Jumittunut ratti

Viesti Kirjoittaja **darkfeather** » 23 Huhti 2003, 13:10

Helou!

Olisi sellainen ongelma, että en saa rattia irti vaikka kuinka väännän ja nyvin, putkella sekä ulosvetäjällä yritin. Ulosvetäjää ei kunnolla kiinni saanut, ratin pinta vain vioittui... vinkkejä otetaan vastaan. Ratti lähti aiemmin normaalisti molemmin puolin nykyttämällä, mutta ei enää

On 2003-04-23 13:10, darkfeather wrote:
Helou!

Olisi sellainen ongelma, että en saa rattia irti vaikka kuinka väännän ja nyvin, putkella sekä ulosvetäjällä yritin. Ulosvetäjää ei kunnolla kiinni saanut, ratin pinta vain vioittui... vinkkejä otetaan vastaan. Ratti lähti aiemmin normaalisti molemmin puolin nykyttämällä, mutta ei enää

Jos käytössäsi on Lotus Omega, löysää pultti ja lähde pikitielle kengittämään kunnolla autoa. Kyllä kiihdyttäessä ratti jää käteen

Viesti Kirjoittaja **darkfeather** » 23 Huhti 2003, 13:23

ei ole lotus omega, mutta turbo peli kuitenkin

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 23 Huhti 2003, 13:28

Lyö siinä vetelyn ja vääntelyn ohessa käsivarsilla ratin takaa, siis sillain että istut penkillä ja riuhtaset koko kehon voimalla samalla käsivarsilla lyöden. Älä siis pelkästään lyömällä yritä, vaan lyöt pari kertaa ja sitten taas nyit ja temmot...

...jopas oli selkoselitys

Näin lähti D-Kadetissa vuodesta -82 ollut ratti. Jostain kyllä luin että kaikenlaisten iskujen kohdistaminen rattiin saattaa rikkoa sen kolarissa kokoonpainuvan rattiputken osan, mutta vähän epäilen että se ratin takapuolelta tulevista iskuista rikkoontuisi.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 23 Huhti 2003, 13:38

Tarpeeksi vaan sitä hakkaamista käsillä sieltä takaa (niinkuin joku jo mainitsikin) ja välillä jollain tuurnalla iskua siihen rattiputkeen. Sitten kovaa ryhkytystä ja varovaisuuttaa ettei ratti tule miljoonaa naamaan.
(keskustelu siirretty oikealle alueelle)

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-04-23 13:43 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 23 Huhti 2003, 13:54

ite oon ainakin saanu silleen että mutteri löysälle (turvallisuus syistä) ja sit vaan jaloilla pientä(tai ei niin pientä) vetoa ja muovilekalla rattiakseliin vaan raakasti...

aina on lähtenyt

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 23 Huhti 2003, 15:05

On 2003-04-23 13:28, Eeroplane wrote:
Lyö siinä vetelyn ja vääntelyn ohessa käsivarsilla ratin takaa, siis sillain että istut penkillä ja riuhtaset koko kehon voimalla samalla käsivarsilla lyöden. Älä siis pelkästään lyömällä yritä, vaan lyöt pari kertaa ja sitten taas nyit ja temmot...

Tossahan vois olla ihan hyvät taukojumppaohjeet esim. liikennevaloissa odottaville ja paljonajaville

Mutta kyllä se rattikin pitäis lopulta irrota,kun periks ei anneta.

Viesti Kirjoittaja **c-cona** » 23 Huhti 2003, 15:24

jätä se mutteri ratti akselin kans tasalle ja ota hyväkokoinen vasara jolla sitte naputtelet siihen rattiakseliin samalla ku vedät siitä ratista/työnnät jaloilla

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 23 Huhti 2003, 16:32

lämmitä esim.kuumailma puhaltimella akselin ympäriltä rattia+ edelliset ohjeet.

Viesti Kirjoittaja JJ » 24 Huhti 2003, 13:47

Jos ei noilla ohjeilla rupee jo irtoamaan niin sitten on vaihtoehtona halkaista se keskiösiitä ratista. Kiilatamppia vaan väliin ja lyöt sen keskiön halki.

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 24 Huhti 2003, 14:39

On 2003-04-23 15:05, Megaman wrote:
On 2003-04-23 13:28, Eeroplane wrote:
Lyö siinä vetelyn ja vääntelyn ohessa käsivarsilla ratin takaa, siis sillain että istut penkillä ja riuhtaset koko kehon voimalla samalla käsivarsilla lyöden. Älä siis pelkästään lyömällä yritä, vaan lyöt pari kertaa ja sitten taas nyit ja temmot...
Tossahan vois olla ihan hyvät taukojumppaohjeet esim. liikennevaloissa odottaville ja paljonajaville

Viesti Kirjoittaja **darkfeather** » 28 Huhti 2003, 13:38

jeps, ratti lähti kuin lähtikin, sai siinä tovin nykiä, laitoin pitkän rautaputken puolien väliin, ja vetkuttelin molemmin puolin. Kiitos hyvistä vinkeistä

Viesti Kirjoittaja **harza82** » 30 Huhti 2003, 10:40

joo tossa irrottelin palaneen omegani rattia ja aikani käytin suunnatonta väkivaltaa eli pitkää lankkua jolla väännin ja hakkasin ku ei tarttenu varoa et monis rikki, mut ei se ratti vaan irronnu kunnes siinä huokailin ja tuskastelin niin ilman mitään syytä se ratti otti ja hyppäs alas siis irtos ittestään ja putos penkille ja kyllä sai nauraa:)

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 30 Huhti 2003, 11:02

On 2003-04-30 10:40, harza82 wrote:
joo tossa irrottelin palaneen omegani rattia ja aikani käytin suunnatonta väkivaltaa eli pitkää lankkua jolla väännin ja hakkasin ku ei tarttenu varoa et monis rikki, mut ei se ratti vaan irronnu kunnes siinä huokailin ja tuskastelin niin ilman mitään syytä se ratti otti ja hyppäs alas siis irtos ittestään ja putos penkille ja kyllä sai nauraa:)

Mulla oli vähän samanlainen tilanne, ei tosin ratin kanssa, vaan alapallonivelen. Ja auto ei ollu Opel, vaan japsiritsa.
Niin, ei ollut käytössä ulosvetäjää, eikä sitä kiila-lyönti-rautaakaan vaan ihan lekalla ja rautakangilla sekä lämmöllä irroitusta suorittelin. Olin takonut, vääntänyt, repinyt, kuumentanut osia ja hermoja, tanssinut tansseja ja rukoillu helpotusta, mutta alapallo ei lähde irti, ei sitten millään. Viimein itkuraivarin rajamailla heitin alapalloa muistaakseni ruuvimeisselillä ja kops, osa tippui lattialle....
Voin vaan kertoa, että vanha osa lähti maata kiertävälle radalle, kun pajan ovelta linkosin sen pusikkoon......

Viesti Kirjoittaja **irmche** » 30 Huhti 2003, 13:43

vectrassa oli kans ratti tiukassa -> toinen veti ratista kokoajan ja kovaa, toinen hakkasi vasaralla keskiötä. Ei tullu vaurioita. Ei tietysti kannata vasaroida älyttömän kovaa, ainakaan aluksi.