a vectra pensapumpun rele

Viesti Kirjoittaja **topelius5** » 07 Elo 2007, 21:14

voiskohan vika olla pensapumpun releessä? ku joskus tekee et ei lähde käyntiin, eli tarttaa mut ei lupaa yhtään, ja sit saattaa jonkun ajan päästä lähteä et ei mitään. ja ajossa pelaa tosi hyvin

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 07 Elo 2007, 22:38

Ehkä voi ehkä ei.
Kannattaa kuunnella suriseeko pumppu silloin kun auto ei lähde käyntiin.

Viesti Kirjoittaja **Juke1985** » 07 Elo 2007, 22:51

Mikä mylly?
ettei ois virranjakajan impulssi anturi sökö?

Viesti Kirjoittaja **topelius5** » 07 Elo 2007, 23:00

2.0 8v 4piste ruisku

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 07 Elo 2007, 23:28

VAiha se rele.

Viesti Kirjoittaja **tapza_s** » 08 Elo 2007, 18:44

Itellä joskus omassa vecussa prikulleen samat oireet. Releen vaihtamalla tuli kuntoon. Jos autolla tuupattu +-300.000 ni hyvinkii todennäkönen vika.

Viesti Kirjoittaja **Opeleksi-91** » 25 Loka 2007, 17:03

Mulla saman tyylinen ongelma, mutta vain näin ilmojen jäähtyessä ja talvella. Kyseessä Opel Vectra 2.0I GLS Automatic -91. Ajettu vain 176000 km. Viime talvena se alkoi temputtamaan aika ajoin käynnistettäessä. Ei ole väliä, onko lohkolämmitin ollut päällä, tai ei! Koskee vain päivän ensikäynnistystä. Virrat päälle laitettaessa hyvin usein se mittariston "keltainen moottorivalo", ei syty ennen starttauksen aloittamista. Se on aina sen merkki, että on turhaa sahata. Ei syty! Jos odottelee hetken, vääntelee virta-avainta edestakaisin, niin valo syttyy ja moottori käynnistyy välittömästi. Vaikuttaa siltä, että itse asiassa tuolla virta-avaimen rassaamisella ei ole mitään merkitystä. Vaan pelkkä virrat päällä odottelu auttaa. Kun moottori käynnistyy, niin sen voi huoletta sammuttaa ja se käynnistyy uudelleen aivan varmasti.

Autoa on käytetty tuon vian takia merkkiliikkeessä. Kytketty testeriin, joka ei kuulemma suoraan paljasta, missä vika piilee. Voi olla monta vaihtoehtoa. Vaihdettiin polttoainepumpun rele, mutta vika ei häipynyt. Hakuammuntana on vaihdettu myös virtalukon pohja. Vaan ei auttanut. Jossain vaiheessa joku on epäillyt moottorin lämpötilan tunnistimen pimahtamista. Se on kerran pimahtanut ja vaihdettu. Mutta oireet eivät olleet sillon tuollaiset. Päin vastoin! Keltainen valo paloi ajettaessakin.

Viime kevään jälkeen, kun ilmat lämpenivät, ei ole ollut mitään ongelmia. Mutta taas alkoi temputtamaan kun ulkolämpötila laski nollan tienoille. Viika alkoi ilmetä uudelleen. Viitanne jotenkin kylmän ilman vaikutuksiin/kosteaan kylmään ilmaan, tai onko joku kosketushäiriö jossain. Mutta jos kosketushäiriö, niin miksi ilmenee vain kylmällä ilmalla? Samalla hetkellä kun keltainen valo syttyy, konepellin alta kuuluu pientä "tirinää". Tuleeko se jostain releestä, vai johtoliitoksesta?

Viesti Kirjoittaja **Pietu71** » 25 Loka 2007, 17:18

Samat ritinät tuli multakn kun ruiskun ohjausyksikkö meni siiihen kuntoon että kopauttelemalla toimi hetken.Ja juurikin kun valo ei syttyny kun laitto virran pääälle niin ei käyny ei.Ecu vaihtoon niin alkaa pelaamaan.

Viesti Kirjoittaja **Opeleksi-91** » 25 Loka 2007, 17:29

Minkä hintainen on moinen vimpain? Pystyykö itse vaihtamaan?

Viesti Kirjoittaja **Opeleksi-91** » 25 Loka 2007, 17:32

Tyhmä kysyy vielä.. Onko impulssianturi, josta tuossa aiemmin edellä puhuttiin sama asia, kuin tuo ritisevä ruiskunohjausyksikkö?