Varsin mielenkiintoinen vika paikallistettu.
Auto VectraA gl -90 1.6
Outoahan ei oikeastaan ole se, että purkautuu, vaan se miten se purkautuu ja isoin kysymysmerkki on minne??
Elikkä, mitataan akun plusnavan ja rungon välistä jännitettä.
Näyttää ihan normaalisti reilut 12v.
Sitten otetaan miinusnapa irti, jolloin nähdään purkautuuko akku.
Mittarin lukemat tippuu nopeasti reiluun volttiin, josta alkaa sitten pikkuhiljaa tippumaan.
No, nyt jos käyt ja aukaiset jomman kumman etuoven, niin mittari näyttää välittömästi nollaa. Syy. Ovessa oleva valokytkin sulkeutuu.
Sama homma jos ottaa sisävalon sulakkeen pois, eli virtapiiri siis katkeaa. Sitten kun laittaa sulakkeen paikalleen tai oven kiinni, niin mittarissa alkaa lukemat kasvamaan. Voltteja olen mittaillut. mV näyttää.
Eli, kun virtapiiri on suljettuna, näyttää mittari nollaa.
Kun virtapiiri katkeaa, näyttää mittari, että akku purkautuu.
Eli, mistäköhän olisi kysymys??
Akun purkautuminen, todella omituista...
Nyt taitaa suurin vika olla mittarin käyttäjässä. Digitaalimittarit näyttää aina virtapiiri auki haamujännitteitä joitain millivoltteja. Niistä ei kannata välittää. Saat varmasti mitattua samat jännitteet vaikka kuskin penkin istuinosan ja selkänojan välistä. Eikä purkaantumista suinkaan mitata mittarin jännitealueella, vaan amppeerialueella. Tällöin nähdään, kulkeeko esim sulakkeen läpi virtaa, jolloin saadaan taasen paikallistettua minne virta häviää.
PS: Älä muuten missään tapauksessa mittaa akun plusnavan ja rungon välistä amppeerialueella, varsinkaan miinusjohto kiinni. Amppeerimittari tulee käytännössä aina kiinni "johdon väliin". Väärin mitattuna pääsee mittarin sulakkeen vaihtoon.
<font size=-1>[ This Message was edited by: tto on 2003-04-28 15:01 ]</font>
PS: Älä muuten missään tapauksessa mittaa akun plusnavan ja rungon välistä amppeerialueella, varsinkaan miinusjohto kiinni. Amppeerimittari tulee käytännössä aina kiinni "johdon väliin". Väärin mitattuna pääsee mittarin sulakkeen vaihtoon.
<font size=-1>[ This Message was edited by: tto on 2003-04-28 15:01 ]</font>
-
Kilpakarva
- 'Senator'
- Viestit: 329
- Liittynyt: 15 Helmi 2002, 02:00
Eipä siihen montaa keinoa ole ....
Ottaa plus-piuhan irti akulta, ja akun + navan ja piuhan väliin amppeerimittari.
Ja siinähän se, siitä voi amppeerimittarin näytöltä lukea paljonkos sinne sähköä menee .... ja jos nyt on vaikka 55 Ah akku, niin periaatteessa (ei tosin ihan käytännössä) sieltä voi täys varauksesta ottaa 1 A virtaa 55 tuntia ...
Ottaa plus-piuhan irti akulta, ja akun + navan ja piuhan väliin amppeerimittari.
Ja siinähän se, siitä voi amppeerimittarin näytöltä lukea paljonkos sinne sähköä menee .... ja jos nyt on vaikka 55 Ah akku, niin periaatteessa (ei tosin ihan käytännössä) sieltä voi täys varauksesta ottaa 1 A virtaa 55 tuntia ...
Tsekkaa myös laturin ja koneen välinen sekä koneen ja rungon välinen maadoitus ennen kuin kiusaat itseäsi lisää tuolla mittausproblematiikalla. Johdoista kunnolla kiinni ja koita jääkö käteen (ei ihan täysillä).
Auto käyntiin ->Mittaa lataako se, jännitehäviöt kyseisissä maadoituksissa-> jännitemittari mitattavien kohteiden väliin-> häviöt enintään 0.1-0.2V
Auto käyntiin ->Mittaa lataako se, jännitehäviöt kyseisissä maadoituksissa-> jännitemittari mitattavien kohteiden väliin-> häviöt enintään 0.1-0.2V