1.8 OHC kilisee, mis vika?

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 19 Helmi 2002, 18:58

Kannessa peti,nokat,nostajat ja keinut on uutta vastaavassa kunnossa. Muita paikkoja ei ole katsottu. Mutta se vitun kilinä ei hävinnyt vaikka kansi on kondikses??? Kokeilin heiluttaa vesipumpun pyörää pysty suunnassa ja siinä oli vähän klappii/välii, voisiko johtua tästä? Entäs öljypumppu? Koneella ajettu 280tkm. (Kone muutenkin kyllä huolletaan perusteellisesti kesällä mutta olisi hyvä saada tuo kilinä pois koska autolla kuintenki ajellaan nytkin kokoajan..)

Viesti Kirjoittaja **bone** » 19 Helmi 2002, 20:01

Tuleeko kilinä vasta kierroksilla esille vai onko kokoaja? Riippuuko kuormituksesta tms? Kiertoknagen/kampiakselin laakerit vois olla yks jos kerran yläpää on kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 19 Helmi 2002, 20:23

joo yläkierroksil vasta, mutta kylmä kuuluu kanssa kolinaa. Mites noi vesi tai öljypumput, vesipumpun akselis oli vähän klappii mut ei paljoo voisko tosiaan kolista tuon takia? Alkaa menee käämit kohta

[ This Message was edited by: kuisma on 2002-02-19 20:25 ]

Viesti Kirjoittaja **bone** » 20 Helmi 2002, 08:40

Mulla ainakin ohc:ssa oli sellasta kilinää (melkein kolinaa) alkaen n.3500rpm ja syynä oli kampiakselin laakerit joista oli lähteny pinta kokonaan pois.Myös kiertokangen laakerit oli kulunu loppuun.Oireet kuulostaa sullakin aika samoilta,toisaalta kulunut nokkakin voi kolista,mutta sehän sulla oli kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 20 Helmi 2002, 09:45

Ei muuta kun öljypohja irti ja laakereita tsekkaamaan!

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 20 Helmi 2002, 18:20

ookoo, täytyy ottaa se öljypohja irti huomenna. Mitäs jos ne laakerit on paskana,(eks ne oo sellasii liuskoja) ni meneekö jos vaihtaa laakerit vai onko kampuraki finaalissa?

btw. huomasin tänään kun otin vetarit irti, toisesta oli täysin paskana kummatki suojakumit toinen taas klappasi v*tusti ja navan laakeri oli "palanut" kiinni

'

taitaa olla entiset omistajat "VÄHÄN" kengittäny gsi:tä

[ This Message was edited by: kuisma on 2002-02-20 18:21 ]

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 20 Helmi 2002, 18:37

Jos kampiakselissa alkaa olemaan laakerivikaa, niin sen pitäisi näkyä öljynpainevalon tuikkimisena tyhjäkäynnillä, mutta ei aina. Öljynpainemittarilla on helpointa todeta alentuneet paineet.

Voi olla, että pelkkä kiilloitus/ kevyt hionta vesihiomapaperilla kampiakselille riittää, jos akselissa ei ole kuin pieniä naarmuja. Mutta, jos epätasaisuuksia/syviä naarmuja enemmän kampiakseli hiottava seuraavaan alikokoon koneistamossa ja aina uudet laakerit alakertaan

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 20 Helmi 2002, 19:40

ookoo. Tässä on nyt jotain outoa, tossa gsi on, tyhjäkäynnillä n. 900-1000rpm on (digimitskussa on painemittari +valo jossa on 2tolppaa pystyssä tyhjäkäynnillä)paremmat öljynpaineet kun mun edellisessä 2.0 asconassa joka ei pitänyt mitään ääntä!

no otan kuitenkin auki öljypohjan ja katson laakerien kunnon...

[ This Message was edited by: kuisma on 2002-02-20 19:40 ]

[ This Message was edited by: kuisma on 2002-02-20 19:41 ]

Viesti Kirjoittaja **EGI** » 20 Helmi 2002, 20:05

Koneesta voi olla kiertokangen laakerivika. Se voi ääntelehtiä vain joskus , joillakin kierroksilla ja jossain kuormitus tilanteissa. Kiertokangen kaula voi olla aivan sileä mutta , kampura voi olla korjauskelvoton(ruiskuttamalla voi saada pelin-->kallis) , sillä kiertokangen kaula voi kulua epäkeskeisesti ja kaula voi olla kulunut jo yli alimman laakerikoon.

Viesti Kirjoittaja **bone** » 20 Helmi 2002, 20:17

Jos kampiakselin laakerit on entiset, niin kannattaa roudata kampura koneistamolle uusien laakerin kanssa ja hiotuttaa kampiakselin kaulat, ei ole kovin kallista (muistaakseni n.6 euroo/kaula)tulee ainakin sit kerralla kuntoon.Samalla hyvä mahdollisuus rengastaa männät uudelleen niin tulee kone mukavaan iskuun.

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 20 Helmi 2002, 21:39

6euroa kaula eipä oo paha hinta jos on menny vaan kiertokangen laakerit,kampuran laakerit tuskin menny koska öljynpaineet ovat tod. hyvät. Mutta kuten sanoit egi niin voihan se olla tosiaankin niin paskana alle alimman koon

[ This Message was edited by: kuisma on 2002-02-20 21:43 ]

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 20 Helmi 2002, 21:49

Jos öljynpaineet ovat kohdallaan koneessa, ei kampiakselin runkolaakereissa silloin ole mitään vikaa eli mahdollinen vika kiertokangen laakereissa, joiden viallisuus ei välttämättä näy öljynpaineessa kovin merkittävästi. Tietenkin, jos laakeriliuskat irti/pyörivät kampiakselin mukana, niin näkyy varmasti öljynpaineissa, mutta kyllä koliseekin.

Ja tosiaan kannattaa tehdä kuten bone sanoi. Hiotuttaa kampiakselista laakerikaulat ja vaihtaa myös männänrenkaat sekä hoonauttaa sylinterit, jos sylintereissä ei pykäliä, muuten täytyy sylinterit porauttaa. Tarkista myös lohkon kunto. Parempi se tosiaan on kerralla tehdä hyvä, teet samalla kesälle aiotun remontin etuajassa.

_________________
3 X Ascona B

[ This Message was edited by: J Turunen on 2002-02-20 22:24 ]

Viesti Kirjoittaja **bone** » 21 Helmi 2002, 11:56

Juu muistin pikkasen väärin, eli se olikin kiillotus mikä oli 6 euroa, mutta jos hiomaan joutuu enemmän ni sit on vähän kalliimpi, siinä 15 euron paikkeilla/kpl.Tarkistin kuitista aamulla kun jäi itseekin vaivaamaan (sama projekti oli mullakin pari vuotta sitten). Mutta ei kuitenkaan mitään mahdottomia hintoja.

Viesti Kirjoittaja **lepO** » 23 Helmi 2002, 22:28

juu

[ This Message was edited by: kuisma on 2002-02-26 19:17 ]