c20xe/20ne pari piuhaa en saa mihinkään sopimaan.. ei toimi

Viesti Kirjoittaja **poina** » 10 Syys 2007, 23:36

Mitä ne piuhat on, jotka liitetään apukuskin jalkotilassa yhtrrn. vihreä, ja musta. sit siinä on pienempi musta, jossa menee virta. mitä nämä on, ja voisko niitä mitata jollain tavalla?

Viesti Kirjoittaja **poina** » 10 Syys 2007, 23:40

Missä on kampiakselinanturi? se olis nyt ehkä lähimpänä totuutta, että johto poikki. miten sen testaan, että toimiiko? ja miten testaan anturin, että toimiiko? antaako jotain lukemia strartatessa tai jotan?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 10 Syys 2007, 23:53

Jos lontoo yhtään taipuu, niin täältä löytyy kuvia ja juttua ko anturista http://www.topbuzz.co.uk/info/crankshaf ... sensor.htm

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Syys 2007, 00:12

Ei se nyt niin vaikeeta voi olla jos vaan on ehjää tavaraa käytössä

Ot. mikäs virka muuten on tuolla ykk/hallikaisella c30se? Onko niinkin järjetön kuin pelkästään jenka kellolle info? Käyntiin ei vaikutusta, ei sytytä vikavaloa, ainoa mikä pimenee on jenka kello. Vaikka kytkiksen mukaan siitä menee infoo boksillekkin

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 11 Syys 2007, 17:07

mahtanee liittyä ennakon säätöön ja rajoittimeen.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Syys 2007, 18:02

Tuon kutvosen sielunelämää enempää tuntematta väittäisin sen funktion olevan melkolailla sama,kuin C20XE:ssäkin.

Eikös tuossa C30SE:ssä ole nakuantureita kaksin kappalein?

Tarttee tuonkin moottorinohjauksen tietää missä kohtaa työkierrolla ollaan,että osaa sylinterikohtaisen nakutuksen tunnistaa ja tarvittaessa myöhäistää sytytystä.

Vai myöhäistääkö se aina 3 pyttyä kerralla?

Viesti Kirjoittaja **poina** » 11 Syys 2007, 19:26

Okrapokra, nyt hiukka viisaampi.sytkä.yksikköön ei tule virtaa. boxin liittimeen numero 27 tulee virta. ja niiden pitäisi tulla samasta piuhasta. tutkin myöhm.
sitten boxin numero 55 liittimeen ei tule maata.

Ja sitten pienenpieni kysymys? mikä tämä pyöreä liitin on, johon tulee kaksi piuhaa? sille en ole löytänyt vastakappaleita.

Ja sitten.. en ole varma, mutta ainakin testasin johtoja ja boxin liitintä, niin samaa johtoa on yksi tähän tulevista, ja yksi menee boxin liittimeen, joka on sähkökartan mukaan ruiskunrele???!!!
kyseinen liitin on apukuskin jalkotilassa.. onko tämä yksi ruiskunreleistä? ja minkälainen rele tähän kiinni? kun on muitakin johtoja, joita ei ole sähkökartassa.

Viesti Kirjoittaja RV » 11 Syys 2007, 19:56

poina kirjoitti: Ja sitten pienenpieni kysymys? mikä tämä pyöreä liitin on, johon tulee kaksi piuhaa? sille en ole löytänyt vastakappaleita.
http://i182.photobucket.com/albums/x24/ ... 007406.jpg

Tuon johdon merkitys kiinnostaisi itseänikin.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 11 Syys 2007, 21:54

RV kirjoitti:
poina kirjoitti: Ja sitten pienenpieni kysymys? mikä tämä pyöreä liitin on, johon tulee kaksi piuhaa? sille en ole löytänyt vastakappaleita.
http://i182.photobucket.com/albums/x24/ ... 007406.jpg
Tuon johdon merkitys kiinnostaisi itseänikin.

nyt menee kyllä hakuammunnaksi mutta muistelisin että olis ollut samanlainen liitin esim. gsi kadetin nopeusmittarin impulssianturille.... onko tekniikka kadetista? siihen vaan kyllä muistaakseni tuli kolme johtoa:

+15
maa
signaali mittaristolle

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Syys 2007, 21:58

RV kirjoitti:
poina kirjoitti: Ja sitten pienenpieni kysymys? mikä tämä pyöreä liitin on, johon tulee kaksi piuhaa? sille en ole löytänyt vastakappaleita.
http://i182.photobucket.com/albums/x24/ ... 007406.jpg
Tuon johdon merkitys kiinnostaisi itseänikin.

Villi arvaus, öljyntaso anturi?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Syys 2007, 22:43

Kerro nyt minkä väriset piuhat tuohon pyöreään liittimeen menee?

Tuo releen kanta kovastikkin näyttäisi olevan ruiskun releen kanta.

Ja se on yksi ja ainut ruiskun releistä kun siinä ei niitä enempää ole.
Jossei siinä ole relettä paikallaan,niin ei ole suurikaan ihme jossei käynnisty

Relettähän saa vaikka motonetistä tai melkein mistä vaan varaosaputkasta.

Jos niitä kytkiksiä siitä releen osalta tarkemmin katsot,niin onhan siinä 2 kelaa ja kahdet kärjet,mutta molemmat samojen kuorien sisällä.

Niin ja kun sitä ruiskun johtosarjaa selvittelet,niin ota huomioon että johtojen väri saattaa vaihtua liittimen jälkeen.
Liittimet on x:llä ja numerolla merkittyjä, esim x9, x15 jne.

Viesti Kirjoittaja **vetkula4x4** » 11 Syys 2007, 22:58

TJT kirjoitti: Niin ja kun sitä ruiskun johtosarjaa selvittelet,niin ota huomioon että johtojen väri saattaa vaihtua liittimen jälkeen.
Liittimet on x:llä ja numerolla merkittyjä, esim x9, x15 jne.

Mitäs se taas meinaskaan kun kytkentäkaaviossa on johto joka päättyy 4-kulmaseen laatikkoon jossa on esim. ac321 > br448 > at417...jne?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Syys 2007, 23:07

Kytkiksissä siinä alareunassa on juoksevat numerot.
Etsit kytkiksistä laatikkoa vastaavan numeron,niin sille kohtaa se piuha tulee(ja niinikään siinä mistä piuha jatkuu onkin laatikossa se numero,minkä kohdalta se on lähtenyt).

Eli jos vaikka jossain on piuha joka päättyy laatikkoon 437,niin selailet kytkisten sivuja sinne asti,että löydät tuon 437 siitä kytkiksen alareunasta.
Sen numeron kohdalta ko piuha jatkuu.

Viesti Kirjoittaja **poina** » 11 Syys 2007, 23:17

Mutta mikäs rele sulakeboxissa on? sinne menee oikean väriset johdot, mitä sähkökartassakin. ja samat numerotkin relees, kuin kartassakin.
siitä isosta mötikästä apukuskinjalkotilas... siitä puuttu kokonaan releen kohta numero 30. joka on toinen virtapiuhoista.
Aikasemminkin jo sanoin, että sähkökartassa on siitä ruiskureleestä kuva, niin että siinä olisi kaksi relettä.
numerot 85 ja 87, sit on vielä 87b ja 85b???????????

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Syys 2007, 23:45

Ota nyt huomioon,että naitat tekniikkaa autoon jossa on ollut eri tekniikka aikaisemmin.
C20NE:ssä rele varmaan ollutkin siellä sulakeboksissa,mutta XE:ssä taasen siinä ECU:n vieressä jalkatilassa.

Sun tarttisi ne sähköt tehdä sen XE:n johtosarjan mukaan,eikä sotkea kovin paljoa kahden eri moottorin sähköjä yhteen.

Sama rele molemmissa kyllä on.

C20XE:n kytkiksissä on kyllä vain yksi ruiskun rele. Kaksi kelaa ja kahdet kärjet siinä kyllä on,mutta saman viivan sisään molemmat ympyröity.

Tuo rele kun ei ohjaa pelkästään bensapumppua,vaan on ns yhdistelmärele.