vika jatkuu... onneksi uudet alut alut piristävät mieltä että jaksaa etsiä. nyt on ahtopaine anturi vaihdettu ja parani hiukan se myötä.. ehkä.. ahtoputki melko öljynen mutta lienee normaalia. imusarja näyttää taas huonolta. egr poistettu mutta auto toimii silti paremmin jos alipaine puolta ei tulpaa. alaväätö katoaa tulppauksen yhteydessä merkillisesti. seuraavaksi putsaan coolerin. katista lähtee rojut pois ja takapönttö vaihtuu samalla paremmin virtaavaan. massa mittaria kokeilen viellä uudestaan koska vika vaikuttaa juuri siihen viittaavalta. ahtomittaria kokeilin laitaa mutta ahtopukesta sitä ei saa ainakaan värähtämään ( auto kyllä ahtaa joten siitä ei ole kiinni ). painehhan pitäisi olla sama mutta.. outoa. onko ainoa oikea paikka siis paine kotelon kanneessa? ajattelin viellä oikoa imusarjan ja painenkotelon pinnat ja samalla pistää nipan mittarille painekotelon kanteen. sen jäleen viellä egr.n vastus irti ---> testaus ---> takas kiinni. villejä vinkkejä ja kokemuksia kaivataan siis kovasti. kyllähän nyt perus opeli pitää saada kuntoon tämän foorumin voimin! saisi "lastun" laitatettua kunhan vain peli toimisi ensiksi kunnolla. ahdin ehkä myös epäilyttää mutta samallahan sen vaihtaisi suurempaan..
No niin ahtomittari toimii ok. oli letku vaan huonosti.. mittari näyttää kyllä hassuja lukemia! ahto piikit käy n. 1.3+ kilossa ja perus paine n. 0.7... ahdot seilaa 0.5 - 1 kilon välillä muuten kuin kiihdyttää ja aaltoilun aikana mittari myös pumppaa ylös alas. tasasta lukemaa sieltä ei ulos saa. välillä saattaa jäädä 0.5 kiloon kun lähtee 2 vaihteella vedättämään välillä antaa överibuustia ja mittari seilaa sen 0.5-1 baarin välillä..
massamittaria taas testailtu ja vika ei löydy siitä. cooleri ohitettu eikä vaikutusta. vikakoodeissa oli ilmamassa- tai ilmamääräpiirin toimintovirhe ja imusarjan absoluuttisen paineen/ilmanpaineen piirin virhetoiminto.
vian selvittely jatkuu.. taskaasulla ajettaessa pienellä kuormalla ( ahdot 0.5 ) mittari tipahtaa pikkuhiljaa 0.2 jolloin tulee nykäys ja ahdot nousee takas. eli paineet karkaa kokoajan ja nykäys tulee kun ahdot äkillisesti nousee ( tämä siis jatkuvaa ja tapahtuu myös pienillä ahdoilla samalla tavalla ). tämä siis vaikka vakkari päällä ajelee kehätietä. samaan aikaan jos kun paineet tippuu ja polkasee kaasun pohjaan ei tapahdu hetkeen mitään ja ahdot kun on n. 0.3 tulee kunnon potku ja mittari heilahtaa 1k paineisiin. eli kaasuun ei reagoi kun paineet tippuu. alipaine vuotoa ei ole löytynyt mutta voisiko se purkki oireilla noin mihin menee alipaine / mistä lähtee hukkikselle ohjaus? ahtoputkistossa ei pitäisi olla siis ongelmia kun olen testannut ilman cooleria ja ehjillä putkilla / letkuilla. menee jo aika yksin kirjoitteluksi joten vinkkejä tulemaan kiitos!!
no niin. egr.ää huijaava vastus otettu pois ( ja tulppaus tietenkin ) mutta nyt vikavalo syttyy kokoajan kiihdytyksissä. meno on puutunutta ja ahdot vaan seilaa. vikamodi päällä ajellessa ahdot ei seilaa ja motarilla hiki hatussa saa ne nousemaan n. 0.8-0.9 tuntumaan missä ne pitäisikin olla. takapönttökin tippui sopivasti irti joten sekään ei ole tukossa.. alipaine letkuja puhalleltu ja näprätty ei vaikutusta. vikakoodeissa edelleel epätasainen paine imusarjasa ja samalla aina pullauttaa sen ilmamassa mittarin. haempa köyhänä opelilta uuden mittarinkin viellä tuon tarvikkeen tilalle ja jos se ei toimi niin paikallinen dieselpaja saa tämän hoiviinsa.
Auto parani huomattavasti oikealla massamittarilla. eli boschin verme on nyt kiinni ja ko. autoon sopiva. aaltoilu vaan jatkuu kun kiihdyttää. aaltoilee enää täysi kiihdytyksissä. tuntuisi että joku loppuu / joku ei virtaa kunnolla. muuten ei 10km lenkillä tuntunut aaltoilevan mutta se selviää vasta maantiellä ja ahtojen heiluminenkin. ahtopaine anturi on jo vaihdettu uuteen joten vika tuskin löytyy siitäkään. sen sain sentään oikean ( lue samanlaisen kuin vanhakin oli ).
santtu kirjoitti:Auto parani huomattavasti oikealla massamittarilla. eli boschin verme on nyt kiinni ja ko. autoon sopiva. aaltoilu vaan jatkuu kun kiihdyttää. aaltoilee enää täysi kiihdytyksissä. tuntuisi että joku loppuu / joku ei virtaa kunnolla. muuten ei 10km lenkillä tuntunut aaltoilevan mutta se selviää vasta maantiellä ja ahtojen heiluminenkin. ahtopaine anturi on jo vaihdettu uuteen joten vika tuskin löytyy siitäkään. sen sain sentään oikean ( lue samanlaisen kuin vanhakin oli ).
Vähän saman tyyppistä vikaa ilmeni mullakin -01 2.2DTI:ssä. Opel huollossa herkistelivät hukkaportin säätöä(turbon kello?? vai mikä lie), kuiteskin siinä on se tanko joka liikkuu ilmeisesti kun ahtopaine työntää jotain kalvoa auki/kiinni. Se tanko liikkui nykäyksittäin ja ahdot hummasi väillä 1.1 kiloon asti. Eli ajaminen oli "aaltoilua" varsinkin 1-2 vaihteilla. Toimi herkistelyn jälkeen aikansa ihan ok ja häiriövalokin ei kummitellut.
Nyt turbo viheltää normaalia enemmän heti alakierroksilta. Voiskohan tuo tubon kellon kalvo olla jo tiensä päässä ja fuskaa ahtoja läpi... Noh, pitänee viedä turbopajalle ainakin arvioitavaksi, kun ei itseltä löydy tarpeeksi asiantuntemusta näistä hommista.
tänään länsiauton tutkimuksissa 2 koodia ilmaantui. kriittinen järjestelmän toiminta vika 1 ja 2 ( p1100 ja p0105 ) eivät löytäneet mitään "vikaa" ja sanoivat että pitää varata aika laajempaan tutkimukseen / etsiä sähkö heikki tuota autoa tutkimaan. kiva lähteä tuolla nyt vajaaksi viikoksi reissuun taas. kilsoja tulee varmaan 1 - 2 tuhatta nykivällä häiriövaloa polttavalla paskalla. jyväskylässä nähdään!
P0105 MAP/BP Circuit Malfunction
P1100 MAF Sensor Intermittent
nuo löytyi fordin puolelta mutta pätee varmasti opeleihinkin? mitäs viisaammat noista tuumii?
jyskälän reissu heitettiin vikasella veculla mutta lamppu ei kertaakaan syttynyt tauluun. kulutus oli muuten 5.5l 1000km ajon aikana. sain sen toimimaankin ennen reissua noin 20km ajaksi mutta ahdot olivat melko reiluja. 1.3 esim 3.s vaihteella kun oli kunnon veto päällä. överipuustit jossain 1.8? tienoilla ( mittari loppuu 1.5 ja veti sen "kohtuu" kevyesti tappiin ja reilusti yli) oli kulkukin sen mukasta vaikka syöttöä ei ollutkaan tarpeeksi. sitten taas alkoi aaltoilu. vaihdoin siis egr.n alipaine purkin hukkiksin purkin tilalle.... ovat siis samoja purkkeja mutta nyt kumpikin siis eväitä? 140€ tais olla kpl hinta....
Mulla Ompussa 2,0dti teki kanssa kaikki temput ja oli pirun laiska. Putsasin ahtoanturin, imusarjan ja egr:n sekä tulppasin sen pois käytöstä, ja ei muutosta. Sitten tein merkittävän havainnon peilillä, alipaineletkussa joka lähtee alipainepumpulta oli reikä alapuolella (murtunut viilto), vika korjaantui. Ei ole ollenkaan kivassa paikassa ainakaan koneen ollessa lämmin... Kannattaa ottaa koneen käydessä alipaineletku auki (vaikka siitä ahtopaineen säätimeltä), jos ei ole HUOMATTAVAA alipainetta on VARMASTI vuoto jossain.
Voisko joku selventää mulle mikä se säädin on siinä ahtosäätimen vieressä, siitä menee letku moottorin takapäähän jollekin kellolle mutta kun ei näe mille? Tarkemmin sanoen ahtoanturin ja alipainepumpun väliin, EGR:n säädin on siinä imusarjan vieressä.
onneksi uudet alut alut piristävät mieltä että jaksaa etsiä. nyt on ahtopaine anturi vaihdettu ja parani hiukan se myötä.. ehkä.. 
ahtoputki melko öljynen mutta lienee normaalia. imusarja näyttää taas huonolta. 
egr poistettu mutta auto toimii silti paremmin jos alipaine puolta ei tulpaa. alaväätö katoaa tulppauksen yhteydessä merkillisesti. seuraavaksi putsaan coolerin. katista lähtee rojut pois ja takapönttö vaihtuu samalla paremmin virtaavaan. 
massa mittaria kokeilen viellä uudestaan koska vika vaikuttaa juuri siihen viittaavalta. ahtomittaria kokeilin laitaa mutta ahtopukesta sitä ei saa ainakaan värähtämään ( auto kyllä ahtaa joten siitä ei ole kiinni ). painehhan pitäisi olla sama mutta.. outoa. onko ainoa oikea paikka siis paine kotelon kanneessa? ajattelin viellä oikoa imusarjan ja painenkotelon pinnat ja samalla pistää nipan mittarille painekotelon kanteen. sen jäleen viellä egr.n vastus irti ---> testaus ---> takas kiinni. villejä vinkkejä ja kokemuksia kaivataan siis kovasti. kyllähän nyt perus opeli pitää saada kuntoon tämän foorumin voimin! saisi "lastun" laitatettua kunhan vain peli toimisi ensiksi kunnolla. ahdin ehkä myös epäilyttää mutta samallahan sen vaihtaisi suurempaan.. 
alipaine vuotoa ei ole löytynyt mutta voisiko se purkki oireilla noin mihin menee alipaine / mistä lähtee hukkikselle ohjaus? ahtoputkistossa ei pitäisi olla siis ongelmia kun olen testannut ilman cooleria ja ehjillä putkilla / letkuilla. menee jo aika yksin kirjoitteluksi joten vinkkejä tulemaan kiitos!!
