Omegan nostimet

Viesti Kirjoittaja **TurboD25** » 25 Syys 2007, 14:22

Näistäkin varmaan riittäis juttua haulla hakemalla,mutta pollaa särkee nii v.....sti etten jaksa hakee.
Tarttis saada hyvä kuvaus venttiilinnostinten vaihdosta ku pitäis vaihtaa ne.Autohan on 2.5 td.
Sen tiedän,että nokka-akseli pitää irroittaa,mutta että mitä pitäis varoo ettei mee jako tai mitään
muuta sekaisin.Kiitokset etukäteen....!

Viesti Kirjoittaja **StarBreakeR** » 26 Syys 2007, 18:38

Ketjukiristin lukita ekaksi tapilla. Sitten merkki nokalle ja nokkapyörälle merkkaimella. Ketjuunki voi pienen merkin tehdä että jos nokkapyörä lähtee ketjusta kävelee ni ei tartte purkaa koko konetta.

Sitten nokka käteen ja ihmettelemään nostimia.

JA MUISTA SAMALLA UUSIA NOKKAPYÖRÄN KIINNITYSPULTTI! 6euroa maksaa se pultti ja hydr. nostin maksaa 10,30e/kpl

btw. tarkista ketjun kunto samalla. ketjun ei saisi antaa periksi sivuttain taittaessa.

Viesti Kirjoittaja **TurboD25** » 27 Syys 2007, 22:28

Kiitokset hyvästä kuvauksesta!! Mistä muuten saa noin edullisia nostimia?Halvin minkä löysin oli
Motonet.Ne maksoi siellä 14.80€.

Viesti Kirjoittaja **StarBreakeR** » 28 Syys 2007, 20:04

www.alavudenauto.com <- tuoltahan nuo nostimet tuli ostettua.
Pultti piti hommata alkuperäisvaraosana.

Juuri samoja nostimia esiintyy joissakin volkkarin diesel moottoreissa.

Viesti Kirjoittaja **TurboD25** » 29 Syys 2007, 20:02

Viesti Kirjoittaja **Topek** » 05 Marras 2007, 20:40

Nostajien vaihto minullakin edessä kun alkaa tuo nakutus ottaa päähän mutta miten/mistä tuon ketjun saa lukittua?? Yritin räjäytyskuvista etsiä mutta en löytänyt. Ja mikähän mahtaa olla nokkapukkien kiristysmomentti??

Viesti Kirjoittaja **TurboD25** » 09 Marras 2007, 22:23

Topek kirjoitti:Nostajien vaihto minullakin edessä kun alkaa tuo nakutus ottaa päähän mutta miten/mistä tuon ketjun saa lukittua?? Yritin räjäytyskuvista etsiä mutta en löytänyt. Ja mikähän mahtaa olla nokkapukkien kiristysmomentti??

Jep jep.Palaten tuohon nostinten vaihtoon mikä piti mullekin tehä nii vika ei sitte ollukkaa niissä varsinaisesti.Eihän nekää ollu enää nii timmissä kunnossa,mutta suurin vika kolinoihin ja savuttamiseen oli,että jakoketju(se alempi)oli melkein poikki!!!!!Vaihdettiin jopa uutta pumppua,mutta ei auttanut.Kone oli muuten ihan ok kunnossa ei mitään pykäliä pytyissä jne.Ajettu 315 tuhatta.Tultiin siihe tulokseen korjaamon ukkojen kanssa,että MATERIAALIVIKA....tää on niin sitä mun tuuriani ku muuten ajetaan autolla ilman ketjunvaihtoa jopa 500-600 tuhatta.No tulipa hommalle ainakin takuu ja olipa muuten ainoo paikka mitä tosta autosta ei o käyty läpi(ite olen muuten laitellu).Laskun summaa en sitte viitikkään kertoo,liian hapokasta.Tästä on hyvä jatkaa.....

Viesti Kirjoittaja **StarBreakeR** » 10 Marras 2007, 18:51

Juu suurinpiirtein samanlainen tarina omalla moottorilla.. paitsi jakopäärempan yhteydessä tuli pemistettyä koko moottori ja nyt on sisäänajo käynnissä

Viesti Kirjoittaja **TurboD25** » 11 Marras 2007, 21:59

Oliko sulla kilsoja paljon mittarissa?Veikkasvat myös sitä,että olis ajettu huonolaatuisilla öljyillä!
Kuulin tossa vaan vai luinkohan täältä,että ajelevat saksanmaalla paljonkin paskemmilla öljylaaduilla?Tuontiauto kun on kyseessä.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 13 Marras 2007, 22:24

TurboD25 kirjoitti:Oliko sulla kilsoja paljon mittarissa?Veikkasvat myös sitä,että olis ajettu huonolaatuisilla öljyillä!
Kuulin tossa vaan vai luinkohan täältä,että ajelevat saksanmaalla paljonkin paskemmilla öljylaaduilla?Tuontiauto kun on kyseessä.

Saksalaiset on pihejä tossa asiassa, mutta ei ihmekään kun täyssynteettinen
Shell 5W-40 öljy makso siellä viime kesänä n.50e/4-litraa