akku tyhjenee - calibra

[rattimasa]

tjaa, kaliiberissa kiva ongelma. Akku tyhjenee aika nopeaan auton seistessä. Lataa kyllä, ja akku hiljan uusittu. Ylimääräisiä sähkölaitteita vahvari normikytkennöillä. Mistä lähtis selvittään ongelmaa, näin ympäripyöreällä selvityksellä...

[ZuGu]

Tuosta on puhuttu jo aikalailla niin haulla varmaan löytää monta eri vaihtoehtoa viaksi. Yks nyt vaikka laturin diodit..

[Jiii]

tjaa, kaliiberissa kiva ongelma. Akku tyhjenee aika nopeaan auton seistessä. Lataa kyllä, ja akku hiljan uusittu. Ylimääräisiä sähkölaitteita vahvari normikytkennöillä. Mistä lähtis selvittään ongelmaa, näin ympäripyöreällä selvityksellä...

Mulla oli myös sama ongelma... tsekkasin joka paikan kunnes lopulta vika löytyi. Kaikki takalaatikon johdot (ne jotka menee siinä kumisuojan sisällä vasemmassa yläkulmassa) olivat menneet ajan saatossa poikki ja sieltä se sitä akkua purki.

Nimim. Ehkäpä turhaan uuden akun ostanut

[OH2KV]

Tähän laitan tälläisen yleispätevän ohjeen, joka toimii ajoneuvomerkistä riippumatta, voi olla jo aiemminkin esitetty, mutta kertaus on opintojen äiti.

1. Irroita jompikunpi akun kenkä navastaan, suosittelen miinusnapaa(maata).
2. Kytke yleismittari DC-virranmittausalueella (A) akun navan ja kaapelikengän väliin. Huomioi, että mittarissa mittajohtimet olevat ainakin aluksi asetettu oikeisiin liittimiin, isoimmalle virta-alueelle.
3. Kaikki vermeet pois päältä, lue virtamittarin näyttämä.

- alle 200 mA, normaali lukema, jotakin ottaa äänentoistolaitteiden muistipiuha,hälytin,ym.
- 200- 500 mA hieman kohonnut lukema, paljon tyhjäkäyntivirtaa vaativia lisälaitteita.
- yli 1 A, jossain virtapiirissä vikaa, osittainen oikosulku mahdollinen, viallinen rele, kytkin ym

4. Aseta virtamittari vaikka konepellille, siten, että näet lukea sitä sulakepesän tuntumasta.
5. Nypi yksitellen sulakkeita sulakerasiasta, tarkkaile mittaria.
6. Jos jonkin sulakkeen poiston jälkeen virta merkittävästi pienenee, olet saattanut löytää viallisen piirin.
7. Jos sulakerasiasta ei löytynyt syyllistä virtapiiriä, siirry seuraavaksi akun + napaa tutkimaan.
8. Irroita mahdollinen akun +- napaan selvästi jälkeenpäin laitettu johdin. Ex- omistaja "Ranen" asentama.
9. Irroita helpommasta päästä laturin syöttöön menevä johdin.
10. Irroita starttimoottorille menevä paksu johdin, taas helpommasta päästä, varo oikosulkua runkoon, mikäli irroitat startin päästä (yleismittari voi hajota, sama kohdassa 9)
11. Irroita sulakkeille lähtevä paksuhko kaapeli, joka syöttää virtalukkoakin, ja sulakerasiaa. Tämä vika ehkä vaikein jatkoselvittää, johtosarjat, virtalukko, jotain vikaa ennen sulakerasiaa, tulevat ensimmäisinä mieleen.
12.Irrota virtamittari. Irrota kaikki kaapelit molemmista akunavoista. Kytke yleismittari näyttämään jännitettä, muista vaihtaa mittajohtojen paikkaa tarvittaessa.
13. Mittaa akun jännite. Akku saa olla hieman purkautunut, ja mielellään 12,0-12,6 Max tasoa tässä seuraavassa kokeessa.
14 Nuku piiiitkät yöunet.Tai viihdytä vaikka vaimo / tyttöystävää.
15. Mittaa jännite akusta taas harrastamaan päästyäsi. Jännite ei saisi olla laskenut merkittävästi, jos on, akku itsepurkautuu- tai yksi kenno pimeänä (voi tapahtua uudellekin akulle !)

16. Jossei mikään auttanut vieläkään, eika vian suuntaa löydy, kytke akkukengät takaisin, mittaa jännite akun navoista täyteen varattuna, kytke ajovalot päälle, ja mittaa jännite uudestaan, pitäisi olla täyteen varatulla akulla yli 12 volttia, 12,3 -13 Volttia valot päälläkin, moottorin käymättä. Pidä ajovaloja päällä vähintään 10 minuuttia. Silloinkin kenno pimeänä akusta yleensä syyllinen.

Siinä Esan 16 "käskyä"

Huom! Järjestyksen, missä minkäkin testin teet, ei ole väliä. Kannattaa ehkä jopa aloittaa kohdista
9,10 ja11 varsinkin, koska se melkeinpä sulkee eniten vaihtoehtoja pois.