Calibran taka-akseli vectraan?

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 01 Loka 2007, 16:33

Pamautin taka renkaan aikamoisella massalla kiveen,ja pääsi taka-akseli vääntymään.
Auto GT vectra -93 2wd c20xe,käykö calibrasta taka-akseli vectraan?
Eikö näissä ole sama pohjalevy.Vectrassa ainakin kiinteä akseli. Onko calibrassa myös kiinteä vaiko erillis jousitettu,ja stemmaako ne helat millä tulee koriin kiinni? -KIITOS-

Viesti Kirjoittaja **ata** » 01 Loka 2007, 16:37

Ei käy. Calibrassa on aina erillisjousitus takana, kuten Vectra A:n 2000-mallissa ja nelivetoisissa.

Termeistä vielä sen verran että traktorissa on kiinteä taka-akseli. Autoissa on yleensä jousitettu ja Vectrassa vieläpä puoliksi erillisjousitettu yhdystukiakselisto. Mutta Calibrassa siis ei ole samanlaista, Calibran pohjalevy vastaa Vectra A-X:ää.

Eli tämän linkin: http://www.opelclubfinland.fi/tekniikka ... kseli.html tapauksessa Calibrassa on tuo alemman tyyppinen taka-akselisto.

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 01 Loka 2007, 21:09

Selvä homma. Näin epäilinki. Kiitos todella paljon pätevästä vastauksesta.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 01 Loka 2007, 22:16

tuohon sun autoos käy paskakärryn akseli f-astrasta, e-kadetista, a-vectrasta, c-asconasta, d-kadetista.

ts levyllistä kakkis-akselia hakemaan vaikka astra/kadett-linjalta. navoissa saattaa olla eroja (kiinteällä laakeroinnilla oleva napa sekä irtolaakerilla) sekä abs:n kehän antureiden nastojen määrässä.

Viesti Kirjoittaja JJ » 01 Loka 2007, 22:26

myös leveydessä on eroa ascona vs vectra vs astra/kadett

eli hommaa suoraan se vectran taka-akseli

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 01 Loka 2007, 22:40

Muistelinki että noissa akseleissa olisi N:2cm eroja? (en tiedä tuleeko se sit navoista?)
8v vectran akseli käy vissiin suoraan kanssa..

Viesti Kirjoittaja **ata** » 01 Loka 2007, 23:49

corsa gsi kirjoitti:8v vectran akseli käy vissiin suoraan kanssa..

Juu, se on ihan sama.

Paskakärryissä on kyllä harvemmin yhdystukiakseleita, niissä käytetään yleensä jäykkää akselia...

Ja joka ei erota jäykän ja yhdystukiakselin toimintaa ja rakennetta toisistaan ei kannata kauheasti taka-akselistorakenteista olla tietävinään. Tuon eron havaitsee esimerkiksi auton kallistuessa tai ajamalla vaikka toinen takarengas rotvallin päälle ja jättämällä toinen kadulle. Jäykällä akselilla varustetussa autossa molemmat renkaat kääntyvät vinoon, myös se kadulla oleva, koska taka-akseli menee suoraan pyörän navasta toiseen ja on jäykkä niinkuin nimi sanoo. Teepä sama yhdystukiakselin kanssa ja molemmat takarenkaat ovatkin suorassa ja kumi ottaa tiehen koko leveydeltä, koska eri puolet joustavat erikseen (hei: siksi sitä sanotaan (semi-)erillisjousitukseksi) ja se yhdystuki joustaa vääntöjousen tavoin joka yhdistää eri puolet toisiinsa. Yhdystuki ei siis ole jäykkä, vaan joustava, mikä sallii eri puolien erilliset joustot ja pyörät eivät kallistu. Varsinaisessa erillisjousituksessa (siis tässä Vectrassa/Calibrassa/Omegassa käytetyssä) pyörä itse asiassa kallistuu enemmän, tosin täysin erillään toisesta puolesta.... ja madallettaessa tarvitaan camber-kittejä ym. koska kun pyörä joustaa ylöspäin (niinkuin jäykässäkin akselissa), se kallistuu sivulle, toisin kuin yhdystukiakselissa, jossa pyörä on aina suorassa.

Ihan vain sillä kirjoitan, että vaikka tuo vinotukiakselisto on "hienon" ja monimutkaisen näköinen, omasta mielestäni tuo yhdystukiakseli toimii paremmin, sen lisäksi että se on yksinkertaisempi.

Viesti Kirjoittaja JJ » 02 Loka 2007, 00:50

no leveyksistä sen verran että vectran akseli on 1cm leveempi kuin asconan joka taasen on 1cm leveempi ku kadett/astra. Laita se vectran myös 8v käy, jos et halua kaarrekäyttäytymiseen muutosta -> raideleveys kapenee. Kiinnityksen paikathan noissa on samalla leveydellä ja siksi käyvät myös ristiin noista kaikista malleista.

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 02 Loka 2007, 14:59

Vielä taka-akselista.. Saanko semmosen vectran akselin käymään missä ei ole takana kallistuksenvakaajaa,eikä myöskään ABS jarruja.. Eli saako vanhan kallistuksen vakaajan tähän kiinni,ja ABS anturin napojen kiinnityksen läpi. Eli siis käytän vanhoja napoja.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Loka 2007, 17:08

JJ kirjoitti:Laita se vectran myös 8v käy, jos et halua kaarrekäyttäytymiseen muutosta -> raideleveys kapenee.

Ei muutakuin kadetin tai astran akselia tilalle,niin saa taakse vähän vanteisiin huultakin

Viesti Kirjoittaja JJ » 02 Loka 2007, 19:33

heh varma saksatuning-miehen valinta

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 02 Loka 2007, 21:17

Onko niissä akseleissa kiinnitykset samalla välillä ja saman levyiset?

Mulla on noista leveyksistä vähän erilaisia mittauksia ascona/kadett=1406mm ja vectra/astra 1425mm

Kokonaisen sentin saa lisää huulta

edittiä: noita eri akselityyppien paremmuuksia en kommentoi. Madallettaessa katuautoa on varmaan hyvä jos pyörät pysyy suorassa, mutta radalla ne saisi kääntyä edes hiukan

http://www.fotohana.fi/2007/pic.php?id=189494

Viesti Kirjoittaja JJ » 02 Loka 2007, 23:16

kiinnitykseltään menee suoraan, puslissa on jotain kokoeroja esim ascona vs vectra.

Viesti Kirjoittaja **corsa gsi** » 09 Loka 2007, 21:22

Sain vectrasta taka-akselin missä oli levyt mutta ei ABS jarruja.. Ei käyny mun navat tähän akseliin,kun ABS anturi ei mahtunut akselissa olevasta reiästä? Pulttijako on oikein. Itsellä oli noin 15mm isompi tämä reikä.. Noh pitää keksiä jotain.