-91 1.6i Vectra temppuilee

[kilmister]

Moi

Etsin haulla, mutta en löytänyt tai en hoksannut että oli ollut vastaavaa, elikkäs

Joskus ajaessa auto nykäisee ja syttyy vikakoodi 42. Tämän jälkeen alle 3000 kierroksilla käy huonosti(kuin kävisi kolmella). Heti kun kierrokset ylittää 3000 nii käy oikeen.

Joskus startattaessa käynnistyy mutta sammuu heti. Kaasu pohjassa lähtee käyntiin ja syttyy taas vikakoodi 42 ja ei toimi oikein alle 3000 kierroksilla.

Vika poistuu joskus sammuttamalla auton ja käynnistämällä se heti uudestaan. Joskus pitää odottaa yön yli että alkaa toimimaan.

Vika tulee autoon kerran viikossa, joskus useana päivänä peräkkäin.

Osia vaihdettu :

Viimeviikolla:

-Tulpat
-Puola
-Tulpanjohdot
-Virranjakajan kansi + pyörijä
-Liittimet puhdistettu

Noin 2kk sitte vaihdettu:
-sytytysyksikkö
-Induktiivianturi

Mikähän mahtaa olla vikana?

[vetkula4x4]

42=Vehicle speed sensor (VSS) High voltage

Löytyy vaihdelaatikosta missä on nopeusmittarin vaijeri kiini, eli joku nopeuden tunnistin...

En kyllä tiedä miten se vois tehä tuommosta

[ipa]

GM-Multec Code Chart: = siis 1-piste ruisku
42 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage

siinä ei edes ole suorasytytyspuolaa. nyt on jo toinen kerta vähällä aikaa kun auto jossa on normaali jakaja antaa tuollaisen koodin.

mutta itse vikaan
yksi vaihtoehto on että ruiskusuuttimen o-renkaat vuotaa ja kone saa liikaa bensaa pienillä kierroksilla.

osat #4 ja 5
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... kuosat.jpg

[kilmister]

No nii

Eli vaihtoin ne O-renkaat, mutta samaa tekee. Tällä kertaa ajoin moottoritiellä ja yhtäkkiä kierroslukumittari alkoi pomppimaan ja kohta nykäisi. Saman teki muutama kilometri myöhemmin.

Voisikohan olla että on menossa taas tämä surullisen kuuluisa sytytysyksikkö?

[ipa]

kyllä se vähän siltä kuulostaa
tai ainakin kipinä hukkautuu jonnekkin.

piuhat, induktiokäämi ja ohjain vaihtoon.

[SomeOne]

Joskus ajaessa auto nykäisee ja syttyy vikakoodi 42.

Joo, tämä tuli tänään... Siis koodi 42..
Mitä ennen tapahtui: "Vectra A (1,6i CAT -91) anturikysymys" oli threadi jossa
ihmeteltiin eka joutokäyntiä, no, se korjaantui sillä kaasuläppä-säätimen/ohjausyksikön vaihdolla.
2 viikkoa kuin unelmaa kunnes kova kilisevä ääni, tehot häipyi ja savua nousi konepellin alta ja pakoputki lykkäs valkosta tuutin täydeltä, noh... Kansi pois ja kannen pahvissa 3 ja 4 pyttyjen välinen pala pois ja vesi pääsi nelospyttyyn, totaalinen pahvin kuoleminen siis.. Uusi pahvi, kaikki kiinni ja kattos pirua, se toimis jopa, kunnes koneen käytyä lämpimäksi tuo rakas vikavalomme syttyi.
Koodi on sama kuin alk.per. kysyjällä, mitään vinkkejä sieltä päästä ?

"Löytyy vaihdelaatikosta missä on nopeusmittarin vaijeri kiini, eli joku nopeuden tunnistin"
Eli tuo pitää tutkia sitten ensimmäiseksi varmaan...

Niin, sen verran vielä että käynnistyy kuin enkeli ja käy nätisti, ei ainakaan pätkimistä esiinny

[ipa]

"Löytyy vaihdelaatikosta missä on nopeusmittarin vaijeri kiini, eli joku nopeuden tunnistin"
Eli tuo pitää tutkia sitten ensimmäiseksi varmaan...

miun autoissa tuo anturi on ollut aina nopeusmittarissa takapuolella.
(vikakoodi on muuten 24)

mutta jos auto on c16nz eli gm-multec ruiskulla niin tuo 42 tarkoittaa sitä suorasytytyspuolaa. (jota siinä ei varmaankaan edes ole.)
on tainnu opelin inssit laittaa sinne ruiskuboksiin aikapommin

[SomeOne]

mutta jos auto on c16nz eli gm-multec ruiskulla niin tuo 42 tarkoittaa sitä suorasytytyspuolaa. (jota siinä ei varmaankaan edes ole.)
on tainnu opelin inssit laittaa sinne ruiskuboksiin aikapommin

Jep, jakaja irti ja kaikki piuhat irti, puhdistus ja takaisin.
Nyt ei ole ollut ongelmaa pariin päivään..

Ja se säiliö siinä puolan yläpuolella oli valutellu tavaraa sopivasti korkeajännite
piuhan päälle... olisko ollu noin yksinkertanen vika... No, pääasia et toimii taas

[SomeOne]

toimii taas

Heh, ongelmat jatkuu, vikakoodi 42, Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage,ja puola vaihdettu varmuudeksi, ongelma on kova nykiminen (ei väliä onko lämmin tai kylmä moottori) ja vikavalo vilahtaa aina kun nykimistä tapahtuu, ei tietenkään nyi koko aikaa.
Välillä valo jää palamaan ja silloin tuo 42 ilmestyy.
Tuntuu välillä käyvän 3:lla tai jopa kahdella pytyllä.
Selailin foorumeita ja joku on vaihtanut haitariputken (vaihdettu) ja se on korjannut samantyylisen vian, joku puolan (joo, Motonetista valitettavasti) joku ECU:n jopa ja se on auttanut, joku vaihtoi virranjakajan sisälmykset, joku ruiskun lämpömittarianturin, olisi niin paljon vaihdettavaa ja kokeiltavaa että koko moottori menis uusiksi ennenkuin varmasti toimii.
Olisi kiva tietää miten "kilmister" sai (vai saiko) vian korjattua, ja vinkkejä otetaan vastaan

[SomeOne]

toimii taas

Heh, ongelmat jatkuu,

Kaikki pätkiminen, sammuilu, nykiminen, se ettei käynnisty, välillä lykkäs bensaa niin paljon myllyyn että tukehtui.. kaikki ongelmat on poistettu.
Kiitos ystävällisen sielun joka myi ECU purkin vekkuliin ja kuukausien tappelut on nyt takana, toimii kuin unelma.
Kiitos ja anteeksi