Laturinjännite 13.4 v kierrokksia 3500rmp

[Jari79]

Eli onko normaalia alempi tuo ? kone on 3.0 24v a-omega

[sinkkone]

samanlainen luku on mullaki... tosin muistelisin et oikee latausjännite olis ollu 14.6v mut en oo sata varma...

[Jarno]

Itse mittasin eilen 13.3V ja aloin harkita uutta laturia.
Latausjännitteen pitäis vissiin olla 13.8-14.4V.

[madi]

eihän sitä tartte kokonaan ostaa uutta laturia vaan sen laturin hiilisysteemi siinä tulee uus jännitteen säädin jos laturi mallia bosch
laturin maapiuha kannatta myös vaihtaa paksumpaan
kokeilkaapa ajon jälkeen sitä laturin maakaapelia että onko se lämmin nii siitä selviää ainaki maapiuhan huonous

[Kaitzu]

Äh...yleismittarit kätöseen ja mittaan jännitehäviöt, siinä mitään lämpötiloja tarvi mittailla

[Jarno]

Kyllä täällä on ainakin maadotukset kunnossa.

[mustapilvi]

Kolme syytä siihen jännitteen puutteeseen yleensä on vaihtoehtoina.

1: Laturi ja sen hiilet, eli magnetointivirta puuttuu. Remanenssimagnetointi tekee tuon verran noilla kierroksilla. 200t ajettujen tyyppivika. Helppo korjata hiilet uusimalla.

2: Akusta yksi kenno oikosulussa. 2V puuttuu. Se näkyy myös lepojännitteessä. Siis, kun akku on ladattu niin täyteen kuin mahtuu, vaikka ulkoisella laturilla, ja sitten seisotettu navat avoimena vähintään tunti. Tällöin pitää navoista näkyä hyvällä volttimittarilla 12,6V. Jos on paljon alempi, akku on loppu. Jos puuttuu kutakuinkin tarkkaan 2V, niin akun yksi kenno on oikarissa ja siis ongelmajäte. Voi olla jopa uuden akun vika.

3: Laturin tasasuuntaajasta yksi diodi palanut poikki. Nuo oireet eivät kyllä siihen sovi. Pienellä kuormalla pitäisi tulla täysi jännite. Teho vain olisi alamittainen ja paljoilla lampuilla ym. kuormalla jännite notkuisi. Jos olisi oikosulkuun palanut diodi, virta pakittaisi sitä kautta akusta pois ja latausvalo kiiluisi auton seistessäkin. Hyvin harvinainen vika. Ei riipu käyttötunneista. Helppo korjata vaihtamalla tasasuuntaaja.

Voi niitä tietenkin olla muitakin syitä, mutta nämä lienevät niitä tyypillisiä. Löysää remmiä ei kellään liene. Eikä liian kireääkään, joka olisi pilannut laakerit. Akun napakengät lienevät puhtaat ja kireällä ja se napakengän ohessa oleva holkkiliitosviritelmä myös tiukalla.

UGH

[ipa]

voi olla myöskin niin eksoottinen vika että latauksen merkkivalon poltin on väärä. 1.2W vaihtunut alkuperäisen jotain 3-5W tilalle. (en muista nyt mikä sen pitää olla)

[Jari79]

ostan uuden laturin niin loppuu ainakin epäilyt laturin suhteen. onkos noita hirveesti erilaisia latureita tohon a-omegaan jos vertaa 2.0 ja 3.0 12v ja 24v

Omega-2,0 85--88 55A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-2041 75.00 ??? P20
Omega-2,0 87--91 70A KIILAHIHNALLA. . . . . . . . . . . . . 13-2052 75.00 ??? P20
Omega-2,0 92--94 65A MONIURAHIHNALLA. . . . . . . . . . . . 13-2146 85.00 ??? P20

motonet tunsi tommoset

[-WW-]

Itsella 110A, yleisimmin 90A. Vaihda ne hiilet, mulla oli lataus 13.2V, uusilla hiililla 14.6V

Ja laturila on kai kohta 500tkm ajettu

Joukonautossa muistaakseni 89e netto, siis toi 90A. ja 10-6264 oli kaiketi nro. Kandee tarkistaa kuitenki

[Vilderi]

Laturin korjaamiset on homojen hommaa.

Itse olen todennut paremmaksi ostaa uuden kun vanhassa on jotain epäilystä... Nimimerkillä itte tehny ja säästäny.

Toki jos laturi on uusi, mutta niissä on takuu....


Tehdaskorjatulla laturilla on hyvä päästellä, yksi murhe vähemmän. Maksavat suunnilleen satasen autoon ku autoon.

[-WW-]

Sillon kannattaa ehkä vaihtaa koko laturi jos ei lataa mitään, tai polttaa laturin valoa seisoessakin.

Huono latinki taas korjaantuu 95% varmuudella säätimen vihdolla, jos vaihto vaan on mahdollinen. Boschilaisissa lähes aina on.

[Jari79]

Itsella 110A, yleisimmin 90A. Vaihda ne hiilet, mulla oli lataus 13.2V, uusilla hiililla 14.6V

Ja laturila on kai kohta 500tkm ajettu

Joukonautossa muistaakseni 89e netto, siis toi 90A. ja 10-6264 oli kaiketi nro. Kandee tarkistaa kuitenki

hmm.... soitin tonne yhteen paikkaan helsingissä joka myy ooppelin osia niin sanoivat laturin hinnaksi 235.- + vaihtolaturi mukaan + 2viikko tilausaika ???

[Simo]

Huomioi muuten että OHC ja CIH koneisissa on eri laturi. Äkkiseltään näyttävät samalta mutta hihnapyörän linja ei kuulemma satu samaan kohtaan.

Jos se laturi on Bosch niin säätimen ja hiilet vois vaihtaa vaikka ihan kokeeksi.. ei ole todellakaan kallis eikä vaikea homma kun laturia ei tarvii edes irrottaa. Delco taas tarvii avata, mut eipä siihenkään silti mikään hankala homma ole, tosin kannattaa vaihtaa samalla myös kolmoisdiodi eli dioditrio niin ei tarvii sitten toista kertaa koko laturia purkaa.

PS. Homo en ole mutta silti olen monta kertaa laturin korjannut (onnistuneesti) Yhtään vaihtolaturia en ole ostanut enkä näe sitä kovin järkevänä vaihtoehtona kun hiilet, säädin ja dioditrio maksaa ehkä kympin tai pari ja vaihtolaturi huomattavan paljon enemmän.

[Jari79]

Huomioi muuten että OHC ja CIH koneisissa on eri laturi. Äkkiseltään näyttävät samalta mutta hihnapyörän linja ei kuulemma satu samaan kohtaan.

Jos se laturi on Bosch niin säätimen ja hiilet vois vaihtaa vaikka ihan kokeeksi.. ei ole todellakaan kallis eikä vaikea homma kun laturia ei tarvii edes irrottaa. Delco taas tarvii avata, mut eipä siihenkään silti mikään hankala homma ole, tosin kannattaa vaihtaa samalla myös kolmoisdiodi eli dioditrio niin ei tarvii sitten toista kertaa koko laturia purkaa.

PS. Homo en ole mutta silti olen monta kertaa laturin korjannut (onnistuneesti) Yhtään vaihtolaturia en ole ostanut enkä näe sitä kovin järkevänä vaihtoehtona kun hiilet, säädin ja dioditrio maksaa ehkä kympin tai pari ja vaihtolaturi huomattavan paljon enemmän.

vaihdetaan varmaan noi hiilet tuolta alakautta vai kuin ? kait musta sit tulee kans homo