Calibran mittariston irroitus

Viesti Kirjoittaja **r6r** » 30 Heinä 2007, 09:30

Miten Calibran mittaristo lähtee irti tai mistä kannattaa lähteä autoa purkamaan, tarviiko koko kojelauta irroittaa? Apuja kaipaillaan

Viesti Kirjoittaja **djtonzah** » 30 Heinä 2007, 09:35

http://www.blauertacho.de/doc/opel/cal/ ... tachos.htm

Eli ratin muovit pois - rattia kääntämällä saat ruuvit näkyviin, mittariston ala- ja yläpuolella olevat muovit pois. Mittarivaijeri pois joko konehuoneen puolelta tai mittaristosta. Kuulemma helpompaa kun irrottaa konehuoneen puolelta, itse irrotin mittaristosta ja oli kyllä aikamoista tappelua.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 31 Heinä 2007, 21:51

Juuri vaihdoin plasmapohjat, eli:

Edellä mainituin ohjein. Tosiaan tuo mittarinvaijeri kannattaa irroittaa konehuoneen puolelta ensin. Lisäksi jos otat mittarin kokonaan irti, kannattaa irroittaa vilkkuviiksi tieltä, ja tarvittaessa mittariston lasi niin ne saa huomattavasti helpommin ujutettua ratin takaa pois kahdessa osassa. Takaperoisesti kasatessa helpottaa myös vaijerin sekä johtojen kiinnitystä kun mittaristoa voi kääntää reilummin lasin ollessa irti.

Vilkku viiksi on paikallaa vaan klipsein, eli puristat ja vedät telineestä irti. Samoin mittariston lasi on kulmista neljällä klipsillä joita raotat ja irroitat.

Viesti Kirjoittaja **r6r** » 01 Elo 2007, 14:23

Kiitos avuista!

Itselläkin tarkoitus plasmapohjat laittaa, mistä ryöstit virrat plasmapohjille? Tulostelin noi saksankieliset ohjeet, aika selkeät kuvat. Ei vaikuta pahalta projektilta mutta katsotaan.

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 01 Elo 2007, 16:51

Mistäpä ootte Vibraan plasmamittaristoja tilailleet ja mitä hintaluokkaa edustavat kotmuahan tuotuna?

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 01 Elo 2007, 18:57

Ebaysta saat 70-80e+toimitus. Tosin noikin alkaa olla sen verran yleisiä että täältäkin (suomesta) niitä saa varmasti alle 100e.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 01 Elo 2007, 21:22

Harmi ettei niitä plasmoja saa vieläkään keskikonsolin pikkumittareihin.

VINKKI: Jos irrotat sen nopeusmittarin vaijerin laakon päästä (joka on helpompi tapa), niin varo takaisin laittaessasi, ettei se muovinen hammaspyörä tikkuineen siitä vaijerin päästä tipu sinne vaihdelaatikkoon. Jos näin käy niin sitte hatuttaa...

Viesti Kirjoittaja **r6r** » 01 Elo 2007, 22:32

Plasmat ostin AC - carsystems hintaa 65e toimitus päivässä. ( http://www.ac-carsystems.fi/index.php?pageid=14&lang=fi )

MUTTA asiaan. Elikkä availin ja poistin muoveja siihen pisteeseen että sain mittariston käteeni nyt ihmettelen että miten noi muoviset pikku "rajotin tapit" kun pitää sen mittarin neulan siinä asteikon alarajassa "pysähdyksissä" irtoaa mittaristosta? vetämälläkö? hemmetin tiukassa ainakin?? mitä sanoo viisaammat?

Otin vaijerin irti sieltä laatikon päästä, huomattavasti helpompi.

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 01 Elo 2007, 22:50

lowcali kirjoitti:Harmi ettei niitä plasmoja saa vieläkään keskikonsolin pikkumittareihin.

VINKKI: Jos irrotat sen nopeusmittarin vaijerin laakon päästä (joka on helpompi tapa), niin varo takaisin laittaessasi, ettei se muovinen hammaspyörä tikkuineen siitä vaijerin päästä tipu sinne vaihdelaatikkoon. Jos näin käy niin sitte hatuttaa...

Mutta siihen keskikonsoliin voi ostaa plasmamittarit Raidilta.

Itelle on tulossa ahtopainemittari tuota sarjaa mutta tuntuu toimitus vievän ikuisuuden...

Viesti Kirjoittaja **|-|ene** » 01 Elo 2007, 23:48

Toimiikos noissa plasmoissa vielä tuo kirkkaudensäätö?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Elo 2007, 00:51

r6r kirjoitti:Elikkä availin ja poistin muoveja siihen pisteeseen että sain mittariston käteeni nyt ihmettelen että miten noi muoviset pikku "rajotin tapit" kun pitää sen mittarin neulan siinä asteikon alarajassa "pysähdyksissä" irtoaa mittaristosta? vetämälläkö? hemmetin tiukassa ainakin?? mitä sanoo viisaammat?

Pihdeillä kiinni ja vetää irti.

Kannattaa sitten merkata viisarien lepoasento johonkin ennen viisarien irroittamista.
Se meinaan ei ole niitten rajoitintappien kohdalla...

Viesti Kirjoittaja **r6r** » 02 Elo 2007, 08:32

TJT kirjoitti:
r6r kirjoitti:Elikkä availin ja poistin muoveja siihen pisteeseen että sain mittariston käteeni nyt ihmettelen että miten noi muoviset pikku "rajotin tapit" kun pitää sen mittarin neulan siinä asteikon alarajassa "pysähdyksissä" irtoaa mittaristosta? vetämälläkö? hemmetin tiukassa ainakin?? mitä sanoo viisaammat?
Pihdeillä kiinni ja vetää irti.

Kannattaa sitten merkata viisarien lepoasento johonkin ennen viisarien irroittamista.
Se meinaan ei ole niitten rajoitintappien kohdalla...

KAUHIA! irroitin viisarit jo

en merkannut mitään

kuinka pahan virheen tein?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Elo 2007, 13:22

Voipi olla vaikeaa saada viisareita laakista oikeaan kohtaan,jossei ole niiden paikkoja merkannut.

Nopeusmittarin viisarin lepoasento on sen rajoitintapin alapuolella jonkinverran, joten jos siihen 0 km/h kohtaan tökkäät viisarin,niin todennäköisesti näytttää parikymmentä kilsaa liikaa nopeutta.

Viesti Kirjoittaja **r6r** » 02 Elo 2007, 13:28

TJT kirjoitti:Voipi olla vaikeaa saada viisareita laakista oikeaan kohtaan,jossei ole niiden paikkoja merkannut.

Nopeusmittarin viisarin lepoasento on sen rajoitintapin alapuolella jonkinverran, joten jos siihen 0 km/h kohtaan tökkäät viisarin,niin todennäköisesti näytttää parikymmentä kilsaa liikaa nopeutta.

tehty mikä tehty

Näppituntumalla

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 02 Elo 2007, 16:42

Ainakin itsellä tuo nopeusmittarin neula ilman tappia näyttää plasmapohjien asteikolla nollaa. Monissa pohjissa on tuo neulanreikä niin iso ettei mittarin neulaa kannata nopeusmittarista irroittaa, pujottaa pohjan vain läpi.
Virrat otin mittariston isosta liittimestä. ylärivin 4. vas.laskettuna on + (tuplaharmaa) ja 5. - (ruskea). Ovat alkuperäiset mittarin valojen virrat joten alkuperäinen himmennin toimii, pohjissahan tulee yleensä vielä omansa.