minkälainen auto on ascona

Viesti Kirjoittaja **2slow4motion** » 12 Syys 2007, 10:45

Eikös joku lanseerannut sen et OPEL SAA MUOVINKIN RUOSTUMAAN.

Riippuu ihan miten pidetty. Kadetti Vectra ollut omistuksessa molempiin tehty lattia uudestaan. nyt calibra joka on italiasta eikä ajettu talvisin ni siin oli pikku pikku kukka helmalevikkeen alla ei muuta. Askoo en pohjasta oo viel päässy tarkistaa mut päälisin puolin siisti.

Auto kun auto ruostuu tossa 20veen kuluessa jos sille ei mitään tehdä.

Viesti Kirjoittaja **OpexI** » 12 Syys 2007, 12:03

harza kirjoitti:
OpexI kirjoitti:OT... Henk.koht. voin sanoa että se tuore leima ei merkkaa kyl sit hevon ******* aina välttämättä. Ikävä tosiasia, siellä ku sattuu olemaan kaveri tai sukulainen katsastusmiehenä ni se on tyyliin "pihalle ajo paprut mukaan sisälle toimistoon, paprujen täyttö ja kotio". Aivan liikaa nähny/kuulu tämmösiä

Miten niin ei merkkaa? Kait se nyt jotakin merkkaa, kun saa vuoden ajaa silla kiululla. Sehän on sille ihan se ja sama miten se leima on tullu. Ajaa saa kuitenkin, jos liikkuu.

Jep jep

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 12 Syys 2007, 12:36

Puolueettomasti voin sanoa, että hyvä auto

Kun ruosteet on korjattu, niin hyvä niillä on ajella. 1,6:sellakin saa piiiitkässä alamäessä ja reilussa myötätuulessa 170 mittariin, jos uskaltaa ajaa. Mulla on seuraavan kuukauden sisään molempien katsastus edessä, toiseen haettu jo pakokaasupaperi, no problems.

Ascona on myös kansainvälisesti asiantuntevien

harrastajien suosiossa.
Tässä alhaalla paikallinen Ascona-kerho Englannista.
http://www.mk2cav.com/
ja tässä samanlainen Eestissä
http://foorum.asconaclub.pri.ee/
, että siitä vaan sanakirja kourassa kyselemään jos Suomesta ei sattumoisin joku asia selviä

Kahta en vaihtais.

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 12 Syys 2007, 13:01

1.6S oli pitkän aikaa käyttöpelinä. Ruostehan sitäkin vaivasi, ei tosin pahasti. Kilometrejä oli jo neljättäsataa tuhatta mittarissa eikä koneelle oltu tehty mitään. Nelipykäläinen loota auttoi hiukan kulkupuolessa maantienopeuksissa; menohaluja riitti 80 km/h ja ylöspäin riittävästi. Ainut vika siinä oli ohjauksen raskaus kaupunkipyörittelyssä, mutta eipähän tarvinnut kuntosalilla käydä.

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 12 Syys 2007, 13:17

Damned kirjoitti:Ainut vika siinä oli ohjauksen raskaus kaupunkipyörittelyssä, mutta eipähän tarvinnut kuntosalilla käydä.

...niinpä, tähän vaikuttaa kans se miten leveet läskit siellä alla edessä on, tavallisilla renkailla ohjausta en sanois raskaaks, edes kaupungissa. Eipä ole mullakaan tietoa siitä, montako kertaa mittarit on noissa ympäri pyörähtäny, pikkusen öljyä tihuttavat jostain rakosesta, mutta en oo sen antanu häiritä.

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 12 Syys 2007, 13:23

tursas kirjoitti:
Damned kirjoitti:Ainut vika siinä oli ohjauksen raskaus kaupunkipyörittelyssä, mutta eipähän tarvinnut kuntosalilla käydä.
...niinpä, tähän vaikuttaa kans se miten leveet läskit siellä alla edessä on, tavallisilla renkailla ohjausta en sanois raskaaks, edes kaupungissa.

Ihan perusnakit. Lie kilometrit tuoneet mukanaan ylimääräistä vastetta ohjaukseen.

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 12 Syys 2007, 13:47

Damned kirjoitti:
tursas kirjoitti:
Damned kirjoitti:Ainut vika siinä oli ohjauksen raskaus kaupunkipyörittelyssä, mutta eipähän tarvinnut kuntosalilla käydä.
...niinpä, tähän vaikuttaa kans se miten leveet läskit siellä alla edessä on, tavallisilla renkailla ohjausta en sanois raskaaks, edes kaupungissa.
Ihan perusnakit. Lie kilometrit tuoneet mukanaan ylimääräistä vastetta ohjaukseen.

Tarkemmin ku miettii, niin vähän raskashan se ratti on semmosenaan pyöritellä, mä oon tuunannu siihen Motonetin jalopuisen ratinsuojuksen otetta parantantamaan ja ratin halkasijaa ja naapureiden kateutta lisäämään.

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 12 Syys 2007, 13:56

Jäi tuosta ohjauksesta sanomatta se, että maantienopeuksissa Ascona meni kuin juna. Renkailla oli hirmuinen merkitys moneen asiaan. Ehkä se tuommoisessa karussa perusautossa korostui vielä enemmän kuin uusissa tehostetuissa pumpulipusseissa.

Viesti Kirjoittaja **jere rantonen** » 12 Syys 2007, 16:02

No ei ku sit vaa ascon hakee.He meinasin jo vaihtaa merkkiä mut sattu toi kohalle ni eipäs vihetakaan.

Viesti Kirjoittaja AT » 13 Syys 2007, 12:49

[quote="Damned"]Jäi tuosta ohjauksesta sanomatta se, että maantienopeuksissa Ascona meni kuin juna.[quote]

Tähän yhdyn. Sitä ei ajeta, vaan istutaan kyydissä. Ja ainakin oma 2-litrainen liikkuu yllättävän ketterästi jopa nykyrekiin verrattuna. Ruostuuhan se, tosin omaa on maalattu sen verran tiuhaan, ettei osaa tarkemmin kommentoida.

Viesti Kirjoittaja **kumikeisari** » 20 Syys 2007, 17:27

omasta mielestä c asko on yksi opelin parhaita malleja.helkkarin hyvä ajaa, tosin ruostuu herkästi,mutta onhan noilla jo ikää.
kohtuu pieni kulutus,myöskin tilava ja liikkuu ihan ripeästi 1.6 moottorista lähtien jossei 1.6sv ja 1.3 kaasutin koneita lasketa.
olka-akselien väljyys v.tuttaa,mutta tuon ikäseen saa halavalla varaosia.

osta ihmeessä.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 20 Syys 2007, 20:17

GLS Asconassa on muuten parhaimmat penkit missä olen koskaan istunut.

B-Vectran penkkejä ei voi edes verrata mukavuudeltaan.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 20 Syys 2007, 21:27

kumikeisari kirjoitti:olka-akselien väljyys v.tuttaa.

Ei McPherson tyyppisessä pyöräntuennassa ole olka-akselia

Tarkoitat varmaan jotain muuta osaa

Viesti Kirjoittaja **Damned** » 20 Syys 2007, 22:12

janne75 kirjoitti:
kumikeisari kirjoitti:olka-akselien väljyys v.tuttaa.
Ei McPherson tyyppisessä pyöräntuennassa ole olka-akselia Tarkoitat varmaan jotain muuta osaa

Ehkä kumikeisari viittasi jäykän ohjauksen seurauksena tulevaan kuljettajan olka-akselin väljyyteen

Viesti Kirjoittaja **kumikeisari** » 21 Syys 2007, 20:25

sepä se

vm -80 saa jo teko niveliä