta löytyy monenhintaista, alle 500€ saat jo tuon kw:n Sport suspension sarjan.

[ap85]

Joo ei tuu ongelmia tuolla madalluksella, jos vakio pyörät vakio et:llä. Itellä oli takapää puupökkelöiden päällä levossa ja iso hallitunkki vielä varmistamassa, ihan peruspukit pitää kyllä sen mitä tarttee, edessä ja takana.
155tkm ajettu oli tuolla, iskarit oli kyl lopussa ja jouset kyl semmoset ruikulit, niistä vois tehä pomppukengät vaikka

No vähän kyllä tuntuu siltä että alkaa lopussa olla nuo omankin astran iskarit. Eiköhän ne vaihtoon ennen leimausta mene.

Slamit (www.slamit.net) myi ainakin jokuaika sitten kw:n ja weitecin sarjoja sakemannien hintoihin, ocf:än jäsenenä rahtikuluitta tuli paketti vielä, jos nuita "halvempia" sarjoja katselet niin weitec voisi olla varteenotettava sarja, tai jos hiukan enemmän haluat laittaa niin kw:lta löytyy monenhintaista, alle 500€ saat jo tuon kw:n Sport suspension sarjan.

Tekis mieli ihan kunnollista ostaa mutta ei viitsisi ihan hirveitä sijoittaa. Niin se vaan kuitenkin on, että mikään ei ole ilmaista joten katsellaan lisää.

Edit: Tiedustelin tuolta slamit:ista hintaa Weitecin alustasarjalle. Kuulemma 400 + 12 € (rahti), vaikka mainitsin olevani OCF:n jäsen. Onko tosiaan niin että pitäs tulla rahtivapaasti jäsenille?

[Iro]

Käy nyt ihmeessä Automuovilta ostamassa Irmscher:in alusta!
Vielä kun niitä saa.
Hintaa on joku 360€ ja Weitekkiin verrattuna ns. jotain ihan muuta.

[ap85]

Käy nyt ihmeessä Automuovilta ostamassa Irmscher:in alusta!
Vielä kun niitä saa.
Hintaa on joku 360€ ja Weitekkiin verrattuna ns. jotain ihan muuta.

Totta puhut. Kävin siellä eilen hakemassa nuo koiranluut kolinaan. Laitan ne varmaanki huomenna alle. Katselin Irmscherin merkitöntä maskia kyllä, mutta unohtui tiedustella että saako heidän kautta alustasarjoja. Otan selvää.

[TomTom]

Paljonko tuo Irmelin alusta mahtaa tiputtaa? -30mm?



(On vaan prkl kiva tarjous, mutta ei oo penniäkään rahaa )

[ap85]

Paljonko tuo Irmelin alusta mahtaa tiputtaa? -30mm?

Tämä tieto kiinnostaa minuakin, sillä Irmscherin alusta kiinnostaisi, mutta tahtoisin 60/40 madaltavan, ja mahtaako sellaista löytyä?

Eilen vaihdoin nuo koiranluut. Oli muuten vanhat alkuperäiset 98 leimoista päätellen, todella väljät ja niin saatanan tiukassa kiinni. No nyt loppui kolinat ja etupää muuttui jämäkämmäksi, tosin kyllä sen alustasarjan aion silti hankkia, vaikkei ongelmia niin paljon enää olekaan.