X16XEL ECU vaihdettu -> käynnistyksenesto päällä?

Viesti Kirjoittaja **m@cc£** » 25 Heinä 2007, 22:10

X16XEL koneeseen (F Astra Caravan -95) vaihdoin rikkinäisen ECUn tilalle uuden (käytetyn), ja nyt auto ei käynnisty ollenkaan. Päättelin tämän johtuvan käynnistyksenestosta joka vissiin on integroitu ECUun näissä malleissa(?). Välillä purkista tai sen läheisyydestä kuuluu selvä releen napsunta ja auto hörähtää sekunniksi.
Kysymys kuuluukin miten saan ECUn ja avaimen ymmärtämään toisiaan? Saako vanhasta ECUsta jotain hyödyllistä irti jolla saisi käynnistykseneston toimimaan vai joudunko viemään koko romun jonnekkin ohjelmoitavaksi? Voiko tuota käynnistyksenestoa kiertää jollain tavalla että saisi kokeiltua korjaantuiko edes se alkuperäinen vika ECUn vaihdon myötä.
Avasin huvikseni vanhan purkin ja siinä on kaksi irrotettavaa palikkaa joista toinen varmaankin on se kovinkin kuuluisa "lastu", mutta mikä tämä toinen lastun vieressä oleva palikka mahtaa olla? Tuli vain mieleen että olisiko sillä jotain tekemistä tuon käynnistykseneston kanssa?

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 26 Heinä 2007, 07:58

Tarvitset avaimen sirun siitä autosta jossa tuo uusi ecu on ollut. Se siru on siis avaimen sisällä jolla ecu tietää että avain on oikea. Tuota ei kyllä ole koskaan tullut katsottua tai kokeiltua saisko niitä piirejä vaihtamalla toimimaan. kokeile

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 26 Heinä 2007, 08:09

Mene merkkiliikkeeseen ohjelmoimaan käynnistyksenesto tuolle nykyiselle avaimelle/boksille/ajoneston lamauttimelle.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 26 Heinä 2007, 09:01

Janne M kirjoitti:Mene merkkiliikkeeseen ohjelmoimaan käynnistyksenesto tuolle nykyiselle avaimelle/boksille/ajoneston lamauttimelle.

Mutta onnistuuko se ilman alkuperäistä avainta?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 26 Heinä 2007, 09:31

Onnistuuhan se, saathan mistä tahansa avaimesta otettua sirun ja sen saa Techillä koodattua. Mulla on aina 1 ylimääräinen siru rahapussissa, ettei tarvi uutta avainta ostaa jos alkaa joskus TECH herjaileen väärää avainta-vastaanotinta. Eli vaihtaa avaimeen pelkän sirun ja korjaamolle ohjelmoimaan. Otin sirun yhdestä mulle jääneestä A Vectran avaimesta ->sivuleikkureilla muovikansi rikki ja siru käteen...
Noita sirujahan ei saa erikseen, vaan on ostettava aina uusi avain =kallista. Nyt tulen selviämään 40€:n ohjelmoinnilla.

Viesti Kirjoittaja **m@cc£** » 26 Heinä 2007, 09:52

Tarvitsevatko he siellä merkkiliikkeessä koko auton, vai riittääkö pelkkä boksi+vanhan boksin avain? Auto on nyt seisonnassa, ja toiminta sillä vanhalla boksilla on sen mukaista etten välttämättä lähtisi ajamaan tuota 35 kilometriä huoltoon...

Noita sirujahan ei saa erikseen, vaan on ostettava aina uusi avain =kallista. Nyt tulen selviämään 40€:n ohjelmoinnilla.

Ainakin Turussa koko avain siruineen päivineen = 45 €...(olisikohan ollut Avaintuote joka noita pystyi ohjelmoimaan toisesta avaimesta)

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 26 Heinä 2007, 10:18

Tuollaisesta avainohejlemoinnista en ole kuullutkaan. Käytännössä siis kopioivat jotenkin vanhan sirun tiedot jollain lukulaitteella? Väärissä käsissä aika vaarallinen laitos!
Techillähän ohjelmointi tehdään turvakoodin avulla. Onhan sulla se tallessa?

Ohjelmointiin tarvitaan auto, sillä ajoneston lamautinhan sijaitsee rattiputkessa. Muistelin että autoon tarvii ajoittain käännellä virtoja päälle/pois sekä käynnistää auto sekä tietty ohejlmoida ECU uusimmalla ohjelmalla.
Soita merkkiliikkeeseen niin saat varman tiedon.

Viesti Kirjoittaja **m@cc£** » 26 Heinä 2007, 10:54

Jeps, soitin tuonne merkkiliikkeeseen ja vaikeaksi menee... Tarvitsevat molempien ecujen turvakoodit (tällä hetkellä en tiedä kumpaakaan..) sekä auton paikan päälle (joka on nyt seisonnassa eikä sillä muutenkaan pysty ajamaan).
He pystyvät kyllä selvittämään turvakoodit rekisterinumeron tai auton runkonumeron perusteella mikä on kyllä helppoa oman auton puolesta, mutta "luovuttajasta" ei ole mitään havaintoa (soitin purkaamolle mistä tuon ostin ja lupasivat koittaan selvittää... Avaimia niillä ei kuulemma ollut enään tallessa.). Hinnaksi ilmoittivat 21 €/selvitys eli 42 € tulisi maksaan pelkkä koodien selvitys.

Viesti Kirjoittaja **m@cc£** » 26 Heinä 2007, 10:59

Janne M kirjoitti:Tuollaisesta avainohejlemoinnista en ole kuullutkaan. Käytännössä siis kopioivat jotenkin vanhan sirun tiedot jollain lukulaitteella? Väärissä käsissä aika vaarallinen laitos!

He pitivät kyllä melko tarkkaan kirjaa mitä he tekivät ja mihin autoon. Lisäsivät johonkin tietokantaan että nyt on tehty tähän ja tähän autoon vara-avaimia n. kappaletta ja tätä rataa...

Viesti Kirjoittaja **m@cc£** » 26 Heinä 2007, 12:40

Niin ja joku joka tietää miten tuo hemmetin käynnistyksenesto ohitetaan voisi pistää mulle vaikka YVnä ohjeet. Saisi testattua toimiiko toi autonraato edes sillä uudella boksilla. Vit*ttaa vetää auto trailerilla (ei ole edes omaa) huoltoon ja maksaa maltaita toimenpiteestä joka välttämättä ei edes korjaa vikaa...

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 26 Heinä 2007, 12:59

Mikäs siinä oli alunperin vikana?

Viesti Kirjoittaja **m@cc£** » 26 Heinä 2007, 14:00

JJunior kirjoitti:Mikäs siinä oli alunperin vikana?

Boksi sekoittaa tyhjäkäyntimoottorin ohjausjännitteiden napaisuuden (testerillä todettu, ei mutua...). Välillä toimii ok (hyvin harvoin enää...) mutta yleensä yrittää säätää tyhjäkäyntiä "väärästä päästä" eli täysillä kierroksilla. Autosta vaihdettu kaikki mahdolliset anturit ja hilavitkuttimet jonka jälkeen vein sen siis korjaamolle jossa lykkäsivät testerin kiinni ja totesivat vian olevan boksissa...

Viesti Kirjoittaja **m@cc£** » 01 Elo 2007, 11:33

m@cc£ kirjoitti: Autosta vaihdettu kaikki mahdolliset anturit ja hilavitkuttimet jonka jälkeen vein sen siis korjaamolle jossa lykkäsivät testerin kiinni ja totesivat vian olevan boksissa...

...ja näköjään korjaamon kaveri oli kännissä...

Nyt on uusi boksi ohjelmoitu ja paikallaan autossa, mutta ongelmat sen kun jatkuvat...

Kellään mitään tietoa mikä vika voisi sekoittaa boksin (näkymättä testerissä) niin paljon että se lähtee säätämään tyhjäkäyntiä täysille kierroksille. Koneesta on siis vaihdettu EGR-venttiili, tyhjäkäyntimoottori (kahteen otteeseen), kaasuläpän asentotunnistin, kampiakselin asentotunnistin ja ECU. Imuvuotoja ei ole löytynyt (ainakaan starttipilotilla) ja seokset näyttäisi olevan suht kohdillaan (omavalmiste seosmittarin mukaan...).

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 01 Elo 2007, 11:45

Tarkastappa ettei kaasuläppään kiinnityvä lyhyt imuputki ole halki siinä koneen vasemmalla (kuljettajan) puolella....

Viesti Kirjoittaja **m@cc£** » 01 Elo 2007, 17:37

Janne M kirjoitti:Tarkastappa ettei kaasuläppään kiinnityvä lyhyt imuputki ole halki siinä koneen vasemmalla (kuljettajan) puolella....

Jos tarkoitat sitä putkea jolla kaasuläppä tulee kiinni imusarjaan niin ehjä on... (tarkastettu noin 15 kertaa...)

Kertokaahan mitkä pinnit ECUsta menevät tyhjäkäyntimoottorille. Ajattelin piruttain vetää uudet piuhat ECUn ja TKmoottorin väliin jos johdinsarjassa olisi jotain häikkää (arvelivat Turun Autohallissa johdinsarjavikaa). Tosin jos saisi koko johdinsarjan halvalla sekin kelpaisi...(tarjota saa

)