Milloin kannattaa vaihtaa dieseliin?

[torstai]

Heips, yritin haulla vastausta mutta en kai sitten osannut hakea joten heitin sitten uuden topicin. Dieseliä ollaan ajateltu mutta kuinka paljon pitää olla ajoa vuodessa jotta kannattaa vaihtaa bensasta. Työmatkoja tulee ainakin 15 tkm/vuosi plus omat ajot päälle jo nyt..

[D-T]

Täytyisi ensin tietää hankintahintojen erotus. Itse sain lähes bensa-auton hinnalla, joten "kannattavuus" oli helppo laskea (kulutus, polttoaineen hinta, käyttövoimavero). Autokauppiaan kanssa saimme summaksi n.11000km/v. Toisaalta aivan sama, koska kerran kun erehdyin turbodieseliä kokeilemaan, ostopäätös oli tehty. Ja paluuta ei ihan äkkiä tapahdu bensakoneeseen...

[torstai]

ahaa, siis auton merkillä, iällä tms. on siis eroa veron suhteen. Onko jossain joku laskuri/infosivu noista haitareista ja merkeistä?

[D-T]

Öö...No eiköhän käyttövoimavero tule edelleen kokonaispainon perusteella. Autolehtien sivuilta pitäisi löytyä listaa huomioitavista asioista. Tosin nykyään dieseleitä ostetaan hieman eri perustein kun vaikkapa 10 vuotta sitten...

[Riisikippo]

ja kun miettii et bensa maksaa 1.40e/litra, ja kiisseli 0.98e/litra.. niin ei hirveesti tartte HENKILÖAUTOLLA ajaa että pääsee "voitolle"... tai riippuu tosin autosta... mut esim farkku neloskopan golffi.. 5litraa satasella.. turbodiesel lastutettuna... se ei oo paljoo.... entäs vastaava bensana... varmasti siinä 8-10litraa..

[masu]

Täytyisi ensin tietää hankintahintojen erotus. Itse sain lähes bensa-auton hinnalla, joten "kannattavuus" oli helppo laskea (kulutus, polttoaineen hinta, käyttövoimavero). Autokauppiaan kanssa saimme summaksi n.11000km/v. Toisaalta aivan sama, koska kerran kun erehdyin turbodieseliä kokeilemaan, ostopäätös oli tehty. Ja paluuta ei ihan äkkiä tapahdu bensakoneeseen...

Monellako bensaturbolla olet ajanu? Ihmiset turhan usein alkaa vertaamaan turbodieseliä vapari bensakoneeseen.... nehän on ihan eri hintasiakin. Jos pelkästään moottorin ominaisuuksia alkaa hakemaan niin turbotettu bensakone on mielestäni huomattavasti parempi vaihtoehto. Kulutus on sitten asia erikseen.

No, asiaan, tuota kannattavuuslaskelmaa vaikeuttaa valittu maksutapa, hankintahinnan ero, ostaako uuden vai käytetyn, jälleenmyyntiarvo, huoltokustannukset (dieseleissä jostain syystä usein korkeammat), kauanko aikoo autoa pitää... blaa blaa. Joskus on autolehdet yrittäny tehdä tarkkoja laskelmia ottaen nämä asiat huomioon ja saanu mielestäni aika vaihtelevia arvoja. Kerran tais olla joku juttu uudesta Seat Leonista bensa/diesel kolmeksi vuodeksi niin taisi olla 20tkm kohdalla kun alko "kannattamaan" (en muista tarkkaan, korjatkaa joku joka muistaa).

[Astra22]

Jonkin sortin laskuri vertailujen tekoon http://www.mainio.net/calculator.asp?pa ... 3204;14387

Tuulilasilla myös laskuri, mutta vaatii kirjautumisen.

[masu]

Aika karuja lukemia näyttää tuo laskuri, jos valitsee esim. Opel Vectra Wagon Enjoy 1.9 CDTI 110kw ja 2.2 direct 114kw. Tässä laskurissa on tietty jätetty monta tärkeää asiaa huomioimatta (korkokuluja, autojen hintakehitystä käytettynä ja huoltokustannusten eroja), mutta kolmessa vuodessa tulisi ajaa yli 60tkm (edit: siis yli 60tkm vuodessa), jotta tuo hankintahinnan erotus tulisi kuitattua pelkillä polttoaineen kulutuksesta tulevilla säästöillä.

[Ooppelimies]

No, asiaan, tuota kannattavuuslaskelmaa vaikeuttaa valittu maksutapa, hankintahinnan ero, ostaako uuden vai käytetyn, jälleenmyyntiarvo, huoltokustannukset (dieseleissä jostain syystä usein korkeammat), kauanko aikoo autoa pitää... blaa blaa..

Asiaan vaikuttaa varmaan minkämerkkisestä autosta on kyse.
Olen ajellut bensa ja diesel vectralla.
Diesel autossa ei tarvinnut minun aikanani vaihdella muuta kuin öljyjä.
Bensa autossa on hihnan/vesipumpun vaihto "vähän" väliä.

[D-T]

Ehkä noin kymmenellä bensaturbolla olen ajanut. Ja pointti olikin juuri hintaerossa. Jos vertaa ahdettua disua ahtamattomaan bensavehkeeseen, täytyy ottaa laskuihin mukaan reipas hankintahintojen ero. Näin tehtynä alkaa tosiaan "kannattamaan" aika isoilla kilometreillä. Hinnastosta valitessa samanhintaiset, laskelmat onkin paljon helpompia. Ja usein turbodieselin kanssa saman hintainen bensakone on jo aika janoinen... Joo sutiihan se ja heppoja ; ) löytyy, mutta se onkin taas toinen juttu.

Onhan noita bensakorolloita ym. maa pullollaan, joten on ne varmaan hyviä. Kuka tykkää mistäkin...

[masu]

Jos vertaa esim. VAG konsernin kahta ylpeyttä 2.0 TDI ja 2.0 TFSI passatin keulalla niin hankintahinnassa on noin 1000 euroa bensakoneen eduksi. Kolmen vuoden aikana pitäs edelleen tulla se 20tkm / vuosi tuon laskurin mukaan, että diesel "kannattaa". Ja bensakoneen tarjotessa huomattavasti parempaa suorituskykyä en itse näe tuossa vaikeaa valintaa vaikka tulis hieman ylikin.

Mutta toiset tykkää kun auto kuulostaa kiihdyttäessä traktorilta...

Edit: Minusta käyttövoimavero tulisi poistaa ja nostaa dieselin hinta bensaa vastaavalle tasolle senkin takia, että dieselin ostaminen alkaisi kannattaa pienemmillä kilometreillä. Dieselautoissa ei nouse kaupunkikulutus yhtä selvästi kuin bensa-autoissa siksi ne sopisi paremmin vähään ajoon taajamissa. Kakkosautokin voisi olla diesel.

[-jarkko-]

-

[metake]

---

[-jupe-]

Niinhän tuo menee että valtiovalta säätelee milloin porukka ajaa dieselillä

[leinoan]

Juu ei sitä kukaan osaa sanoa milloin kannattaa milläkin ajella, pelkkä vero on kuitattu n. 12 ooo km. sitten on hyviä läskureita jotka ottaa huomioon hankintahinnan erotuksen jolloin 10 ooo e erotustakin saa jo ajaa kiinni tosissaan, mutta yksikään laskuri ei huomioi että saahan sillä dieselillä yleensä enemmän myydessäkin. No , vanhemmilla vekottimilla ko. erotus ei ole murhe vaan hyötyä tulee ennemmin.....jos paikat kestää. Oma 40 000 km vuoteen riittää kyllä varmasti kun auto on vanha eikä isoista rahoista kyse. Jossain 20- 35 000 välimaastossa nuo arvelut on pyörineet viimeiset 25 vuotta. riippuen milloin mistäkin...