Vectra B2 Sport 5d nyppimistä

[palehti]

Näyttää hyvältä etenkin noi valssit, ja sitten vielä oikee korimalli.

Täytyy kai korimalli olla "köyhän miehen farmari", että saa kattoverhoilun helposti autosta pois Viikonloppuna tuli vietettyä aikalailla laatuaikaa. Eli isukille tuli ojenneltua oikean kokoisia hylsyjä jakoremmin vaihdon yhteydessä ja tulipa vähän muutakin räpellettyä.

Moniurahihnan vaihto ei tuollaiseen autoon näköjään ole mikään tienpäällä tehtävä juttu. Moottorin tuen joutuu irroittamaan, että saa vanhan pois ja uuden tilalle...se hihna on vähänniinkuin siinä "ympärillä". No, tuskinpa sitä toista kertaa täytyy vaihtaa.

Katon rankojen irti olo ja siitä johtuva "lada-efekti" ovia sulkiessa on harmittanut ja nyt sain sitten aikaa korjaukselle ( ei muuten ole mikään iso homma ). Pirusti tuli niskaan vanhaa kittiä kattoverhoilun päältä http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... C00555.jpg ja molemmat rangat olivat täysin irti pellistä, samoi etureunan liitos. No, vanhat jämät pois tieltä ja possut kehiin, samalla possutin myös takareunan liitoksen, joka normaalisti on auki.
Possujen annoin kuivua yön yli ja seuraavana päivänä heitin perään vielä pari paketillista vibroplastia, nyt on katto melkoisen vaimea tapaus http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... C00565.jpg . Vedin myö normaalisti auki olevan ( nyttemmin possutetun ) taka"liitoksen" yli matot http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... C00560.jpg . Suosittelen tuon kattovaivan korjaamista, possutuubi maksaa alle kympin ja se onkin korjauksen ainoa kulu.

Takaovissa harmitti, kun ulkopelti näkyi kaiutinritilän läpi. No, pistin tuollaista kosteussulkubitumia (siitä hyvä ettei veny millään, mutta kiinnittäminen pitää tehdä sulattamalla) isompien reikien tukkeeksi http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... C00569.jpg ja vedin vibroplastilla sisäpellin umpeen http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... C00568.jpg

Etuovet vaativat vielä vaimennushoidon, mutta se onkin sitten joskus kun jaksaa/ehtii jatkaa hifistelyä, kun pitää samalla jotenkin vetää kaiutinjohdot oviin ( 2kpl/ovi ). Ne sitten pitääkin vaimentaa ulkopelliä myöten

Ja tietenkin vanteita piti taas sovitella http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... C00552.jpg on se etupää vähän liian ylhäällä, mutta ei paljon... Kuvassa näkyy myös akkuhankinta, joka lähti takaisin liikkeeseen...iski laiskuus olisi pitänyt kahta tehtaalaista johtoa jatkaa, toinen niistä oli niitattu akunkenkään kiinteästi. Tietenkin voisi katella sellaista oranssisella kannella varustettua, siinä on kuulemma navatkin oikeissa paikoissa ja yksi akkuvaihtoehto on Ground Zero.

Jatketaan harjoituksia

[palehti]

Nonni

Taas tuli viikonloppu(na) pähkittyä opelin kimpussa.

Kesärenkaita piti sovittaa samalla kun vaihdoin alustan Irmscheriin (Se niistä rehvakkaista KW:n ostojutuista )

Sekin tuli todettua että 18" 225 leveä rengas ei mene 35:n eeteellä alle. Siinä se on päin pokkausta http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... MG3836.jpg .
Noo, parin neuvoa kysyvän puhelun jälkeen otin rälläkän kauniiseen käteen ja aloin tekemään tilaa renkaille ja kyllä ne sitten sinne alkoivat sopimaan http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... MG3840.jpg (kuva on otettu kesken rojektin). Modauksen jälkeen pyöriminen alkaa takkuamaan oikein kunnolla, kun renkaan keskiö on 26cm etäisyydellä lokasuojan reunasta.
Lokasuojan takareunasta joutui ottamaan suunnilleen 5mm pois, samaten puskuriin piti vähän kaivertaa tilaa http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... MG3844.jpg . Kuten kuvasta näkyy, tämän järjettömämpiä kumeja vectrassa on turha yrittää pyörimään paitsi tosi pönäköillä pohjaanlyöntikumeilla
Ruostesuojauksen yhteydessä ilmestyneet sisälokarit lähtivät luonnollisesti ensimmäisinä

http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... MG3858.jpg
http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... viisto.jpg
http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... viisto.jpg

Sopivasti vinossa paikassa otin kuvan, mutta alustasta tuli ihan sopivan korkuinen. Aika täsmälleen sama kuin Sportin alkuperäinen, takapää taisi vähän noustakin.

Alustan vaihdon yhteydessä vaihdoin kallistuksenvakaajien runkokumit ja nyt alusta on aikamoisen äänetön.

Bensanputsarin vaihdoin myös. Sen kummenpia ajattelematta pistin samallai kuin vanha oli. Vanhasta törkyjä pois kaadettaessa aloin ihmettelemään että mikä nyt on
Siinähän on -> flow -> merkintä, mutta törkyistä bensaa tuli "tästä suunnasta katsottuna" oikealta ja kyllähän se sitten pähkäilyjen/letkujen hypistelyn jälkeen selvisi että se vanha oli ollut väärinpäin
On muuten tosi helppo vaihtaa tuo suodatin, varsinkin kun myyjä tajuaa antaa mukaan uudet pikaliittimet.

Alustan ja renkaiden vaihtelun jälkeen tarkastettiin vielä auraukset ja olihan sitä. 8mm metrillä hyvä että tarkastettiin, olisivat kummit olleet ruvella melko nopeasti.

Muina nyppimisinä voisi mainita Egrin tulppaamisen, ilmastoinnin huollon ja idioottimaisten juomatelineiden tilalle väsäillyn kotelon teon http://s41.photobucket.com/albums/e264/ ... MG3859.jpg .
Juu ja akuksi tuli ground zeron akku mallia -> http://www.audioimport.fi/tuotteet/inde ... l=1&pid=97 ja kyllähän se sillä käyntiin ainakin hörähti

[Pinohiiri]

Todella siistit vanteet!

[Miro.Simounen]

Sovitaanko että jatketaan tätä vääntöä sitten kun olen lumien lähdettyä oikeasti todennut että olenko settini kanssa kusessa vai nou ?

Juu tehhää nii

mahtukos ne sinne

edit: itelläkin oottelee 215/40/18" tallissa. Tosin et tais olla 42 luokkaa, jospa ei tarvis laikkaan koskee

[T.K]

Tippuiko se auto mieleiseen korkeuteen tolla irmelin satsilla? Näyttää olevan samanlainen lievä keulimis asento kuin omassanikin

[palehti]

mahtukos ne sinne

edit: itelläkin oottelee 215/40/18" tallissa. Tosin et tais olla 42 luokkaa, jospa ei tarvis laikkaan koskee

Tyly kuitti ja vielä oikeaan osoitteeseen

Ei voi mitään...kun sellaiset tuli ostettua, niin pakko ne oli sinne sitten laittaa
Sun tulevan settisi kanssa tuskin on sovittamisen kanssa ongelmia.

Tippuiko se auto mieleiseen korkeuteen tolla irmelin satsilla? Näyttää olevan samanlainen lievä keulimis asento kuin omassanikin

Ihan ookoo se mielestäni asettui (vanhalle ja väsyneelle äijälle) ja keulii juu.
Piti kai sitä käydä parkkipaikalla mittailemassa

Irmeli vs 180tkm ajettu sport
Ot 32,5 vs 33
Oe 35 vs 35
Vt 32 vs32,5
Ve 34,5 vs 34,5

Eli takapää näytti nousseen huimat 5mm, joka oli myös mittaustarkkuus
Tiedä sitten mikä aiheuttaa kuskin puolen matalemman korkeuden ennen ja jälkeen

Kyllä mää sellaisen KW:n satsin ensin tilasin, mutta kun Prostreetilla oli vähän touhu hitaanlaista, niin ostin sitten tuollaisen putjettiystävällisen ja oon ihan tyytyväinen siihen. Täytyy nyt katsoo, jos tuo keuliminen rupee harmittamaan, niin pitääkö etupään korkeutta vähän "optimoida".

[palehti]

Pitkästä aikaa taas jaksan naputella pirssistä, jolle on taas tehty jotain parannuksia (ainakin omasta mielestä )

Mistäköhän sitä lainkaan aloittaisi, no hifit nyt on ainakin tehty valmiiksi.

Etuovien ulkopellin vaimensin vibroplastilla ja samalla kamalla suljin sisäpellin. Sisäpellin suurimpaan reikään laitoin tukiraudan, ettei vibro ole siinä ihan alumiinipintansa varassa.


Ovi vaimennettuna


Ovipahviin pistin vielä tuollaisen jonkun ~10mm äänieristeen


Oveen räpelsin piuhat omaa reittiään, ei hirveän kaunis mutta toimiva. Kuskin puolella kojelaudan alla on aivan karmean huonot tila säheltää.



Subiksi olin jo aiemmin ostanut DLS:n MW110:n, joka on sellainen välimalli ja jonkin sortin velipoika MW10:lle. Viikonloppuna DLS:n maahantuojalta kysyin ihan mielenkiinnosta että onko noita 110:ppejä paljon tuotu maahan, niin vastaus oli: muutamia, vahingossa
No, ei se mitn. Subin aattelin laittaa vasempaan takakylkeen ja sinne sille aloin sitten koteloa väsäilemäänkin.
Lähtötilanne, tässäkin jo reiän kohdalta otettu vibrot pois.


Kyllä pihi mies niitä litroja asennussyvyyttä löytää vaikka väkisin


Kuidutusta


Kotelo puu- ja kuituvalmiina


Tässä vaiheessa aloin sitten tekemään vahvistinasennusta. Vahvistimet asensin varapyöränkoteloon "naama alaspäin" ja vararenkaaksi vaihdoin sellaisen kapean mallisen, mistälie turbocalibrasta kotoisin.
Kuvassa vahvistimet jo asennuslevyssään. Vahvistimina toimivat MTX 2300 subille ja Precision Power Art AX400 4-kanavainen etupäälle. (pleikkarisukupolvi ihmettelee että mikä vtun PPi, mutta pullamössösukupolvi kyllä tietää mitä laitteita ovat )
Ikähän noita molempia vahvareita jo painaa aikalailla, mutta mikäs siinä kun vielä tuntuvat toimivan


Johdot vahvareille vedin takaluukun pohjan syvennysprofiileissa ja tasaista kohtaa korotin vibroplastilla.


Takaluukku sointikunnossa


Vasemman takasivun verhoilulevyn teon aloitin silppuamalla alkuperäistä vastaavan yksilön


Aikalailla sai kuidun ja vanerinkappaleiden kanssa leikkiä, mutta kyllä se sitten jo jossain vaiheessa muovaantui yhdeksi kappaleeksi


Tämän jälkeen kamerani ei ole näköjään paljoa räpsinyt kuvia, mutta subbarin ympärille tein vanerista 16mm reunuksen, jotta siihen saa suojalevyn kunnolla painettua paikoilleen.
Kuvassa asennus jo valmiina ja siinä näkyy myös 12v pistoke jos vaikka pysyisi jaffat kylmänä suurajoreissulla . Kotelo on refleksimallinen ja refleksiputkeksi oli pakko laittaa DLS:n taipuisa malli, kun muuten ei olisi onnistunut millään. Kotelon näkyvän osan verhoilin valkoisella keinonahalla.


Tänään sitten sain homman valmiiksi kun tein subin ja refleksikotelon kohdalta leikatuista paloista suojan, johon väsäsin 10" kaiutinverkon.
Kuvassa suoja takaapäin ilman kaiutinkangasta


Suoja edestäpäin kaiutinkankaalla


Asennukset eivät paljoa haittaa tavarankuljetusta ja omistaja on tyytyväinen sointiin. Vaikka kotelo on aika alas viritetty niin HifiKonexin esittelypäivillä kävin täräyttämässä 133,6dB, että kyllä sieltä normaaliajoihin tarpeeksi mökääkin lähtee.


Se hifistä.
Alustan korkeutta vähän säätelin kun takapää alkoi olemaan niin lintallaan. Tein takajousien alapäihin 15mm korokepalat ja nyt alusta on taas hyvällä korkeudella. Samalla vaihdoin takapäähän kaikki loputkin puslat.
Kuva korotuspalasta paikoillaan


Ratin asento minua on autossa häirinnyt aina, koska se on joko kuorma-automaisesti tai sitten jaloissa kiinni. Päätin tehdä asialle jotain ja nyt mulla onkin portaaton säätö ratissa ja pelasin sen noiden kahden huonon asennon puoleenväliin ja nyt autolla on ihan mukava kruisailla sen puolesta.
Kuvia rojektista on tosi huonosti, mutta tässä sentään muutama

Autossa kiinteänä olevaan osaan tein reiän, josta menee läpi 5mm pultti ja ratin mukana säätyvään osaan kiinnitysreiän tekemälleni kilkkeelle


Kilke, joka kiinnittyy edellisen kuvan oikeanpuoleiseen reikään ja kilkkeen toisesta reiästä menee 5mm pultti edellisen kuvan vasemmanpuoleiseen reikään ja kun joka väliin törkkää mutterin niin siinähän on portaaton säätö



Takarenkaille tein vähän lisää pyörimistiloja, kun rupesivat kulmien säätämisen jälkeen ottamaan kaaren etureunasta kiinni. Kuvan korkeudessa rengas pyörii ookoo.



Etulasit saivat myös jonkin laimean käsittelyn osakseen.


Juu ja lien ärsyttävään avainsummeriin punnersin myös jonkinsortin ratkaisun http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=130587

Siinä ne nyppimiset taisivat tällä kertaa olla. Etupuskuri pitäisi vielä joskus jaksaa maalauttaa ja asentaa pirssiin, sitten se alkaisikin vähitellen olemaan "valmis"

[squealer]

Täytyy kyllä sanoa että hienosti toteutettu tuo stock tyylinen subbarin asennus

[AksuPaksu]

Viimesenpäälle hieno subiasennus! Muutenkin tuon vectran nyppiminen on onnistunut lähes kympin arvosesti

[ascona gt]

todella tyylikkäästi toteutettu subbarikotelo

[JJ]

subiasennus on siisti...teeppä mullekki

[Miro.Simounen]

subiasennus on siisti...teeppä mullekki

sama, viimesen hmm.. ainakin vuoden ollu työn alla

[palehti]

Kiitos kehuista

subiasennus on siisti...teeppä mullekki

sama, viimesen hmm.. ainakin vuoden ollu työn alla

Niin, onhan noita joskus tullut tehtyä enemmänkin opiskelun ohessa...nykyään ei kyllä millään jaksa/raaski venyä muiden autojen asentamiseen, varsinkin kun asennusfasiliteetit sijaitsevat 200 km:n päässä

[palehti]

Noniin, taas jotain pientä räpelletty.
Eli vihdoistaviimein sain tuon puskurin paikoilleen, odottelin inspiraatioaaltoa sellaiset 14kk...
Talvivanteetkin vaihtui MAK:in 6 puolaisiin, aika paljon siistimmät ovat kuin sportin vakiot. Vanteissa on ET 45, mutten kyllä noita talvisirkeleitä oikein osaa kaivata ulommaksi.



Sellaista, puskuriin sain haettua piinatun rellun alalipan, mutta istui niiiiiiin päin hlvettiä että joko se on väärä tai sitten se pitää laittaa siihen väkisin.
Tosin se mun lippani on sellainen jossa ei ole sivuilla niitä kolmea reikää, kun niissä Lagunoissa on kahta luukkia noissa ja aika monen äijän mukaan puskuritkin ovat niissä samanmuotoiset, mutta ovatko sittenkään
Rekisterikilven asensin jo sivuun tulevaa Europäivitystä varten on nimittäin niiiiin noloa "uudistaa" autoansa noin ja nyt minä liityn siihen seuraan

Auto alkaa vähitellen olemaan "valmis", mitänyt se alalippa pitää tuohon puskuriin väsätä ja katsoonyt joutuuko maskinkin vaihtamaan, jotta saa verkot mätsäämään. Takapuskuri pitäis maalauttaa kun on niin naarmuilla, mutta ei tuollakaan niin kiire ole
Diskantteja olen suunnitellut asentavani peilikolmioon ja suunnattuna suoraan kuskia päin, jos sillä saisi vaikka äänikenttää asettumaan paremmin kuin noilla nykyisillä vakioreikiin heitetyillä suuntauksilla.
Äänierkkaa taitaa olla vielä 3 pakettia jäljellä, tälleen talvella niitä ei tosiaankaan kaipaa kun kitkat ei paljoa mölise...mutta kesänakkien allelaitto varmasti tuo taas mieleen äänieristyksen viimeistelyn.

Jatketaan harjoituksia

[joonaspaa]

Mistä tuon puskurin ostit ja mihin hintaa?