Ilmamäärämittarin vastusarvo
Ok. Täytyypä sitten heittää se kampe jonnekin kauas autostaOn 2003-04-20 17:34, Aceman wrote:
Boschin ruiskuopus ei anna mitään tiettyjä vastusarvoja ilmamäärämittarin testaukseen.Tärkeämpää tosiaan on,että vastusarvo muuttuu tasaisesti läppää aukaistaessa.
Vastusarvo meinaan nousee aluksi tasaisesti, jämähtää sitten paikoilleen noin 1,2 kohmiin ja laskee lopuksi 450 ohmiin! Hiilikalvovastus näyttää täysin ehjältä, mutta rikki mikä rikki.
Noilla tuntomerkeillä löytyy ainakin kolme eri ilmamäärämittarin numeroa. Esim. Ascona ja Omega ovat eri ilmamäärmittareilla. "Minun" Boschin manuska antaa vastusarvoja muutamia vastusarvojatarkastukseen, mutta en ajatellut pistää kaikkia eri vaihtoehtoja.On 2003-04-20 06:29, temule wrote:
Eli siis lepotilassa kuuluis olla 100 ohmia, mutta mikäs arvon kuuluis olla kun läppä on täysin auki? Ja eikös ton vastusarvon kuuluis kasvaa tasaisesti kun läppää avaa? Ilmamäärämittari on 20SE koneesta.
Siis vanha virsi...
Merkki, malli, vuosimalli, Motronic versio ovat asioita, joiden avulla pääsisin eteenpäin.
Motronic ML4.1 kaasuläppäkytkin (naksahtaa)
Motronic ML1.5 kaasuläppäpotikka
Ilmamassamittarin numerolla pääsisi aikas hyvin jäljille 0 280 ??? ??? (ei noi 280 ole mitään varmoja, mutta todennäköisiä).
Ilmamäärämittarin tarkastus onnistuu luotettavasti oskilloskoopilla, yleismittari on siihen liian hidas. Yleismittarilla löytää pahimmat ongelmat, mutta nykiminen jää helposti löytämättä.
Täällä palstalla on monia, jotka pärjäävät paljon vähemillä faktoilla. Kyseiset henkilöt antavat harvemmin mitään tietoja näihin kysymyksiin. Suomeksi sanottona olen mukavuudenhaluinen (=laiska), en viitse tsiikata kaikkia vaihtoehtoja, voisi olla kyseessä. Siis Bosch tarjoaa päälle 10 vaihtoehtoa, kun etsii 20 SE* alta moottoreita.
j.h
On 2003-04-20 21:19, temule wrote:Mulla oli ihan samanlailla entisen auton ilmamääränmittari kun sitä itse mittailin. Ei se välttämättä tarkoita että ois rikki...On 2003-04-20 17:34, Aceman wrote:
Boschin ruiskuopus ei anna mitään tiettyjä vastusarvoja ilmamäärämittarin testaukseen.Tärkeämpää tosiaan on,että vastusarvo muuttuu tasaisesti läppää aukaistaessa.
Ok. Täytyypä sitten heittää se kampe jonnekin kauas autosta
Voisitko Jpisteh laittaa myös 90 vuosimallia olevan a-vectran ilmamäärämittarin vastusarvot (C20NE M1.5) kun edellinen omistaja on liikuttanut sitä hiilikalvolevyä eri kohtaan (ainakin jäljistä päätellen).
boschin numero 0 280 202 208
<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2003-04-22 14:42 ]</font>
boschin numero 0 280 202 208
<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2003-04-22 14:42 ]</font>
Tuota muuten kannattaa mittailla paikallaan volttiasteikolla tai irtonaisena antaa viittä volttia potikan päähän, mullakin oomipuntari näyttää mitä sattuu mutta yllättäen se jännite seilaa aika lailla hienosti läpän mukaan...On 2003-04-20 06:29, temule wrote:
Eli siis lepotilassa kuuluis olla 100 ohmia, mutta mikäs arvon kuuluis olla kun läppä on täysin auki? Ja eikös ton vastusarvon kuuluis kasvaa tasaisesti kun läppää avaa? Ilmamäärämittari on 20SE koneesta.
t.Mika
Nämä arvot ovatkin pirun heikot tai siis vain suuntaa antavat…On 2003-04-21 16:44, pkh wrote:
Voisitko Jpisteh laittaa myös 90 vuosimallia olevan a-vectran ilmamäärämittarin vastusarvot (C20NE M1.5) kun edellinen omistaja on liikuttanut sitä hiilikalvolevyä eri kohtaan (ainakin jäljistä päätellen).
boschin numero 0 280 202 208
pkh
Noiden perusteella ei paljon tehdä pieniä hienosäätöjä, no toisaalta ei siellä pienihiilisillan siirtokaan kauhiasti vaikuta jännitteeseen. Hiilirataa ei pitäisi siirrellä ja jos pitää, niin tekee sitä ylös alas suunnassa, niin mittajännite muuttuu hyvin vähän.
Toi jännitetaso on varmaan varmempi tapa katsoa ilmamäärämittarin toimintaa, niin kuin muutkin sitä tarjosi…
BOSCH
Ilman CO-potikkaa (C20NE)
Navat, joiden väliltä vastusmittaus
1 – 4 10-200 ohm Avaa mittaläppä hitaasti aivan auki. Vastusarvo nousee heilahdellen ja laskee lopussa hieman.
3 – 4 500….1000 ohm
Siis käsittämätöntä epätarkkuutta Boschin ohjeissa.
AUTODATA
Jännitemittauksena samoja asioita
Ilmamäärämittarin napap / ECUn napa
2 / 7 Ilmamäärämittarin signaali 0,5…1,5 V joutokäynnillä kuumalla koneella
3 / 12 Syöttöjännite 5 V sytytysvirta kytkettynä ja käydessä
26 / 4 Maadoitus
5 / 44 Imuilman lämpötila +10C 4V ja +50C 2,3 V
1 / 43 CO-Potikka jos olisi
2 / 7 Läppä suljettu 0,1…0,3 V ja Läppä auki 4,5…5 V
j.h
Enpä oo kerinny hetkeen käymään täällä kattelemassa, kun tuli oltua lomareissulla, mutta siis numero on tämmöinen 0280202202. Joten jpisteh, jos viitsisit laittaa siitä arvot näkyviin. Auto ei todellakaan nykyisellä mittarilla toimi oikein, veto on semmoista aaltoilevaa pienellä kaasulla ja tyhjäkäynti aaltoilee. Ilmamäärämittarin putasaus (läppä herkemmin liikkeelle) vaikutti jo jonkun verran, mutta vastusarvo pomppii aivan käsittämättömästi. Ajattelin siirtää hiukan sitä piirilevyä, jotta se rupeaisi piirtämään uudelle kohdalle sitä vastusta, mutta kaipailen hiukan mitta-arvoja vastuksista.
<font size=-1>[ This Message was edited by: temule on 2003-04-26 08:01 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: temule on 2003-04-26 08:01 ]</font>