Tehot on vieläkin hukassa. (1.8 gsi kadett)

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 23 Huhti 2003, 17:01

Niin autossa ei ole vieläkään tullut hevoset talvilomalta. ilmamäärämittari on vaihdettu, puristukset on normaalit ja tasaiset kaikissa sylintereissä,ja tänään asentelin bensanpaine mittarin. paineet pyörii tyhjäkäynnillä 2 baarissa ja kun polkaiseen niin paineet nousee 2,6 baariin. mistäs sitte etsimään vikaa. niin ja kaasuläppäkytkin ja moottorin muutkin anturit toimii niinkuin pitääkin.

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 23 Huhti 2003, 19:09

On 2003-04-23 17:01, kadett85 wrote:
Niin autossa ei ole vieläkään tullut hevoset talvilomalta.

Kevät on myöhässä...

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 23 Huhti 2003, 22:07

Saa tehdä aivan oikeitakin ehdotuksia että missä olisi vika! Ja minusta kevät ei ole myöhässä!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 23 Huhti 2003, 22:44

polkaiseen niin paineet nousee 2,6 baariin.

Siis paineet pysyvät 2.6 barissa, kun laitat Opelin liikkumaan 3-vaihde pohjassa vasen jalka jarrulla liikkennerajoituksia noudattaen

.

Siis pumpun tuotot OK.

Osakuorma laiskuutta tuohon koneeseen tekee hajonnut alipainesäädin, mutta sehän ei vaikuta kaasu pohjassa tuon taivaallista. No alipainesäädin kannattaa tarkastaa, sillä se on kumminkin rikki (ellet sitä juuri ole vaihtanut).

Papaineet OK.
Tunnistin tiedot OK.
Sytytysennakko keskipakosäädin?
Suuttimien tuotto?
Suuttimien ohjaus?
Pakokaasut täyskuormalla?

Suuttimet voivat tehdä tuon ikäisessä autossa tenää. Tossa kaverin korjaamolla hämmästeltiin 160 hv Citikkaa, joka tuntui noin 60 hv autolta. Suuttimien tuotto oli vain puolet mitä piti (tällainen vika on harvinainen).

Noita kysymysmerkkejä minä miettisin, vaativat vähän kekseliäisyyttä tai sitten mittausarsenaalia.

j.h

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 24 Huhti 2003, 09:06

Eli vika voisi olla suuttimissa tai boxissa tai virranjakajassa. Kaverin kanssa mietittiin juuri tuota suutinhommaa. Perkeles pitää kait lähteä tääs etsimään vikaa! onneksi on viiminen viikko koulua pääsee tosissaan miettimään missä on vika.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 24 Huhti 2003, 10:22

Tekeekö noilla suuttimien puhdistukseen tarkoitetuilla litkuilla muuten mitään? Esim. STP:n tai Forten mömmöillä?

Viesti Kirjoittaja **korppi** » 24 Huhti 2003, 11:08

mulla on testissä Redexin suuttimien puhdistuus litkua, mutta vielä ei ole ainakaan silmin nähtyä tai perstuntumalla huomattua eroa. tosin voi olla siitäkin kiinni että ensimmäistä tankkia ajelen vasta, mutta eroa ei ole vielä ainakaan havaittu.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 24 Huhti 2003, 11:09

Samaa olen miettinyt. Jos ei muu auta niin fuel uppia tankkiin

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 25 Huhti 2003, 23:58

Suutin puhdistusaineet tuskin pahentavat tilannetta.

Suutinpuhdistusaine putsaa parhaiten kohtia jossa virtaus on kovinta. Tulos ei ole täydellinen.

Forten tuotteista on HYVIÄ kokomuksia. Voi olla muitakin hyviä tuotteita.

Itse luotan ASNUun, kun sillä yrittää tehdä hyvää, niin tuppaa tulemaan TÄYDELLISTÄ. Voin luottaa myös Forteenkin, jos suuttimet ovat ns. pahassa paikassa

.

j.h

Google
ASNU, injector

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2003-04-25 23:59 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **hex1** » 28 Huhti 2003, 13:12

hei mikko. mie olen täälä kyselemässä corsa infoo. oleks vapun rollossa? vois ottaa vaikka soppaa ja antaa Opeleille valo hoitoa..

Viesti Kirjoittaja **hex1** » 28 Huhti 2003, 13:27

Wittu sinunkin kans. ko seilaat missä sattuu etkä ole netis ko tarvittas!

Viesti Kirjoittaja **astra gt** » 03 Touko 2003, 16:28

pomon pösössä oli kuulemma crc:n injektion cleaner auttanut asiaa kovasti. Täräytin itsekin pullollisen tankkiin ihan kokeilumielessä. Saapas nähdä, en oikein vaan jaksa uskoa näihin "ihmeaineisiin"