LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 19 Heinä 2007, 17:08

Mites toi öljyn kierto LETissä menee? Kun pääsi tuota metallihilettä vähän syntymään niin meneekö öljy öljycoolerille ennen putsaria vai jälkeen? Eli tarviikos cooleri pestä/putsata?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 19 Heinä 2007, 23:31

siin o termostaatti siinä lauhduttimessa mutta minä ainakin pesisin

Viesti Kirjoittaja **madi** » 19 Heinä 2007, 23:32

Tunari-82 kirjoitti:
madi kirjoitti:savut o otettu aikoja sitten eli toissa päivänä
kohta pääsee liikkeelle jo
Kalajoki painaa uhkaavasti päälle ,onkos tämä sielä jo viivalla?

sinnehän sitä on vähän niinku rakennettu

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 24 Heinä 2007, 15:33

Juu kyllähän se näköjään kannatti pestä

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 27 Heinä 2007, 20:52

Kertokaas millä sais tuon perus-ahtimen heräämään vähän aikasemmin turbo-calikassa? Ahtimen vaihto ei ainakaan toistaseksi ole ajankohtanen kun on sen verran hyvässä kunnossa. Mutta tuleeko esim. imusiipiä muuttamalla mitään oleellista eroa? Kaikki ideat otetaan vastaan..

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 27 Heinä 2007, 21:11

No eikö se ole riitävän alavääntöinen vakiona kun paras vääntö on 2400rpm/280nm

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 27 Heinä 2007, 21:40

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/tu ... ssorintake

Toi kuulemma pitäis auttaa jonku verran. Itellä tehty kans just noin.

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 27 Heinä 2007, 23:01

Teetitkö Kalle ton jossain Lahden alueella vai poistitko ylimääräset ite?

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 28 Heinä 2007, 17:05

Ite tein. Helppo homma hioa, kun kerta alumiinia toi osa. Se osa pitää vaan ottaa irti turbosta ettei lastut lennä arkoihin paikkoihin. Ahtimen huollon yhteydessä siis kävisi tuo homma kätevästi..

Viesti Kirjoittaja **Tibe** » 28 Heinä 2007, 17:32

Ottakaa kokonaan koko osa pois ja tehkää laippa jossa jonkinlainen kartio. Saa varmasti tarpeeksi ison eikä tarvitse sohlata alkuperäsen bypassin kanssa. Vaikutuksesta tehoon paha sanoa..

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 04 Elo 2007, 18:48

Onko kellään kokemusta wössnerin männistä & kangista?

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 12 Elo 2007, 23:41

accraliten männät ja carillon veivit jos haluat kestävän paketin.

Viesti Kirjoittaja **export** » 13 Elo 2007, 11:28

SPM:n kankia saa myös aika edukkaasti ja neki kestää vissiin ihan hyvin.

Viesti Kirjoittaja JJ » 13 Elo 2007, 18:18

Accralite + PO-kanget

, ei halvat mutta ei huonotkaan

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 13 Elo 2007, 20:12

JJ kirjoitti:Accralite + PO-kanget , ei halvat mutta ei huonotkaan

Totta