omega 3000tic

Viesti Kirjoittaja **miller** » 25 Syys 2007, 19:11

missäs se o ? koneen takaosassa pakosarjan alla vai hä

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 25 Syys 2007, 19:14

Eikös se ole siellä justiin väärällä puolella konetta? Saa sen tietty silläkin toimimaan, joutuu vaan laittamaan sähköisen pumpun paluuöljylle.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 25 Syys 2007, 22:05

En mä usko että alkaa sinistä puskemaan vaikkei laittaisikaan mitään siirto pumppua. Mulla oli asconassa väliaikais ratkaisuna semmoinen paluu mikä meni cihhissä siihen kannen "kurkistus" luukkuun mikä on siellä kuskin puolella. Tuolla viritelmällä ajeltiin max. 1000km eikä pienintäkään havaintoa sinisistä. Puhallinkaan ei tosin vanha. Tämän projektin pakosarja viritelmä vaan on sen tyylinen että tuo tuskin tulee olemaan mikään "vimosen-päälle" tekele muutenkaan joten ajattelinpa nakata idean.

Ja joo, tuo ei ole todellakaan järkevä ratkaisu, suositeltu paluuputken halkaisija olis 25-30mm ja suoraan alaspäin öljypinnan yläpuolelle

Viesti Kirjoittaja **miller** » 25 Syys 2007, 22:09

-WW- kirjoitti:En mä usko että alkaa sinistä puskemaan vaikkei laittaisikaan mitään siirto pumppua. Mulla oli asconassa väliaikais ratkaisuna semmoinen paluu mikä meni cihhissä siihen kannen "kurkistus" luukkuun mikä on siellä kuskin puolella. Tuolla viritelmällä ajeltiin max. 1000km eikä pienintäkään havaintoa sinisistä. Puhallinkaan ei tosin vanha. Tämän projektin pakosarja viritelmä vaan on sen tyylinen että tuo tuskin tulee olemaan mikään "vimosen-päälle" tekele muutenkaan joten ajattelinpa nakata idean.

Ja joo, tuo ei ole todellakaan järkevä ratkaisu, suositeltu paluuputken halkaisija olis 25-30mm ja suoraan alaspäin öljypinnan yläpuolelle

jep tiedän ton mutta pitää keksiä jotain järkevää toho ku ei enää viittis alkaa purkamaan öljypohjaa pois

pitää huomenna mennä ihmettelemään mitä siihen keksii

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 25 Syys 2007, 22:12

No ei ole paljoa vaihtoehtoja, jos et tota väliaikasta viritelmää kokeile

Joko öljypohjaan reikä tai joku muut kikka, tuo ainakin itsellä toimi. Vaikkei varmaan väljällä puhaltimella hyvä olekaan.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 25 Syys 2007, 22:19

Täytyy turbon olla melko korkealla jotta öljynpaluun voi laittaa kanteen...
Tuo öljytason anturin paikka voisi olla ihan ok jos sellainen öljypohjassa on.

Viesti Kirjoittaja **CTi** » 25 Syys 2007, 22:23

Vähä yritystä nyt taas siihe

vai pitääkö käydä yöllä puhkomas se öljypohja et saat hyvän syyn irroottaa se...

-WW- kirjoitti: Tämän projektin pakosarja viritelmä vaan on sen tyylinen että tuo tuskin tulee olemaan mikään "vimosen-päälle" tekele muutenkaan joten ajattelinpa nakata idean.

Vaikkei varmaan väljällä puhaltimella hyvä olekaan.

Turbo oli tässä tapauksessa parista uudesta kasattu yhistelmä. Tai siltä se ainaki vaikutti ku sitä kuskailin ja ihmettelin. Pakosarja taisi tulla täältä foorumilta joltain, jotta pääsee kokeilemaan kannattaako alkaa jatkojalostamaan/riittääkö rahkeet tuollaista yleensä rakennella vai luopuako koko työmaasta.

Viesti Kirjoittaja **miller** » 25 Syys 2007, 22:38

CTi kirjoitti:Vähä yritystä nyt taas siihe vai pitääkö käydä yöllä puhkomas se öljypohja et saat hyvän syyn irroottaa se...

-WW- kirjoitti: Tämän projektin pakosarja viritelmä vaan on sen tyylinen että tuo tuskin tulee olemaan mikään "vimosen-päälle" tekele muutenkaan joten ajattelinpa nakata idean.

Vaikkei varmaan väljällä puhaltimella hyvä olekaan.
Turbo oli tässä tapauksessa parista uudesta kasattu yhistelmä. Tai siltä se ainaki vaikutti ku sitä kuskailin ja ihmettelin. Pakosarja taisi tulla täältä foorumilta joltain, jotta pääsee kokeilemaan kannattaako alkaa jatkojalostamaan/riittääkö rahkeet tuollaista yleensä rakennella vai luopuako koko työmaasta.

cti puhuu vähän mutta asiaa ja et prkl käy puhkomassa

edit niin ja tosiaan turbo on garretin ja holsetin yhdistelmä ja uusia molemmat puolet

Viesti Kirjoittaja **miller** » 25 Syys 2007, 22:40

telwin kirjoitti:Täytyy turbon olla melko korkealla jotta öljynpaluun voi laittaa kanteen...
Tuo öljytason anturin paikka voisi olla ihan ok jos sellainen öljypohjassa on.

tätä öljyntason anturi juttua pitää tutkia ... kuulostais ainaki hyvältä

Viesti Kirjoittaja **miller** » 26 Syys 2007, 10:05

onhan tuolla öljypohjassa tollane kolmion muotonen laippa... siihen yläreunaan kun tekee paikan letkulle ni on vissiin öljypinnan yläreunassa... illalla vois sen irrottaa ja tutkia miten sen tekee siihe

Viesti Kirjoittaja **miller** » 26 Syys 2007, 19:53

hmm löytyhän se liitin tolle turbon öljyletkulle tulopuolelle

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 27 Syys 2007, 00:24

oma mielipide on kyllä että tuhlaa ennemmin aikaa siihen öljypohjan irroitukseen ja paluun kunnolla tekemiseen kuin siihen että korjaat sitten pikapatentin aiheuttamia vaurioita.muutenkin on sitten mukavampi ajella kun ei tarvi miettiä mitään epävarmuustekijöitä.ei kai se ajamaan pääseminen voi niin päivän päälle olla.ainakin ite oon koittanu noudattaa sitä sanontaa minkä joskus kuulin eli parempi tehdä tunti pitempään kuin korjata koko kesä...eipä ole tarvinnut tien päällä korjailla ja ihmetellä sen jälkeen

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Syys 2007, 00:27

^ Kannatetaan

Yleensähän se meneen niin että kirotaan tua helevetin ooppelia kun omat teippi viritelmät pettää

Viesti Kirjoittaja **miller** » 27 Syys 2007, 17:23

Mikäs teippi viritelmä se nyt sit on jos sen paluun laittaa tohon pintamittarin laipan yläreunaan?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Syys 2007, 21:32

miller kirjoitti:Mikäs teippi viritelmä se nyt sit on jos sen paluun laittaa tohon pintamittarin laipan yläreunaan?

En minä sitä meinannu, ethän kyseistä aikasemmin edes maininnut. Kuhan vaan kertasin kuinka nämä tienposkessa tilanteet menee