Calibra C20NE kone nakuttaa + muuta

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 14 Syys 2007, 19:50

Alko ihan yht'äkkiä kesken ajon seuraavat ongelmat: heti kun vähän enemmän painaa kaasua ja kone on rasituksessa niin alkaa kuulua voimakasta aika terävää nakutusta koneesta. Tuntuu että käy tyhjäkäyntiä ja ainakin pienillä kierroksilla vain kolmella ja käyntiin lähtee huonosti.
Löytysköhän neuvoja mikä olis lauennu?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 14 Syys 2007, 21:34

Kannentiiviste. Mittaa puristuspaineet.

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 15 Syys 2007, 00:23

Juho M-P kirjoitti:Kannentiiviste. Mittaa puristuspaineet.

Tuota aattelin ensimmäisenä itsekkin. Taitaa olla jonkinlainen tyyppivika näissä jos nyt niin voi sanoo... Onko tossa muita vaihtoehtoja mikä vois aiheuttaa tommosta vai uskaltaisko heti ostaa uuden kannentiivisteen ja alkaa hommiin? Ei ole koskaan aikaisemmin kannentiiviste mennyt niin ei ole itsellä niin tietoo

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 16 Syys 2007, 21:51

Elikkäs oli sen oikeanpuoleisimman (nelospytty?) pytyn sytytystulppa märkä bensasta ja muut ihan normaaleita niin viittaisko se siihen että olis toi kansipaffi menny siitä kolmos/nelospyttyjen välistä? Tulee kyllä valkosta savua vähäsen putkesta pihalle niin taitaa olla aika selvä homma...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 17 Syys 2007, 15:15

Valkonen savu voi tarkoittaa vettä palotilassa...

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 17 Syys 2007, 18:01

Juho M-P kirjoitti:Valkonen savu voi tarkoittaa vettä palotilassa...

Näimpä

Mittasin nyt puristuspaineet niin 1 ja 2 pytty ok, kolmosessa ja nelosessa hyvin vähän painetta. Elikkäs taitaa varmistua, että kansipahvi siittä on menny. Ajettu vasta vähän päältä 200tkm, että tais sitten aika aikaisin mennä

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 18 Syys 2007, 19:06

Kävin vähän kyselemässä hintoja tolle kansipahvin vaihdolle, kun ei itsellä niin ole aikaa eikä varmaan taitoakaan vaihtaa. Yhdessä paikassa sanottiin 600-1000e ja toisessa 500-600e. Ooppelille en vie kun siellä varmaan maksaa enemmän kuin on auton arvo. Sanoivat noissa paikoissa, että pitää luultavasti kansi työstää samalla ja muitakin tiivisteitä vaihtaa...Onkohan tuo totta jos siitä kolmos/nelospytyn välistä on se pahvi menny? Kommentoikaa viisaammat jotain

Viesti Kirjoittaja ?! » 18 Syys 2007, 19:46

NoFear kirjoitti:Kävin vähän kyselemässä hintoja tolle kansipahvin vaihdolle, kun ei itsellä niin ole aikaa eikä varmaan taitoakaan vaihtaa. Yhdessä paikassa sanottiin 600-1000e ja toisessa 500-600e. Ooppelille en vie kun siellä varmaan maksaa enemmän kuin on auton arvo. Sanoivat noissa paikoissa, että pitää luultavasti kansi työstää samalla ja muitakin tiivisteitä vaihtaa...Onkohan tuo totta jos siitä kolmos/nelospytyn välistä on se pahvi menny? Kommentoikaa viisaammat jotain

kyllä se kansi pitää oikasta...jos ite teet niin
-yläp.tiivistesarja n.50€
-kannen pultit n 15€.
-kannen oikasu n.30€
-imu/pakosarjan muttereita ja muutaman pinnapultin joutuu varmaan uusimaan.20€
-jäähdytys nesteet n.10€
-öljyt+suodatin n.40-60€(riippuen öljystä)
-tulpat n.15€
-mahd.jakopää uusiminen n.50€
- +hinta omalle ajalle.....

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 18 Syys 2007, 20:03

?! kirjoitti:
NoFear kirjoitti:Kävin vähän kyselemässä hintoja tolle kansipahvin vaihdolle, kun ei itsellä niin ole aikaa eikä varmaan taitoakaan vaihtaa. Yhdessä paikassa sanottiin 600-1000e ja toisessa 500-600e. Ooppelille en vie kun siellä varmaan maksaa enemmän kuin on auton arvo. Sanoivat noissa paikoissa, että pitää luultavasti kansi työstää samalla ja muitakin tiivisteitä vaihtaa...Onkohan tuo totta jos siitä kolmos/nelospytyn välistä on se pahvi menny? Kommentoikaa viisaammat jotain
kyllä se kansi pitää oikasta...jos ite teet niin
-yläp.tiivistesarja n.50€
-kannen pultit n 15€.
-kannen oikasu n.30€
-imu/pakosarjan muttereita ja muutaman pinnapultin joutuu varmaan uusimaan.20€
-jäähdytys nesteet n.10€
-öljyt+suodatin n.40-60€(riippuen öljystä)
-tulpat n.15€
-mahd.jakopää uusiminen n.50€
- +hinta omalle ajalle.....

Ok. Miksi jakopään uusiminen? Just 2tkm sitten tehty jakopää kokonaan...

Kun tuo kansi oikastaan ja kannentiiviste vaihdetaan niin onko koneessa sitten mitään käytännön eroa siihen alkuperäiseen kun kone oli vielä kunnossa ja kanteenkaan ei oltu koskettu? Kannattasko siinä samalla kantta sitten tehdä vähä paremmaksi pienessä viritysmielessä? Anteeksi nämä tyhmät kysymykset

Viesti Kirjoittaja **HenuH** » 18 Syys 2007, 22:58

ei tarvitse sitten tehdä jakopäälle mitään kun noin tuore tapaus. viestin kirjoittaja varmaankin tarkoitti, että jos huolto lähellä tai jo kymmeniä tuhansia ajettu edellisestä, niin kannattaa vaihtaa osat samalla purkamisella. venttiili, -istukka -ja ohjurityöt itse ainakin teettäisin lisäksi, maksaa paikasta ja vaihtokuntoisista osista riippuen n.150-300€..