1.6-2.0 OHC koneen viritys

Viesti Kirjoittaja **Farkku_Kadett** » 24 Elo 2007, 10:10

smppa kirjoitti:
Farkku_Kadett kirjoitti:
smppa kirjoitti:18SE:n kanteen käy 2-litraisen imusarja suoraan. Se on 18E, mikä on erilainen.
Ok,kiitoksia tiedosta...Mitäs muuta tuohon kannattais tehdä? Kestäiskö tuota 18se kantta laskea ja minkä verran?
Onkohan siinä kannessa yleensäkään hirveästi eroa siihen ykspisteruiskun kanteen verrattuna?

Ei kyllä ole tietoa,no pääasia on vain päästä eroon tuosta ykspiste ruiskusta...

Viesti Kirjoittaja **Basbar** » 24 Elo 2007, 11:30

Osaisko joku fiksumpi kertoa syyn mistä johtuu sellainen kun laitoin vaparin opelixiini ja 1-3 vaihteilla kun kierrokset ovat n.5000 niin alkaa kiihtyminen hyytymään, kierrokset putoavat ja muutenkin alkaa "tökkimään"

saako liikaa ilmaa vai mistä voisi johtua? opelixini on siis 91vm vectra 2.0i 8 tappinen

kiitoksia etukäteen

Viesti Kirjoittaja **miuku1979** » 24 Elo 2007, 14:19

Timonen kirjoitti: Lyö sinne joku 260-280-asteinen nokka ja uudet keinut, jouset ja hydrot, niin avot!

eli soitto liikkeeseen ja tilata nokka kamat sieltä, mikä lie hyvä liike mihin soittais??? ja mihin pajaan kannattais kansi viedä laitettavaks ??? Mistäs peltipakosarja, putki, ja ilman putsari?? pitäiskö jostain kysyä paketti tarjous koko kasasta. esim. prostreet

Viesti Kirjoittaja **Basbar** » 24 Elo 2007, 14:52

ni en ny oo aivan varma vastasitko mun viestii mut tajunnu en ainakaa

eli en saanut vastausta ottaako uusi vaparini liikaa ilmaa isoilla kierroksilla?

valaiskaa tyhmää? kiitos

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 24 Elo 2007, 19:53

miuku1979 kirjoitti:eli soitto liikkeeseen ja tilata nokka kamat sieltä, mikä lie hyvä liike mihin soittais??? ja mihin pajaan kannattais kansi viedä laitettavaks ??? Mistäs peltipakosarja, putki, ja ilman putsari?? pitäiskö jostain kysyä paketti tarjous koko kasasta. esim. prostreet

Sieltä mä itse ostin vastaavat kamat jokunen vuosi sitten, tosin nyt Pro&Streetillä on ollu ongelmia ja ne siirtyny täysin nettimyyntiin, mut tuskin se mikään ongelma on? Eli ei edes puhelinneuvontaa.

Peltisarjaa ja putkistoa kannattaa kysyä samasta paikasta, esim. Martelius.

Kansipajoja nyt on ympäri Suomea, esim. Kansiset Kirkkonummella, Kuuranne ST-Motorsilla, Mattilan Sakke Riihimäellä ja Kosunen Kuopiossa. Mulla on Saken nro eli jos haluat sen, kysy privalla.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 25 Elo 2007, 05:06

Basbar kirjoitti: ottaako uusi vaparini liikaa ilmaa isoilla kierroksilla?

ei...moottori ei saa koskaan liikaa ilmaa vaan liian vähän bensaa

Viesti Kirjoittaja **miuku1979** » 25 Elo 2007, 11:11

olikos sellainen ku jr-tehokansi

Viesti Kirjoittaja **Basbar** » 25 Elo 2007, 11:15

omega16T kirjoitti:
Basbar kirjoitti: ottaako uusi vaparini liikaa ilmaa isoilla kierroksilla?
ei...moottori ei saa koskaan liikaa ilmaa vaan liian vähän bensaa

No sepäs se

anteeksi tyhmyyteni

minkälaisella toimenpiteellä voisin korjata vaparini toimintaa jotta BENSANSAANTI olisi virheetöntä ja matka taittuisi taas mukavan lupsakasti isommilla kierroksilla

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 25 Elo 2007, 15:06

Nosta bensanpainetta.. Eli rakenna säädettävä bansapaineensäädin: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=35219

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 13 Syys 2007, 10:35

Tuli hankittua tollanen Vectra 8v koneella.

Kohtuu pirteästi tuntuu liikkuvan ja tälläsiä on tehty:
- SE-alakerta
- 1.8 kansi
- 1.8 imusarja
- putkisto
- kartio filtteri
- kevennetty vauhtipyörä

Mitähän tälle sitten kannattaisi seuraavaksi tehdä? Jos vielä vähän saisi lisää potkua

Ainakin tieten F16CR varmaan parantaisi kiihtyvyyttä huomattavasti. Eikös siinä ole aika paljon lyhkäsemmät välitykset mitä F16WR:ssä?

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 28 Syys 2007, 16:23

h04x_w1z4rd kirjoitti:Tuli hankittua tollanen Vectra 8v koneella.

Kohtuu pirteästi tuntuu liikkuvan ja tälläsiä on tehty:
- SE-alakerta
- 1.8 kansi
- 1.8 imusarja
- putkisto
- kartio filtteri
- kevennetty vauhtipyörä

Mitähän tälle sitten kannattaisi seuraavaksi tehdä? Jos vielä vähän saisi lisää potkua

Ainakin tieten F16CR varmaan parantaisi kiihtyvyyttä huomattavasti. Eikös siinä ole aika paljon lyhkäsemmät välitykset mitä F16WR:ssä?

peltisarja tulisi ekana mieleen...itsellä ainakin muuttui koneen luonne ihan täysin marteliuksen
4-2-1 jälkeen... vetää hyvin korkeillakin kierroksilla.. vakio pakosarjalla taasen oli puutumista 4 tonnin jälkeen.... itsellä tosin 20NE+SEH Nokka +SEH boksi +greenin twister ja marteliuksen 2" putkisto c-mallin asconassa... ja kohtapuoliin vaihtuu lohko kokonaan SE :ksi jolloin pitäis sitten puristuksiakin tulla lisää....kyllä tuossa cr:ässä on lyhyemmät välitykset mutta wr:ällä on mukavampi ajella pitkää matkaa...cr:ssä kun on muistaakseni satasen vauhdissa kierrokset siinä 3 tonnia kun wr:llä taasen jotain 2300-2400... riittävästi tehoa vaan myllyyn niin ei välityksillä niin väliä

kertokaas muuten joku viisaampi mitä hyötyä tuosta vauhtipyörän kevennyksestä on?
muutakos se konetta kierrosherkemmäksi? ja häviääkö sitten taas sitkeyttä/vääntöä?

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 28 Syys 2007, 20:29

zoomer kirjoitti:
h04x_w1z4rd kirjoitti:Tuli hankittua tollanen Vectra 8v koneella.

Kohtuu pirteästi tuntuu liikkuvan ja tälläsiä on tehty:
- SE-alakerta
- 1.8 kansi
- 1.8 imusarja
- putkisto
- kartio filtteri
- kevennetty vauhtipyörä

Mitähän tälle sitten kannattaisi seuraavaksi tehdä? Jos vielä vähän saisi lisää potkua

Ainakin tieten F16CR varmaan parantaisi kiihtyvyyttä huomattavasti. Eikös siinä ole aika paljon lyhkäsemmät välitykset mitä F16WR:ssä?
peltisarja tulisi ekana mieleen...itsellä ainakin muuttui koneen luonne ihan täysin marteliuksen
4-2-1 jälkeen... vetää hyvin korkeillakin kierroksilla.. vakio pakosarjalla taasen oli puutumista 4 tonnin jälkeen.... itsellä tosin 20NE+SEH Nokka +SEH boksi +greenin twister ja marteliuksen 2" putkisto c-mallin asconassa... ja kohtapuoliin vaihtuu lohko kokonaan SE :ksi jolloin pitäis sitten puristuksiakin tulla lisää....kyllä tuossa cr:ässä on lyhyemmät välitykset mutta wr:ällä on mukavampi ajella pitkää matkaa...cr:ssä kun on muistaakseni satasen vauhdissa kierrokset siinä 3 tonnia kun wr:llä taasen jotain 2300-2400... riittävästi tehoa vaan myllyyn niin ei välityksillä niin väliä kertokaas muuten joku viisaampi mitä hyötyä tuosta vauhtipyörän kevennyksestä on?
muutakos se konetta kierrosherkemmäksi? ja häviääkö sitten taas sitkeyttä/vääntöä?

Kyllä tekee vauhtipyörän keventäminen kierrosherkemmäksi... Ja tietysti se väännön / sitkeyden haviäminen on siitä kiinni miten paljon sitä keventää... Jos todella kepeän tekee niin varmasti alakierroksilta häviää vääntöjä...

Saattaa mennä peltisatsit vähän yli ajatellun budjetin... Vai minkähänlaista hintaa niillä on?
Tieten joku kiree nokka voisi tuoda tehoa lisää... Mutta ei varmaan ihan pelkällä nokanvaihdolla selviä... Puristukset tässä kait on jotain päälle 11...

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 29 Syys 2007, 12:01

h04x_w1z4rd kirjoitti: tietysti se väännön / sitkeyden haviäminen on siitä kiinni miten paljon sitä keventää... Jos todella kepeän tekee niin varmasti alakierroksilta häviää vääntöjä...

Kerrotko miten ihmeessä vauhtipyörän kevennys voi heikontaa moottorin tuottamaa tehoa?
Meinaan ei todellakaan vaikuta moottorin vääntöön millään tavalla.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 29 Syys 2007, 14:48

JJ kirjoitti:
Jarno kirjoitti:Testasit sitten tota "halkiota".
Jep, eipä siitä tuntunut haittaakaan olevan , ja tuommosessa moottorissa sama kokeilla.

Oftopic, mutta menköön...

Ruohonleikkuriin piti tehdä vähän huoltoa, tuli siinä samalla sitten vetäistyä senkin kanteen urat. Viilasin vähän imukanavaakin, kun se näytti suunnilleen taltalla hakatulta.
Tais virityskärpänen iskeä...

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 29 Syys 2007, 19:02

Jarno kirjoitti:
h04x_w1z4rd kirjoitti: tietysti se väännön / sitkeyden haviäminen on siitä kiinni miten paljon sitä keventää... Jos todella kepeän tekee niin varmasti alakierroksilta häviää vääntöjä...
Kerrotko miten ihmeessä vauhtipyörän kevennys voi heikontaa moottorin tuottamaa tehoa?
Meinaan ei todellakaan vaikuta moottorin vääntöön millään tavalla.

Ei toki vaikuta moottorin tuottamaan tehoon... Mutta sitten mitä välittyy renkaille on toinen juttu...