Tuommoisen kyhäsin a-omegaan kiinni, mutta ei vielä toimi.
Boksille menee 9:än piuhaa, joista kahdeksan selvitin, mutta yks ja epäselväksi.
MV6 omega antaa tähän virratpäällä/autokäynnissä/virratpoispäältä 0.35V.
Eli mikähän helvetti tuo on?
Ja eikö tuohon alkup. vak.nop säätimen boksin liittimelle tule mitään informaatioo siitä että painaako jarrua tai onko vaihteena D-N-R-P ? Eikä löytynyt servoltakaan
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
ooskari kirjoitti:Kyllähän se jarrulla pistää koko höskän pois päältä.
Niihän tuo tekee, mutta mittarilla kun mittaili boksin liitimeltä niin missään ei tapahtunut mitään kun jarrua polki tai kelas vaihteita läpi
No, sillä ei ole merkitystä. Nyt kun vain löytyisi sen yhden piuhan merkitys
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/ ... cruise.htm
liekö mitään apua, itsekkii noita piuhoja tutkin pitkän aikaan ennenkuin ymmärsin tuon toiminnan. Tosin a-ompun vakkari a-omppuun. Kaiken lisäksi oli sotkemassa vakkarin johtosarja kun sain semmosen hommattua tomaattivaihteisesta autosta mutta nytte toimii manuaali vehkeessä
se piuha joka haistelee jarru ja kytkinpolkimen asentoja, niin a-ompussa on silleen että kun se piuha maadoittuu(eli ei paina jarrua tai kytkintä) niin vakkari on käytössä, mutta kun piuha ei ota maihin kiinni niin vakkari menee pois päältä(eli jarru/kytkinpoljinta painetaan).
Jos tarttette a-omppuun käypästä piirikaaviota tuon vakkarin kohdasta niin voin yrittää scannata jos saan tuon scannerin toimii jos siitä jotain apua ois(eli jos on yhtään samanlaiset vehkeet a ja b1 ompussa, kun kummatkin on vaijeri vetoisia kuitenkin).
-WW- kirjoitti:
ooskari kirjoitti:Kyllähän se jarrulla pistää koko höskän pois päältä.
Niihän tuo tekee, mutta mittarilla kun mittaili boksin liitimeltä niin missään ei tapahtunut mitään kun jarrua polki tai kelas vaihteita läpi
No, sillä ei ole merkitystä. Nyt kun vain löytyisi sen yhden piuhan merkitys
minkäs värinen se piuha on ja mihin nastaan piuha on yhteydessä ohjainboksiin? vai mihin se piuha on yhteydessä?
Ex Opel Kadett 1.6i -91, Opel Omega 2.0 GL -92, Omega 2.2 -02 STW.
Insignia sport tourer 2.0cdti 4x4 2015
Niin siis jos jäi epäselväksi niin laitan b-omegan vakkaria -> a-omegaan. Eli b-omegan kytkistä kaipaisin vakkarin kohdalta että mihinkä piuhat menee. 12V, maa, jarru, kytkin, viiksen napit ja nopeus piuhat on kytketty ja tuo yksi nyt hämää. Tänää mittailin tarkemmin kun muut piuhat on kytketty niin vakkarilta tulee maata tuosta piuhasta , On kokeiltu laittaa maihin, mutta ei vaikutusta B-omegassa tuo oli väriltään muistaakseni rus/val
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
Ajattelin sitä että jos sattuis olee vaikka samat pinnit boksissa mutta ohjelma vaan boksissa eri, fyysisesti olis samanlaiset kytkennät mutta ohjainpiirin henkimaailma on sitte eri.
tiedä sitte. En ole nähnyt b-mallin vakkarin ohjainbokseja yms. romppeita niin en osaa sanoo että näyttävätkö edes samoilta.
Mihin se outo piuha on yhteydessä, meneekö mihinkään ohjausboksin pinniin vai minne?
Ex Opel Kadett 1.6i -91, Opel Omega 2.0 GL -92, Omega 2.2 -02 STW.
Insignia sport tourer 2.0cdti 4x4 2015
daa kirjoitti:Ajattelin sitä että jos sattuis olee vaikka samat pinnit boksissa mutta ohjelma vaan boksissa eri, fyysisesti olis samanlaiset kytkennät mutta ohjainpiirin henkimaailma on sitte eri.
tiedä sitte. En ole nähnyt b-mallin vakkarin ohjainbokseja yms. romppeita niin en osaa sanoo että näyttävätkö edes samoilta.
Nopeus signaali saattaa olla eri, tiedäpä tuosta.
Ja "boksi" on siinä laitteessa ittessään.
Mut mikä vittu se yks piuha on..
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
4 swgn kytkin&jarru&atomaattivaihteita varten relelle (ja menee servo moottoriin) swgn
13. virta virtalukosta rt
13,12,14,5 viikselle rt,gr,gn,bl
7 nopeustieto blrt
2 maadoitus br
swgn = musta/vihreä
rt = punainen
blrt = sini/puna
gr = harmaa
gn = vihreä
bl = sininen
br = ruskea
noin menee a-omppun korjausoppaasta väritykset ja nastat ohjainboksiin. tuosta listasta puuttuu servon-ohjainboksin väliset piuhat nastat 4,10,1,11,3,9,7 (joista 4,7 samoja kuin ylempänä)
kerkee tarkemmin kirjoitella tai kuvaa ottaa kun maate pitäs keretä. Ei varmaan kovin apua ole mutta pistin nyt tänne kuitenkni jos jotain ois.
Ex Opel Kadett 1.6i -91, Opel Omega 2.0 GL -92, Omega 2.2 -02 STW.
Insignia sport tourer 2.0cdti 4x4 2015
Ei kellään sattuis sit oleen b-omegan korjaus opasta jos sieltä vaikka sattuis löytyyn ton cruisen kytkentäkaavio?
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
Joku tietäjä sais nyt kertoo onko vectra/omega samat cruiset?
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
Ei kellää ois mitää hajua mikä tuo voi olla? Liitin irrallaan ja mittaa siitä niin antaa maita n. 8.5V ja kun liitin kiinni niin sitten tulee 12V. Toisin päin jos mittaa niin antaa irrallaan ja kiinni ollessaan 0.35V. Mitään ei tapahdu jos auto liikkuu, ottaa virrat pois, painelee namiskoja tai polkimia. Ja nämä arvot peräisin b-omegasta 2.5 V6 ´97.
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
Eikä löytynyt servoltakaan 
