Polttoaineen määrän tunnistin...

Viesti Kirjoittaja **Keino** » 27 Syys 2007, 23:03

Milläs periaatteella nuo toimii esim. tuossa omassa A Vectrassani vuodelta -92 ja 2l koneessa? Alkaako bensavalo palamaan mittarin viisarin ollessa, jossain tietyssä kohdassa vai onko tunnistimessa jokin hienous joka tämän valon mittaritauluun sytyttää? Tällaista siksi, että epäilen bensamittarini näyttävän hiukan yläkanttiin. Nyt jo kaksi kertaa ollut niin, että mittari on ollut sielä alakantissa, mutta ei vielä valo palanut niin auto ei enään käynnistynytkään. Tänään viimeksi jäin parkkipaikalle kun ei startannutkaan. Kävin tulpat läpi ja vaihdoin uusiin, mutta ei käynistynyt. Sitten mietin tätä kaikkein toivottominta eli polttoaineen puutosta ja kävin kanisteriin hakee löpöö ja lorottelin ne 20l autoon. Muutaman starttiyrityksen jälkeen auto sitten lähti kuin lähtikin käyntiin. Viisari oli siis noin viisarin paksuuden verran yli sen punaisen rajan ja varoitusvalo ei ollut vielä syttynyt edes.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 27 Syys 2007, 23:32

Muistaakseni syttyy silloin kun tankissa on 8L ainetta jäljellä. Palaakos se merkkivalo ees vähän aikaa kun käännät virrat päälle, sillä vaan että onhan lamppu ehjä mittaristossa?

Viesti Kirjoittaja **Keino** » 28 Syys 2007, 08:54

Juu palaa mittarissa valo kun virrat hilaa päälle. Lamppu sammuukin kun nousee sen punaisen rajan yläpuolelle. Mietin vaan, että syttyykö se lamppu kun viisari on tietyssä asennossa vai tuleeko se käsky sille sieltä polttoaineen pinnan tunnistimesta? Se viisari voi olla jokseenki pielessä, kun plasmat vaihdoin pohjiksi, niin takuita ei ole että meni just prikulleen samoille kohdille. Jonkin asteinen polttoaineen syötön ongelmakin on käynyt mielessä. Tulpat on kuitenki kuivat eli liikaa löpöö se ei ainakaan saa. Nyt taas auto on startannu ihan normaalisti ekalla yrittämällä.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Syys 2007, 10:55

jos se anturi on samanlainen kun astrassa niin sieltä tankilta tulee 1 piuha mittaristolle.
mittariston sisällä on joku "transistorin tapainen" joka sytyttää sen lampun.

voi olla että se imuputki ei ole tankissa aivan pohjalla. vaan alkaa imemään ilmaa vaikka gasoa on vielä jäljellä.

ps. kannattaa pitää tankki mahdollisimman täytenä niin ei pääse kosteutta kondensoitumaan bensan joukkoon. varsinkin nyt kun sää viilenee.

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 28 Syys 2007, 12:25

ipa kirjoitti: ps. kannattaa pitää tankki mahdollisimman täytenä niin ei pääse kosteutta kondensoitumaan bensan joukkoon. varsinkin nyt kun sää viilenee.

Anna mulle rahat siihen, niin mäkin rupean noudattamaan tuota neuvoa.

Vaikka töissä olen, niin koko ajan olen persaukinen.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Syys 2007, 13:03

Jossi kirjoitti: Anna mulle rahat siihen, niin mäkin rupean noudattamaan tuota neuvoa. Vaikka töissä olen, niin koko ajan olen persaukinen.

en anna rahaa, mutta neuvon voin antaa.

kun siulla on seuraava palkkapäivä niin tankkaa tankki täyteen ja nollaa trippimittari.
jatkossa kun olet ajanut sen 100km trippiin niin käyt tankilla. selviät aina alle 20€ tankkauksella.

jos ei oo vara tankata nin annat auton seisoa täydellä tankilla.

ja se on yhtä säästöä kun et tarvii pelata jäänesto litkujen ja auton nykimis ongelmien kanssa.

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 28 Syys 2007, 14:13

[offtopic]Nooh, on mulla tankki aina yleensä puolillaan, enkä itse edes hirveäti atutolla ajele, vaan se on muijalla työkäytössä. Se kun meinaa vetää aina tankin kuiviin.

[/offtopic]

Viesti Kirjoittaja **markus_2** » 29 Syys 2007, 17:00

mut sehä vie lisää bensaa ku o 70 litraa tankis?