Morjes,
Elikkäs mulla on 2.0 16 v CD Vectra vuosimallia 1996.
Mikä voi olla vikana kun sen käynnistää kylmänä niin siitä kuuluu "räminää/pörähtelyä" kunnes se lämpee ja nyt se on ruvennu tekeen sellasta että kierrokset seilaa 500 - 1000 tai sitten se sammuu.
Auttakaa nyt tietämätöntä että saa ton vian pois.
Äsken tulin motarilla 140 lasissa ja kun heitti kytkimen pohjaan ja vapaalle niin auto sammui niinkun heti ja se sammui niinkun noin 5 - 7 kertaa peräkkäin. Kun vauhtia oli enää n. 60 niin auto pysyi käynnissä ja kierrokset n. 1000:ssa.
Autoon on vaihdettu tulpat + johdot, puola, huohotusletku putsattu ja ihan perus öljyt vaihdettu.
Missä vois olla vika ?
Niin ja sellanen kysymys vielä että jos tyhjäkäynti moottori tai EGR venttiili on rikki niin antaako vikakoodin ?
Auto sammuilee ja tyhjäkäynti seilaa
Sammuilu
Moro,
Meinaakko että se EGR venttiili kannattaa ns. laittaa kiinni eli tukkia ?
Jos sen tukkii niin mitä haittaa siitä ns. on ?
Mä oon lukenu noita topiceja niin paljon että sieltä löytyy erillaisia vastauksia että on mennyt
jo aivan sekasin..
Ajattelin että jos ostaisin uuden tyhjäkäyntimoottorin kokonaan ja tukkis / tulppais ton EGR
venttiilin niin lähtiskö sitten toimimaan ?
Ja kiitos vastauksestasi ! On meinaan vähä pää kärsiny jo ton sammuilun takia..
Katoin motonetistä ja oisko se tämä joka on mun autoon sopiva
B 1,8/2,0/2,2 Tyhjäkäyntisäädin (Opel#-837102). . . . . . . 28-3376 95.50
Meinaakko että se EGR venttiili kannattaa ns. laittaa kiinni eli tukkia ?
Jos sen tukkii niin mitä haittaa siitä ns. on ?
Mä oon lukenu noita topiceja niin paljon että sieltä löytyy erillaisia vastauksia että on mennyt
jo aivan sekasin..
Ajattelin että jos ostaisin uuden tyhjäkäyntimoottorin kokonaan ja tukkis / tulppais ton EGR
venttiilin niin lähtiskö sitten toimimaan ?
Ja kiitos vastauksestasi ! On meinaan vähä pää kärsiny jo ton sammuilun takia..
Katoin motonetistä ja oisko se tämä joka on mun autoon sopiva
B 1,8/2,0/2,2 Tyhjäkäyntisäädin (Opel#-837102). . . . . . . 28-3376 95.50
egr-venttiili kierrättää pakokaasua uudestaan imupuolelle vajaalla kaasulla ajaessa, eli ei tyhjäkäynnillä eikä täyskaasulla. Se on helppo tukkia tekemällä sille tiiviste missä ei ole reikää, kuten alkuperäisessä.
Ja jos ja kun vaihdat sen tyhjäkäyntisäätimen, niin lue vinkit&vihjeet osiosta kaasuläppäkotelon huolto-ohje. Kannattaa tehä se huolellisesti, ja vaihtaa ne venttiilikopalta tulevat kaksi letkua, ettei niistä irtoa sisältä öljypaskaa tai pieniä kuminpalasia sinne uuteen säätimeen. Se pien reikä on sit kanssa tärkeää porata tai rassata auki. Myös se kulmaputki siitä kaasuläpän päältä kannattaa putsata huolellisesti, kun oletettavasti on siihenkin huohottanu aika paljon öljyä.
Joihinkin noihin on merkkihuollossa laitettu semmosia "suodattimia" siihen kampikammion ja venttiilikopan väliseen huohotusputkeen, et ei niin paljon tuo sitä öljyä ylös, mut en sitten tiiä onko kovin tarpeellinen jos ei ole ihan mahottoman kova huohottamaan. Omass asitä ei ainakaan ole, ja ei se kyllä huohota ainakaan mittatikun reiästä yhtään.
Ite ehkä kuitenkin koittasin aluks putsata sen vanhan säätimen, kun uus kuitenkin maksaa satasen ja se nykynenkään tuskin on alkuperänen yli 10 vuotta vanha.
Sitä tyhjäkäyntisäädintä ei sitten missäännimessä kannata vetää kauhian tiukkaan kiinni, ettei roppaa kierteet siitä kaasuläppäkotelosta.
Ja jos ja kun vaihdat sen tyhjäkäyntisäätimen, niin lue vinkit&vihjeet osiosta kaasuläppäkotelon huolto-ohje. Kannattaa tehä se huolellisesti, ja vaihtaa ne venttiilikopalta tulevat kaksi letkua, ettei niistä irtoa sisältä öljypaskaa tai pieniä kuminpalasia sinne uuteen säätimeen. Se pien reikä on sit kanssa tärkeää porata tai rassata auki. Myös se kulmaputki siitä kaasuläpän päältä kannattaa putsata huolellisesti, kun oletettavasti on siihenkin huohottanu aika paljon öljyä.
Joihinkin noihin on merkkihuollossa laitettu semmosia "suodattimia" siihen kampikammion ja venttiilikopan väliseen huohotusputkeen, et ei niin paljon tuo sitä öljyä ylös, mut en sitten tiiä onko kovin tarpeellinen jos ei ole ihan mahottoman kova huohottamaan. Omass asitä ei ainakaan ole, ja ei se kyllä huohota ainakaan mittatikun reiästä yhtään.
Ite ehkä kuitenkin koittasin aluks putsata sen vanhan säätimen, kun uus kuitenkin maksaa satasen ja se nykynenkään tuskin on alkuperänen yli 10 vuotta vanha.
Sitä tyhjäkäyntisäädintä ei sitten missäännimessä kannata vetää kauhian tiukkaan kiinni, ettei roppaa kierteet siitä kaasuläppäkotelosta.
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen Pihassa: f11 530d, Model 3 LR
Tallissa: Vectra 2000 16v 1990
Entisiä: vectra b v6, Astra gsi 16v, Calibra 16v, Calibra tbo 16v, Calibra 8v, Astra c18xe, vectra c20xe ja useampi muukin
Kiitos vastauksestasi..
Voiko siitä "omasta" egr tiivisteestä tehä täysin tiivis ? Kun tuola joissakin topiceissa ne meinaa että se "mänta" osuu siihen tiivisteeseen, jos se on täysin tiivis..
Ja taidan sijoittaa kuitenkin tohon uuteen tyhjäläyntisäätimeen koska taas kerran parissa topicissa oli että se vaan vaikutti negatiivisesti siihen että sen meni ja putsas..
Taidan ostaa moottorin ja antaa jonkun sellasen vaihtaa sen kuka sen osaa, meinaan jos se kaasuläppäkotelokin täytyy putsata..
Osaatteks sanoo onko tuo oikee tyhjäkäyntimoottori tohon meikä Opelixiin, mikä on mainuttu tossa ylempänä olevassa jutussa.
Voiko siitä "omasta" egr tiivisteestä tehä täysin tiivis ? Kun tuola joissakin topiceissa ne meinaa että se "mänta" osuu siihen tiivisteeseen, jos se on täysin tiivis..
Ja taidan sijoittaa kuitenkin tohon uuteen tyhjäläyntisäätimeen koska taas kerran parissa topicissa oli että se vaan vaikutti negatiivisesti siihen että sen meni ja putsas..
Taidan ostaa moottorin ja antaa jonkun sellasen vaihtaa sen kuka sen osaa, meinaan jos se kaasuläppäkotelokin täytyy putsata..
Osaatteks sanoo onko tuo oikee tyhjäkäyntimoottori tohon meikä Opelixiin, mikä on mainuttu tossa ylempänä olevassa jutussa.
autosi moottorin koodi on X20XEV ja juurikin tuo Motonetin 95.50 maksava osa on oikea
tein keväällä itse kaasuläppäkotelon putsauksen ja puhdistin myös tyhjäkäyntisäätimen
säätimen putsaus ei auttanut vaan piti ostaa uusi säädin, ostin sen Motonetistä ja kierrokset ja tyhjäkäynti asettuivat kohdilleen
Motonetistä siksi että sai halvalla, ooppelin varaosa olisi kai ollut päälle 200 juuroa
jos/kun vaihdat uuden säätimen niin ota akun kenkä pois jotta ecu nollautuu ja saa uudet arvot puhtaalle kaasuläppäkotelolle
kysyin keväällä neuvoa Espoon Olarin Masterfitistä ja kertoivat että ecu pitäisi päivittää uudelleen moisen putsauksen jälkeen
kävin keväällä luetuttamassa vikakoodit ja samalla sain ecuun päivitykset, taisi olla että n. 800 uutta päivitystä tuli kerralla, kuulemma siellä oli tärkeitäkin päivityksiä mm. venttiilien ajoitukselle, nakutukselle ja paljon muuta mitä en edes muista tarkkaan kaikkea
ja älä väännä niitä tyhjäkäyntisäätimen ruuvien kierteitä pilalle
tein keväällä itse kaasuläppäkotelon putsauksen ja puhdistin myös tyhjäkäyntisäätimen
säätimen putsaus ei auttanut vaan piti ostaa uusi säädin, ostin sen Motonetistä ja kierrokset ja tyhjäkäynti asettuivat kohdilleen
Motonetistä siksi että sai halvalla, ooppelin varaosa olisi kai ollut päälle 200 juuroa
jos/kun vaihdat uuden säätimen niin ota akun kenkä pois jotta ecu nollautuu ja saa uudet arvot puhtaalle kaasuläppäkotelolle
kysyin keväällä neuvoa Espoon Olarin Masterfitistä ja kertoivat että ecu pitäisi päivittää uudelleen moisen putsauksen jälkeen
kävin keväällä luetuttamassa vikakoodit ja samalla sain ecuun päivitykset, taisi olla että n. 800 uutta päivitystä tuli kerralla, kuulemma siellä oli tärkeitäkin päivityksiä mm. venttiilien ajoitukselle, nakutukselle ja paljon muuta mitä en edes muista tarkkaan kaikkea
ja älä väännä niitä tyhjäkäyntisäätimen ruuvien kierteitä pilalle
Astra J Sports Tourer 1.4
Sammuilu
Kiitos vastauksestasi iivari..
Joo niin oon täälä lukenu että porukalla ei oo toi tyhjäkäynnin putsaus auttanu
joten sen takia vaihdan kokonaan sen.
Eli joudunko meneen liikkeeseen päivittään ecun kun vaihdan sen tyhjäkäynnin ?
Ja voin kuitenkin tukkia EGR venttiilin ensiksi kuitenkin, että tosiaan sitten vasta kun
vaihdan sen tyhjäkäynnin niin silloin vasta teen sen kaasuläppäkotelon putsauksen ja sen
jälkeen päivitys ?
On meinaan tullu luettua noita topicceja ja rupee hieman oleen pihalla kun on saanui niin paljon vastauksia ja hieman erilaisia..
Mitä päivitys suuripirtein maksaa ?
Joo niin oon täälä lukenu että porukalla ei oo toi tyhjäkäynnin putsaus auttanu
joten sen takia vaihdan kokonaan sen.
Eli joudunko meneen liikkeeseen päivittään ecun kun vaihdan sen tyhjäkäynnin ?
Ja voin kuitenkin tukkia EGR venttiilin ensiksi kuitenkin, että tosiaan sitten vasta kun
vaihdan sen tyhjäkäynnin niin silloin vasta teen sen kaasuläppäkotelon putsauksen ja sen
jälkeen päivitys ?
On meinaan tullu luettua noita topicceja ja rupee hieman oleen pihalla kun on saanui niin paljon vastauksia ja hieman erilaisia..
Mitä päivitys suuripirtein maksaa ?
Puhaltaakos tämä ilmaa imusarjaan vai minne?ascona_c kirjoitti:Lisäilmapumppu pörisee kylmänä muutaman minuutin, joka on täysin normaalia.
Tyhjäkäyntimoottori vaikuttaisi olevan osittain jumissa. Huolellisella puhdistuksella alkaa hyvin todennäköisesti jälleen toimimaan niinkuin pitää.
Ja EGR kannattaa myös samalla tulpata, jos et ole sitä jo tehnyt.
itse luulin että tämä olisi jokin sulakeboxien jäähdytykseen liittyvä hurina
puhaltaa puhdasta ilmaa pakosarjaan kylmänä. (liittyy päästöihin)Slx kirjoitti:Puhaltaakos tämä ilmaa imusarjaan vai minne?ascona_c kirjoitti:Lisäilmapumppu pörisee kylmänä muutaman minuutin, joka on täysin normaalia.
Tyhjäkäyntimoottori vaikuttaisi olevan osittain jumissa. Huolellisella puhdistuksella alkaa hyvin todennäköisesti jälleen toimimaan niinkuin pitää.
Ja EGR kannattaa myös samalla tulpata, jos et ole sitä jo tehnyt.
itse luulin että tämä olisi jokin sulakeboxien jäähdytykseen liittyvä hurina
EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t
Sammuilu
Moro taas,
Mistähän nyt johtuu että auto toiminu kolmatta päivää aivan loistavasti,
kerran on kierrokset tippunut vähän alle 500:n?
Onko joku ollut samassa tilanteessa ja kuinka on siitä selvinny ?
Meinaan kannattaako mun ostaa tuo tyhjäkäyntimoottori vai ensiksi
tehä se kaasuläppäkotelon putsaus + tyhjäkäyntimoottorin putsaus?
Niin onko jollain kuvaa moottorista mihin on merkattu tuo EGR venttiili
ja tyhjäkäyntimoottiri ?
Mistähän nyt johtuu että auto toiminu kolmatta päivää aivan loistavasti,
kerran on kierrokset tippunut vähän alle 500:n?
Onko joku ollut samassa tilanteessa ja kuinka on siitä selvinny ?
Meinaan kannattaako mun ostaa tuo tyhjäkäyntimoottori vai ensiksi
tehä se kaasuläppäkotelon putsaus + tyhjäkäyntimoottorin putsaus?
Niin onko jollain kuvaa moottorista mihin on merkattu tuo EGR venttiili
ja tyhjäkäyntimoottiri ?
egr
hae kirjastosta alfamerin korjausopas siitä näkyy egr yms kaikki sijainnit , ja jos ei ole hajuakaan mitä olet tekemässä , anna jonkun osaavamman tehdä !! monesti kun noita rupee räpeltämään ja ei oikein edes tiedä mitä on tekemässä , tulee tehtyä enemmän haittaa kuin hyötyä.. omasta kokemuksestakin voin näin sanoa... tuli joskus lähes 10v sitten rikottua kone astrasta kun menin ite "huoltamaan" , nyttemmin viisastunu ja mielellään osaavalle maksaa vähän kun tuhraa ite päivän saamatta mitään järkevää aikaan 
ja säästyy käsien paskaamiselta
tosin tuo egr:n tulppaus on aika helppo homma tuossa sun opelissas , ja samaten tuo tyhjäk. säätimen vaihto. ja osta uusi säädin , en suosittele tuota putsaus operaatiota , kun ei tuo uusi säädin nyt kauheen kallis osa kuitenkaan ole.. säästyt monelta perkeleeltä !!
ja säästyy käsien paskaamiselta tosin tuo egr:n tulppaus on aika helppo homma tuossa sun opelissas , ja samaten tuo tyhjäk. säätimen vaihto. ja osta uusi säädin , en suosittele tuota putsaus operaatiota , kun ei tuo uusi säädin nyt kauheen kallis osa kuitenkaan ole.. säästyt monelta perkeleeltä !!
Kiitos vastauksestasi..
Joo en uskallakkaan mennä itte tekemään mitään vaan tossa on yks frendi joka
on noita autoja jonkun verran tullu ruuvattua mutta ajattelin vaan sen helpotukses
että jos sais jotain kuvii...
Joo taidan huomenna tilata sen moottorin ku ei se ollu joku 95.50 € tai jotain...
Ja suuri kiitos kaikille vastaajille.. Suuri apu ollu ja on tullut myös opittua jonkin verran
tosta Opelixista.. Kiitos...
Joo en uskallakkaan mennä itte tekemään mitään vaan tossa on yks frendi joka
on noita autoja jonkun verran tullu ruuvattua mutta ajattelin vaan sen helpotukses
että jos sais jotain kuvii...
Joo taidan huomenna tilata sen moottorin ku ei se ollu joku 95.50 € tai jotain...
Ja suuri kiitos kaikille vastaajille.. Suuri apu ollu ja on tullut myös opittua jonkin verran
tosta Opelixista.. Kiitos...
Pikkasen kommentoisin tässä jälkikäteen. Itellä oli sama vika tyhjäkäyntisäätimessä noin 3 vuotta sitten, auto Vectra b -96 1.8 automaatti, . Harmitti tosi paljon kun silloin tällöin sammahti ja tyhjäkäynti oli mitä oli. Aina joutui kepin pistää P-asentoon ja starttailemaan, takaa tuli tööttiä aikas usein, ei sitä ihan heti päässyt liikkeelle. Irrotin säätimen kolme kertaa ja mielestäni putsasin sen hyvin crc:tä vastaavalla aineella. Hetken päästä alkoi taas oireilee. Pihi kun olen niin en ostanut uutta vaan vielä kerran yritin putsata sitä. Sen toisen puolen sisällä on joku mäntä/luisti, jota vatkasin tunnin sen crc:n avustuksella, niin pitkään, että varmasti liikkui vapaasti. Ei sille muuta oikein voikkaan tehdä, eli vika on aina siinä luistissa. Kas kummaa, se auttoikin ja olen siis yli 3 vuotta ajanut ilman ongelmia. Sen osan irrottaminen ja asentaminenkin takas on n.10-15 min, että senkin viitti aina tehdä.