Venttiilivarrenkumit.

Viesti Kirjoittaja **Obelixman** » 15 Syys 2007, 11:00

Huomasin tuossa että öljynkulutus on toista litraa/1000km,eli varmaankin ne surullisen kuuluisat venttiilivarrenkumit on vaihtokunnossa?Siis moottori on z16xe.Tarvii varmaankin lähtee automyyjän kanssa juttelemaan takuukorjauksesta,auto on ostettu vajaa kuukausi sitten ja mittarissa vasta 120tkm.No onneksi sain delta-autosta tohon 6kk/10tkm takuun,et kai se korvaa sen rempan.Miten on täällä jkl seudulla annanko deltan korjata vai vienkö opelille,oon myös kuullut että Kantanenkin tekis noita ja vielä halvemmalla.Mut tarvii nyt kysyä myyjän mielipide asiasta sehän sen päättää jos se sen maksaakin.No hyvin alkoi tämä mun ja

yhteiselo,mut en silti kadu että ostin tuon,ei meinaan noi wokkipannut pahemmin kiinnosta ja volkkaria en osta....

Ei muuta kuin syksyn jatkoja meille ooppelisteille

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 15 Syys 2007, 16:14

Ja kannattaa sanoa huollossa, että tekevät kierteet ohjureihin, niin ei irtoile enää ohjurikumit. Voivat myös olla liimauksen kannalla, mutta pysyvyys vähän niin ja näin.

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 15 Syys 2007, 16:20

Jyväskylässä ei taida muut, kuin Hiomo Kantanen tehdä kierteitä ohjureihin.
Tuolla homma sujui nopeasti ja edulliseti.
Paikallinen Opel merkkihuoltokin teettää tuolla kumien vaihdon ja se onnistuu kantta irroittamatta parissa tunnissa.

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 15 Syys 2007, 17:53

Kierteet ohjuriin

toki olen kuullut noin tehtävän/nähnyt metro auton käyttämät työkälut, mutta todellinen syy noiden ohjkumien ylös nousulle on jo tehtaalla epäonnistunut asennus.
Oikein asennettuna pysyvät paikallaan ilman erikois kikkojakin. Suosittelen kannen irroitusta sillä ylimääräinen öljy/siitä muodostuva karsta ei tee hyvää ventiileille ja seeteille. Ehdottomasti kannattaa koneistaa venttiilit/ pakopuolen seetit. Karstaa kerääntyy ventiileihin siinä määrin että rupeavat kantamaan ja venttiili vaurio iskee yllättävän pian.

Hmm.. mistäkö tiedän? No töikseni noita kansia olen korjaillu lukemattomia määriä

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 15 Syys 2007, 19:23

TobyR kirjoitti:Jyväskylässä ei taida muut, kuin Hiomo Kantanen tehdä kierteitä ohjureihin.
Tuolla homma sujui nopeasti ja edulliseti.
Paikallinen Opel merkkihuoltokin teettää tuolla kumien vaihdon ja se onnistuu kantta irroittamatta parissa tunnissa.

Aika epeliä,meikäläinen puljas noiden kans 2-päivää

Tosin välillä käytiin sorvauttamassa työkaluja yms.
Seuraavalla kertaa saattaa onnistua jo päivässä

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 15 Syys 2007, 22:13

Tunari-82 kirjoitti:
TobyR kirjoitti:Jyväskylässä ei taida muut, kuin Hiomo Kantanen tehdä kierteitä ohjureihin.
Tuolla homma sujui nopeasti ja edulliseti.
Paikallinen Opel merkkihuoltokin teettää tuolla kumien vaihdon ja se onnistuu kantta irroittamatta parissa tunnissa.
Aika epeliä,meikäläinen puljas noiden kans 2-päivää
Tosin välillä käytiin sorvauttamassa työkaluja yms.
Seuraavalla kertaa saattaa onnistua jo päivässä

On ne eteviä

Auton vein tuonne n. 9.30 ja puoliltapäivin soittavat
mites on pannaako jakopää uusiks ku vesipumppu vuotaa?
Muuten tää olis valmis.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 16 Syys 2007, 00:13

Myös tiivisteiden valinnalla voi vaikuttaa kestävyyteen, edelleenkin kannattaa asentaa pehmeämmästä seoksesta tehtyjä tiivisteitä eikä esim. Victor Reinz tyyppisiä. Ne on kovemmasta aineesta ja pakkasilla mm. repeävät herkemmin.

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 16 Syys 2007, 00:52

Mitäs olette tuosta urakasta maksaneet, jos on tehty kanntta irrottamatta? Eivät osat ainakaan ole pahan hintaisia kun Motonetistä tutkin.

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 16 Syys 2007, 13:45

mitäs liimaa noissa kannattais käyttää?

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 16 Syys 2007, 19:24

Boah kirjoitti:Mitäs olette tuosta urakasta maksaneet, jos on tehty kanntta irrottamatta? Eivät osat ainakaan ole pahan hintaisia kun Motonetistä tutkin.

Merkkiliikkeessä syksyllä '05 X20XEV -moottoriseen Vectraan 200€, aikaa meni aavistuksen yli 2 tuntia, ja ohjureihin tehtiin kierteet.

Viesti Kirjoittaja **tupelo** » 16 Syys 2007, 19:52

Onkohan meikäläistä kusetettu kun makso merkkihuollossa liimaamalla laitettuna venakopan tiivisteen (31E) ja nokkien stefojen (20E) kanssa 657E. Tosin täysi jakopään huolto ja vesipumppu on hinnassa mukana. Sattu olemaan vielä paikkakunnan halvempi merkkihuolto. 6h meni aikaa. Koko jakopään laitto ei paljon hintaa nostanut koska eivät olisi kasanneet ollenkaan vanhalla hihnalla.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 16 Syys 2007, 20:43

tupelo kirjoitti:Onkohan meikäläistä kusetettu kun makso merkkihuollossa liimaamalla laitettuna venakopan tiivisteen (31E) ja nokkien stefojen (20E) kanssa 657E. Tosin täysi jakopään huolto ja vesipumppu on hinnassa mukana. Sattu olemaan vielä paikkakunnan halvempi merkkihuolto. 6h meni aikaa. Koko jakopään laitto ei paljon hintaa nostanut koska eivät olisi kasanneet ollenkaan vanhalla hihnalla.

Eihän tuo nyt paha hinta ole, jos oletetaan että jakopääremontti maksaa n.300€.

Viesti Kirjoittaja **tupelo** » 16 Syys 2007, 21:25

Niin ei tuo 657E täysin posketon hinta ole. Liikkeessä oli pelkkä jakopää remppa vesipumppuineen n.280E "tarjouksessa". Jotenkin vaan tuo 200E ja reilu 2h kuulosti vähältä.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 16 Syys 2007, 23:03

Ksthb kirjoitti:Kierteet ohjuriin toki olen kuullut noin tehtävän/nähnyt metro auton käyttämät työkälut, mutta todellinen syy noiden ohjkumien ylös nousulle on jo tehtaalla epäonnistunut asennus.
Oikein asennettuna pysyvät paikallaan ilman erikois kikkojakin.

No mitenkäs nuo kumit asennetaan oikein ja miten väärin? Omaan kanteeni laitettiin 2 vuotta sitten GM:n yläpään tiivistesarjan mukana tulleet kumit ja pysyivät paikallaan noin 1,5 vuotta. Kumit asentanut henkilö on kasannut sylinterikansia viimeiset 40 vuotta, joten tuskin on asentajassa vika. Kaikki pakopuolen kumit olivat irti, mutta imupuolella kumit olivat vielä paikallaan, mikä viittaisi enemmänkin ongelmaan kumimateriaalin lämmönkestossa.

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 17 Syys 2007, 06:45

Länsiautosta sanottiin, että venttiilivarrenkumien uusiminen n.1200e (sisältäen kannen koneistuksen, seetit ym)

Budjettivaihtoehto olisi sitten ollut kumien vaihto kansi paikallaan, eli ilman tuota kannen ehostusta. Tämä olisi ollut n.300e.

Asentaja vaan kovasti suositteli että seetit ja venttiilit kannattaisi samalla koneistaa, juurikin tuon öljykarstan takia.

Hinnat koskivat siis 16V mallia.