Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
1.6 GLS nelipisteruiskulla, vm -90. Kylmänä tuntuu toimivan ok, mutta lämmetessään nykii tietyillä kierroksilla ja tuntuu ettei vedä niin kuin pitäisi. Aivan kuin jotain olisi tukossa. Kuumana pitää luistattaa että pääsee liikkeelle ja tyhjäkäynti on heikko kuumana. Vikakoodit luin ja tuli vain 12 12 12 koko ajan eli eikös se ole ok? Kyselin aiemmin tulpista; paikalla on nyt uudet normaalin 1.6 S:n tulpat kuten ostaessakin, kun ne kuulemma käy. Voisiko vika olla väärissä tulpissa? Letkut, jakajan kansi, pyörijä, ilmansuodatin mm. uudet. Uskallanko kokeilla ilmamääränmittarin säätämistä parilla pykälällä vastapäivään?
jos siinä ilmanputsarissa on läppä joka ohjaa lämmintä ilmaa pakosarjalta ilmansuotimelle niin tarkista ettei se ole juminut talvi asentoon.
(helppo testata ottamalla se putki kokonaan pois.)
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Itse painin hieman samanlaisten onkelmien kanssa Astran kohdalla. Syytä ei vielä ole löytynyt, mutta parhaillaan syynään EGR:n toimintaa. On vain maailman hankalimmassa paikassa tuossa X16XEL koneessa...
mullakin on samanlaista oiretta -89 2.0 8v vectrassa. lämpimänä vedot tipahtaa tuntuvasti(sama kun vaihtais moposta polkupyörään mitä ei ole rasvattu ikinä), mutta taas viileämmällä koneella vetää kuin sika hirvee
Luin aiempia juttuja juuri pakoputken tukoksesta ja se voisi olla aivan hyvin tässäkin vikana. Sitä ei vaan kait pysty tarkistamaan kuin ottamalla pois ja kokeilla uudella? Joku on aiemmin avannut ilmamääränmittarin kun on mällätty silikonilla kiinni. Pitäisiköhän tempaista auki ja katsoa. Näkeekö sen kalvon silmämääräisesti? Ette siis usko että tulpissa olisi ruiskulle väärät lämpöarvot?
