corsa ei käynnisty aina. (taas toimii)

[ipa]

potilas:vaimon b-corsa -94 c14nz koneella. (ei suorasytkäpuolaa vaan perinteinen virranjakaja ja puola )
oireet: ei halukas yhteistyöhön vaimon komennossa.

siis satunnaisesti päättää olla käynnistymättä. startilla kone pyörii normaalisti, mutta ei anna mitään elon merkkejä. outoa tässä on se että toimii viikkoja jopa kuukauden ilman mitään ongelmia. vikavalo ei ole syttynyt.

virtalukonpohja on uusittu, kaikki anturit on mitattu ja liitimet putsattu, bensapumppu ja rele on tutkittu, puola ja tulpanjohdot on mitattu, ruisku suutin ei vuoda, bensa ei haise...

outoa tuossa on se että auto temppuilee vain vaimolle. kun minä ehdin paikalle auto lähtee käyntiin normaalisti.

esim. tänään vaimo oli ajanut koulusta tarhaan 15km, tarhassa parin minuutin tauko, kotiin 2km, kotona 30-45min. sitten olisi pitäny taas lähteä, mutta auto ei vaan käynnisty vaikka kuinka sahaa.
kun minä saavun paikalle 15-30min päästä. laitan mittarin kiinni tulpanjohtoon että näkisin tuleeko kipinä ja starttaan niin sehän lähtee niin kun mitään vikaa ei olisi koskaan ollutkaan.

vinkkejä otetaan vastaan. mitä pitäisi tehdä?

[Realsanta]

yön kuningas ideoita vaihda akan kans autoa


kokeile vaihtaa ruiskunboksia jos saisit lainaan semmoisen joltain

[Undertaker]

Siis sytkänohjainyksikkö vaihtoon mikäli sellainen ks. koneesta löytyy. Oireilee juurikin tuolla tavalla eikä maksa paljoo.

Motonetin hintoja:
Joko tämä:

1,4i/1,6i 89-- Lucas (4 liitintä rivissä). . . . . . . . . 10-8034 29.90 ???

Tai tämä:

1,2N/1,4 87-- Bosch (7 liitintä rivissä/Pääteaste). . . . . 10-8012 24.90 ???


Pura virranjakajankotelo ja kato mikä siellä induktiokelan juuressa on kiinni. Montako liitintä siihen menee ja käy ostamassa uusi.

[PJR]

Myös se induktiokela voi olla ongelmana siellä. Tuli joskus itelle vaiheltua, kun oli vähän vastaavia ongelmia, ettei välillä lähteny kun työntämällä käyntiin. Ja koneenna sillon oli c16nz.

[vetkula4x4]

Siis sytkänohjainyksikkö vaihtoon mikäli sellainen ks. koneesta löytyy. Oireilee juurikin tuolla tavalla eikä maksa paljoo.

Motonetin hintoja:
Joko tämä:

1,4i/1,6i 89-- Lucas (4 liitintä rivissä). . . . . . . . . 10-8034 29.90 ???

Tai tämä:

1,2N/1,4 87-- Bosch (7 liitintä rivissä/Pääteaste). . . . . 10-8012 24.90 ???


Pura virranjakajankotelo ja kato mikä siellä induktiokelan juuressa on kiinni. Montako liitintä siihen menee ja käy ostamassa uusi.

Samaa mieltä, oireilee just tuolla tavalla!

[ipa]

Pura virranjakajankotelo ja kato mikä siellä induktiokelan juuressa on kiinni. Montako liitintä siihen menee ja käy ostamassa uusi.

ei tarvii purkaa corsassa se on siirretty puolan viereen ja jakaja on tyhjä. tai no on siellä Hall-anturi="helmassa aukot"

a-corsan listastako nuo löysit?

1,4i/1,6i 89-- Lucas (4 liitintä rivissä)

en yhtään ihmettele jos vika on tuossa.

[Undertaker]

Pura virranjakajankotelo ja kato mikä siellä induktiokelan juuressa on kiinni. Montako liitintä siihen menee ja käy ostamassa uusi.

ei tarvii purkaa corsassa se on siirretty puolan viereen ja jakaja on tyhjä. tai no on siellä Hall-anturi="helmassa aukot"

a-corsan listastako nuo löysit?

1,4i/1,6i 89-- Lucas (4 liitintä rivissä)

en yhtään ihmettele jos vika on tuossa.

Joo se vanhin corsa joka listalta löyty. Vaan ihmettelen ettet itse ole jo tuota vaihtanut ongelman ilmettyä...

Kuitenkin oot tietonen että nämä ( ) tekevät tota

[ipa]

yleensä nämä on temppuillu ensin kuumalla koneella ja sitten rikkoutuneet kokonaan.
myöskin se osa yleensä kuumenee tulikuumaksi. tässä se ei juurikaan edes lämpene.

tämä yksilö temppuilee kun se on parkissa vähän alle tunnin.

annoin vaimolle ohjeet että lopettaa sen 4 ja 5 vaihteella ajamisen taajamassa.
(mitä olivat "eco-driver" autokoulussa painottaneet)
en yhtään ihmettele jos 250tkm ajettu pikku kone karstautuu jos moottorin kierrokset on luokkaa 1200-1500.
pointtina tuossa on se että minä käytän kierroksia vaihdekeppiä hiukan eri tavalla ja auto ei ole koskaan temppuillut minulle.

[Undertaker]

yleensä nämä on temppuillu ensin kuumalla koneella ja sitten rikkoutuneet kokonaan.
myöskin se osa yleensä kuumenee tulikuumaksi. tässä se ei juurikaan edes lämpene.

tämä yksilö temppuilee kun se on parkissa vähän alle tunnin.

annoin vaimolle ohjeet että lopettaa sen 4 ja 5 vaihteella ajamisen taajamassa.
(mitä olivat "eco-driver" autokoulussa painottaneet)
en yhtään ihmettele jos 250tkm ajettu pikku kone karstautuu jos moottorin kierrokset on luokkaa 1200-1500.
pointtina tuossa on se että minä käytän kierroksia vaihdekeppiä hiukan eri tavalla ja auto ei ole koskaan temppuillut minulle.

Sori en kyl tajunnu yhtään miten moinen asia tähän vaikuttaa. Mutta uusi se sytkäyksikkö ja kattele sit mitä tapahtuu

[ipa]

perskele
auto toimi ihan normaalisti taas vaikka kuinka kauan (9vrk).
vaihdoin eilen uuden sytkäpalikan, mutta vika jäi.
no mitäs sitten.

katkoin siintä puolalle menevästä töpselistä piuhat poikki ja laitoin uudet abikot tilalle. siis se on ainoa liitin jossa näkyi vähän hapettumaa.

nyt kai vaan ajellaan ja odotellaan.

oire on ei kipinää eikä ehkä bensaakaan. oletan että boksi ei saa aina startatessa tietoa koneen pyörimisestä.

hall?

[ipa]

ja taas se teki sen
paska vika kun ei voi korjata.

toisaalta mihinkään ei tarvitse koskea odottaa vaan sen pari minuuttia ja käynnistää auton.
taas mennään viikko tai 2 ilman mitään vikaa tai oiretta.

[hojaleht]

-92 astrassa C18NZ koneella oli ihan satunnaisesti samaa vikaa elikkä pyöritti vaikka kuinka muttei vaan lähtenyt. Vika oli bensapumpun releessä.

Kannattaa opettaa vaimo ja itse kuuntelemaan sitä bensapumppua, pitäisi lähtä pyörimään jo kun laittaa virrat päälle tms. eli sen kuulee jos ei pumppu pyöritä.

[ipa]

rele kertaalleen jo vaihdettu ei auttanut.

bensa tuntuu maistuvan reilu litra sadalle enemmän mitä yleensä (kesällä).

[ipa]

yön kuningas ideoita vaihda akan kans autoa

ei tässä oikein muukaan auta.

kävin just pyörittämässä pillurallia jotain 100km ei mitään ongelmia. vaimolle auto oli illalla temppuillut jo kahdesti.

kertaus
bensapumpun, releen ja koko virtapiirin voi jättää pois laskuista. ne toimii varmasti.
bensan paineen se pitää putkistossa ainakin 15min. eli suutin ei vuoda. sytytystulpat normaalit vaaleat.
sytytyspalikka on vaihdettu joten sen voi jättää pois laskuista.
virtalukonpohja on vaihdettu ja vanha todettu toimivaksi toisessa autossa.
kaikki sytytyksen osat puolalta tulpille on ehjät ja lähes uudet.

varmuuden maksimoimiseksi poistin siintä äsken kierroslukumittarin.

vikavalo ei ole syttynyt kertaakaan. huijasin boxia irroittamalla anturin piuhoja. totesin diagnostiikan toimivan.

enää jää jäljelle piuhat, boxi, hall ja puola.
pitänee käyttää pakokaasutesterissä jotta saa varmistettua että lambda ja mut anturit toimii normaalisti.

[tero76]

Minulla hall-anturi aiheutti joskus vastaavia oireita c14nz koneessa. Se ei ikinä sammunut ajosta, mutta jos sen sammutti, niin se ei aina käynnistynyt. Kato ledillä tuon hallin toiminta silloin kun se temppuilee.