Katoaako tulpilta kipinä, jos pa-pumpun rele pettää?
Katoaako tulpilta kipinä, jos pa-pumpun rele pettää?
Morot! Ajoon sammunut Kadett 1,6i kat on edelleen ilman elämää. Johto- ym mekaanista vikaa en ole löytänyt, eikä sytytyksen ohjausyksikön vaihto auttanut. Jukka
Ja katso että virranjakajan sisällä on liikettä kun starttaat (toisinsanoen varmista että jakopää on kunnossa ja virranjakajan käyttöakseli ehjä, temppuilee varsinkin lucas-jakajassa) jos nuo ok laitan äänen ruiskun boxille. Bensapumpun releistys ei juuri noissa pikkukoneisissa temppuile. isokoneisissa olen nähnyt että kipinä on hukassa jos b-pumpun rele temppuilee jostain syystä, mutta ruiskun boksia epäilisin tosiaan ennemmin.
ascona77 kirjoitti:Tuleeko puolan + liitäntään virtaa virrat päällä? Oletko kokeillut laittaa tulppaa suoraan tulpan johdon päähän että tuleeko sitten kipinää? Myös Hall anturi tai puola voivat olla rikki jos kipinä on kadonnut.
Puolalle tulee jännite, mutta virranjakajaan ei. Induktiiviselle anturille sain liittimien kanssa 798 ohmia. Puolaa ei kai voi testata, entäs tuo Hall, missä lienee?
Uhtua kirjoitti:Ja katso että virranjakajan sisällä on liikettä kun starttaat (toisinsanoen varmista että jakopää on kunnossa ja virranjakajan käyttöakseli ehjä, temppuilee varsinkin lucas-jakajassa) jos nuo ok laitan äänen ruiskun boxille. Bensapumpun releistys ei juuri noissa pikkukoneisissa temppuile. isokoneisissa olen nähnyt että kipinä on hukassa jos b-pumpun rele temppuilee jostain syystä, mutta ruiskun boksia epäilisin tosiaan ennemmin.
Jakohihna on ehjä ja pyörijä liikkuu, kun ratasta pyörittää. Ruiskun boksin on edellinen omistaja vaihtanut ja kertoi, että autolla pääsi nilkuttamaan korjaamolle vaikka boksi sippasi. Liekö nuita romuttamoilla tarjolla. Uusi oli muistaakseni turhan tyyris tuon ikäiseen.
puolan voi testata yleismittarilla
ensiökäämi 0,56ohm +-0,05ohm eli puolan plus ja miinus nopojen välistä
toisiokäämi noin 6000 ohm plussan ja korkeajännite navan välistä
varmistat vielä että plus tai miinus napa ei ole oikarissa puolan runkoon.
(arvot on corsan manuaalista, mutta luulen niiden olevan samat kadetissa)
ensiökäämi 0,56ohm +-0,05ohm eli puolan plus ja miinus nopojen välistä
toisiokäämi noin 6000 ohm plussan ja korkeajännite navan välistä
varmistat vielä että plus tai miinus napa ei ole oikarissa puolan runkoon.
(arvot on corsan manuaalista, mutta luulen niiden olevan samat kadetissa)
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
ipa kirjoitti:puolan voi testata yleismittarilla
ensiökäämi 0,56ohm +-0,05ohm eli puolan plus ja miinus nopojen välistä
toisiokäämi noin 6000 ohm plussan ja korkeajännite navan välistä
varmistat vielä että plus tai miinus napa ei ole oikarissa puolan runkoon.
(arvot on corsan manuaalista, mutta luulen niiden olevan samat kadetissa)
Ensiokäämille sain 0,8 ohmia ja toisiolle 6470. Alkaa olla neuvot vähissä.
Brutal kirjoitti:Ja ensiökäämi ei saa olla oikarissa toisiokäämin kanssa.
Sanooko kierroslukumittari mitään?
Hall-anturi jakajan sisällä kannattaa tarkistaa!
Onko auto aiemmmin oireillut yhtään ja tapahtuiko mitään merkillistä ennen sammumista?
Ei ole kierroslukumittaria. Hall-anturi kaiketi on se pieni musta pyörijän alla, mutta kuinka se testataan? Aiemmin, varsinkin märällä kelillä, ruiskua on joutunut joskus herättelemään kaasulla ennenkuin ampaisee vauhtiin. Nytkähti kerran pienillä kierroksilla kolmosella rampille hiljentäessä parinsadan km ajon jälkeen ja sammui kuin saunalyhty.
Ps. Jokinaika sitten lämpömittari oli pimeänä, mutta reipastui sitten.