Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Alipaine ohjaa varmaan sen että ne höyryt tulee imusarjaan sitten vasta kun moottori käynnistetään.
Niin ja siitä läpästä, että kyllä se menee talviasentoon mullaki. Oliko sulla muuten täysin kesäasennossa se läppä kun auto on sammuksissa? Mulla on siinä väliasennossa.
On 2003-04-24 10:18, teg wrote:
Minulla ei ole konehuoneessa mitään isoa mustaa pyttyä, paitsi ilmanpuhdistin. Lokarin sisällä on (kuulemma?) joku pönttö, mihin alipaineletku menee. En kyllä käsitä miksi sinne alipaineohjaus menisi...
Moottori sammuksissa se on väliasennossa ja käydessä aina talviasennossa. Mitä enemmän kierroksia, sen tiukemmin läppä vetäytyy talviasentoon. Kokeilitko omassasi, miten se käyttäytyy kun antaa kierroksia?
En vain käsitä miksi se toimii näin? Imuilmanhan olisi tarkoitus olla mahdollisimman viileää?
Kyllä se toimii just samoin.. Meneeköhän se koskaan edes täysin kesäasentoon..
On 2003-04-25 08:18, teg wrote:
Moottori sammuksissa se on väliasennossa ja käydessä aina talviasennossa. Mitä enemmän kierroksia, sen tiukemmin läppä vetäytyy talviasentoon. Kokeilitko omassasi, miten se käyttäytyy kun antaa kierroksia?
En vain käsitä miksi se toimii näin? Imuilmanhan olisi tarkoitus olla mahdollisimman viileää?
luulisin noin äkkiseltään että sen pitäisikin olla talviasennossa kun moottori on kylmä/viileä, jotta normaali lämpötila saavutetaan nopeammin, mutta sitten sen kyllä pitäisi vaihtaa kesä asentoon, kun lämmöt ovat nousseet.
Mutta eikö sen päätarkoituksena ole, että ilma ei jäädy imusarjassa/kaasuläppäkotelossa? Sehän ei vaikuta moottorin lämpenemiseen (juuri nimeksikään). Kun lämpötila ulkona on 5-10 astetta, ei sen tarvitsisi olla talviasennossa ollenkaan.
