koneen vaihto

Viesti Kirjoittaja **J-P** » 24 Touko 2002, 23:34

mitähän se leimasetä sanoo JOS vaihtaisi f-astraan g-astran koneen

esim jos verrataan c20xe teho 110 kW/150 hp
g-astran 2,2litranen 108 kW/147 hp
tai 2.0 turbo 140 kW/190 hp

<font size=-1>[ This Message was edited by: J-P on 2002-06-21 20:58 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 25 Touko 2002, 00:18

mitäs järkee tuossa nyt on käydä vaihtamaan konetta...?paritonnii rahaa niin saat hepoja lisää orkkis pannuun...

Viesti Kirjoittaja **J-P** » 25 Touko 2002, 07:51

On 2002-05-25 00:18, opeltuning wrote:
mitäs järkee tuossa nyt on käydä vaihtamaan konetta...?paritonnii rahaa niin saat hepoja lisää orkkis pannuun...

1,8 litraseen ecotekiinkö?

Viesti Kirjoittaja **Sakkeus** » 25 Touko 2002, 17:20

Tein juuri pajalla konerempan jenkkiini ja siitä uusittiin kaikki mahdolliset liikkuvat ja kuluvat osat koneen sisältä ja ulkoa. Uudet männät, laakerit, renkaat, öljypumppu, ohjaustehostin, syylaria paikattiin ja sylinterit hoonattiin, venttiilejä ostin muistaakseni 8 kpl uutta. siis lähes kaikki. Hintaa osille tuli sellaset 7000-10 000 vanhaa markkaa. Ja kaikki osat on ostettu Us-Part:sta, originaalisuuden vuoksi!
Rahaa se aina syö, kun konetta rakentaa ja tämä kyseinen kone on 4.3l V6 ja auto Chevrolet Caprice Classic

Tuossa konerempan yhteydessä huomasin, kun yhdestä venttiilistä puuttui semmonen ohut palanen, venttiili oli murtunut ja pala lähtenyt irti. Kone kulki ainakin 5 sylinterillä, loppupeleissä visiin van neljällä. Tärisi mukavasti.
Meni pakoputkikin poikki ja jouduin viikonlopun ajamaan metrin mittaisella pakoputkella, putki tuli koneen kyljestä ulos ja putkea oli 1 metrin pätkä ja poikki sen jälkeen SILLOIN oli hyvät soundit !
_________________
Face Your Fears and Live Yor Dreams!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Sakkeus on 2002-05-25 17:22 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **J-P** » 21 Kesä 2002, 20:59

kaipais edelleen neuvoja

Viesti Kirjoittaja **J-P** » 22 Kesä 2002, 12:30

onko kellään tietoo miten paljo saa c20let koneesta pudotettuu tehoja pelkillä paineilla

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Kesä 2002, 18:30

Turbokonetta f-Astraan ei ole käytännössä kovin mahdollista laittaa. Astran tehokkain malli on 150 hv, josta saa nostaa 20 % eli 180 hv on luvallinen. Turboista tietenkin on mahdollista pudottaa sitä tehoa muuttamalla koneen ohjelmaa, mutta se ei ole luvallista. Vähäpäästöisen auton koneeseen ei saa juuri tehdä muutoksia, koska moottori on päästötyypitetty tiettynä kokoonpanona. Jos konetta muuttaa, pitää se siis tyypittää uudelleen. Tyypityksestä tulee kustannuksia yli 1000 euroa, eli ei juuri kannata.

Se 2,2 litrainen kone on mahdollista laittaa vanhaankin Astraan. Se sopii teho- ja iskutilavuusrajoihin eli sen kanssa ei tule ongelmia.

Siihen vakiokoneeseenkin on mahdollista saada lisää tehoa. Sutii myy siihen valmista viripakettia joka ilmeisesti on päästötyypitetty, eli se on täysin luvallinen. Muualtakin saattaa löytyä tyypitettyjä paketteja.

Viesti Kirjoittaja **isopebe** » 23 Kesä 2002, 23:01

Sakkeukselle:
Todella halvempaa on rakentaa esim 350 cid masiinaa kuin näitä veekutosia, onko capricesi 'uudempaa' mallia vai? farkkuun tai sedaniin kannattaa vaihtaa kasi, juuri varaosahintojen takia.
Jos originaaliosia halajat hae ne metrolta, usparts kauppaa tarvikeosia siinä kun muutkin. (tosin usein samaa tavaraa kuin metro, vain halvemmalla)

nimim. jenkki ja veekutonen, kasi kun ei mahdu keulille