Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Autona on 2.0 seedani omega vm -92, jyrkästi käännettäessä ulisee perä kun hieman kaasua painaa(eli ei revittele), ei pauka vaan semmonen tasainen ulina.
Pyöränrenkaita heiluttelin edes takas mutta en huomannut pyöränlaakerissa mitään väljää. Perässä on kai aikalailla väljää kun kolahtaa kun liikkeelle lähtee ja muutenkin kun pyörittää jarrulevystä niin jarrukehä voi 2-3cm liikkua ennenkuin kardaani liikahtaa, eikös toi aika väljä ole silloin. Toi ulina kuuluu pelkästään kun jyrkästi kääntää mutta häviää kun laskee kaasun tai ajaa suoraan.
Voiko mitenkään testata perän laakereita kuin että irroittaisi vetarit ja sitä kautta? ja muutenkin kyllä perä on menossa vaihtoon näillä näkymin ja parempikuntoisen perän luovuttaa joku -88 -89 vm. omega. Jospa vetarit käy omasta autosta suoraan tuohon perään niin ei tarvitse alkaa kikkailee absien hammaskehien kanssa.
Ja onko perä muuten samankokoinen tilavuudelta vanhemman a-mallin ja uudemman a-mallin välillä mutta se perälevy on erikokoinen, ja siitä tulee desilitran heitto öljymäärässä?
Tuskin on muuta tapaa erottaa pikku ja isolukko periä kuin siitä malli numerosta ja kattoo sieltä yhdeltä sivuilta jonka joku oli muutamaankin kertaan tänne foorumille pistänyt missä oli listaa niistä. Perästä on aika hyvin hävinnyt toi mallinumero tieto
Ex Opel Kadett 1.6i -91, Opel Omega 2.0 GL -92, Omega 2.2 -02 STW.
Insignia sport tourer 2.0cdti 4x4 2015
Ile84 kirjoitti:Olihan siellä sisällä varmasti lukkoperäöljyt? Eikös ne rupea vollottamaan väärällä öljyllä? Näin ainakin pojat essonbaarissa varoittelivat
Näinpä näin.
Perään vain ja ainoastaan Opelin lukkoperäöljyt tarvittavine lisäainetuubeineen.
Ile84 kirjoitti:Olihan siellä sisällä varmasti lukkoperäöljyt? Eikös ne rupea vollottamaan väärällä öljyllä? Näin ainakin pojat essonbaarissa varoittelivat
Näinpä näin.
Perään vain ja ainoastaan Opelin lukkoperäöljyt tarvittavine lisäainetuubeineen.
voi sinne mnuunkin merkkistä laittaa. mulla oli teboilin LS öljyt ja toi LS tarkottaa juurikin sitä lukkoperäöljyä, tarvii eriksee kaadella litkuja sekaan tais opeliltakin saada LS öljyä
Mulla ei ulise, mutta kun lähtee ykkösellä kiihdyttämään, siis paikaltaan, niin pari kertää sillai kolkottaa/paukuttaa :O Mistä mahtaa johtua, joskus tekee kakkosellakin. Oisko peräöljyt vaihdon tarpeessa vai koko perä. Vai peräti vaihteistossa vikaa?
Joo, perässä on kyllä mobilin oikeat lukkoperä öljyt eli se LS. Nyt kun lisäsin perään 1,5dl lisää öljyä niin pitää katella ja kuulostella että miten vaikutti.
Ja Pasi87:n juttuun niin eikös ne kumipuslat vaikuta tuohon liikkeelle lähtemisen paukutteluihi ja kolinoihi peräpäähän, Eli ne isot apurungon kumityynyt jotka tulee koriin kiinni pultilla.
Itselläni teki joskus sitä mutta kun otin kumityynyn irti niin se metalli putki tipahti pois siitä kumityynistä joka on siinä keskellä sisällä, vaikka se pitäs olla kiinni siinä kumissa. Itse selvisin kumityynyjen vaihdolla joskus.
Ex Opel Kadett 1.6i -91, Opel Omega 2.0 GL -92, Omega 2.2 -02 STW.
Insignia sport tourer 2.0cdti 4x4 2015
daa kirjoitti:Joo, perässä on kyllä mobilin oikeat lukkoperä öljyt eli se LS. Nyt kun lisäsin perään 1,5dl lisää öljyä niin pitää katella ja kuulostella että miten vaikutti.
Ja Pasi87:n juttuun niin eikös ne kumipuslat vaikuta tuohon liikkeelle lähtemisen paukutteluihi ja kolinoihi peräpäähän, Eli ne isot apurungon kumityynyt jotka tulee koriin kiinni pultilla.
Itselläni teki joskus sitä mutta kun otin kumityynyn irti niin se metalli putki tipahti pois siitä kumityynistä joka on siinä keskellä sisällä, vaikka se pitäs olla kiinni siinä kumissa. Itse selvisin kumityynyjen vaihdolla joskus.
Joo itsellä hieman vastaanlainen tapaus että kun löysää kaasun eli veto on poissa niin kuuluu hieman "ujellusta",tms (kuuluu hyvin vaimeana, eikä kokoajan tai aina) ja joskus kun vauhti hidastuu, varsinkin kun on vauhtia enää 10-20+km/h tai juuri ennen pysähdystä kuuluu "paukahdus" takaa/perästä, saattaa tehdä kerran tai pari Muuten toimii hyvin.
Mistähän moinen voi johtua? Voiko olla juurikin nuo kumipuslat?
Edit: kyseessä siis 24v senun perä..
.
Vectra C1 GTS, ex.-96 Astra F, ex. -77' Manta B, ex. -90 24V Senator B
Mulla senun peräpäässä pamahtaa kun moottoritiellä pistän sportille vaihteiston ja tinttaa kaasu pohjaan että heittää kickdownilla vissiin kakkoselle ja kiekat tappiin niin melkonen pamaus tulee jotain takaa.
Jos ei laita sportille niin ei paukahda kun ei tuu niin isoo nykästä. Tai jos vaikka paikaltaa sporttilla lähtee kaasu pohjassa niin vaihtuu ilman kolausta.
Jos ois perä väljä niin kait se pitäis pamahtaa muulloinkin, oisko sit kyseessä noi kumityynyt.
Omega Sedan B2 Limited 2.2 -03, Senator B CD 3.0-24v -92, Tigra A 1.6-v16v -00
Takaakselin kolinat, pompotukset ja paukkumiset johtuvat useimmiten niistä isoista rikkoutuneista kumityynyistä, joiden varassa takaripustus on.
Osat ei ole kalliita, ja jos niitä ei ole viimeiseen kymmeneen vuoteen vaihdettu ne on varmasti rikki.
Takapyöränlaakeri saattaa pitää vollotusta, useimmiten keventämällä mutkaan rikkinäistä puolta saat selville kumpi laakeri kaipaa vaihtoa. Vaihdon voi tehdä itse, kunhan on tarpeeksi järeä ja kattava työkaluarsenaali. Prässi on ainakin hyvä olla.
Jos itse välitys huutaa, se useimmiten huutaa tasaisesti hieman riippuen kuinka kovaa vedätät, ja mikä on ajonopeus. Kääntyminen ei yleensä ääneen vaikuta. Kaasun hölläämällä väljä perä yleensä lopettaa valittamisen.
Jos perä kolahtaa kovasti vauhtia hidastaessa, voi välityksen seassa pyöriä irronneita hampaita, jotka varsin nopeasti rikkovat loputkin hampaista. Jokatapauksessa välitys on tässä vaiheessa vaihtokunnossa. Jos perä on lukoton, voivat ns. aurinkopyörät ja niiden akseli hajota kovasti revittäessä, jolloin lopputulos on sama.
Omien omppu-kokemuksien perusteella vaihda ensin puslat jos paukkuu, ja pyöränlaakeri jos ulisee. Jos äänet jatkuvat, niin vaihda perämurikka. Vetareita en ole koskaan saanut rikki.
Kiitos vastauksista! Pitää tarkastaa nuo kyseiset kumityynyt. Tosiaan ei perä ujella vaan ainoastaan tuo pompottaminen/paukutus kuuluu. Perä on lukollinen. Ilmoittelen miltä kumit näyttävät.
Muuten toimii hyvin.