Miksi uudet dieselit näin epävarmoja vehkeitä?

Viesti Kirjoittaja **Aimo** » 05 Loka 2007, 20:58

Astra ostettu elokuussa 1999, eli tullu ajettua keskimäärin 55000 km vuodessa.
Ajan pääasiassa pitkää matkaa. Keskikulutus 5,0 l satasella, vuoden jaksolla mitattuna.

Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » 05 Loka 2007, 22:20

Saako tähän kirjoittaa omia näkemyksiä vaikka en ooppelia omistakkaan?

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 05 Loka 2007, 22:28

jari_w123 kirjoitti:Saako tähän kirjoittaa omia näkemyksiä vaikka en ooppelia omistakkaan?

Suorastaan vaadin

Saa tietenki.
Kaiketi uudehkojen diiseli bemujen ylistämistä?

Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » 05 Loka 2007, 23:01

No joo eli kerrotaan nyt ensin omat kokemukset vanhasta mersun dieselistä,eli se toimii toimii ja vielä kerran toimii.Tehoa ei ole häävisti koneen kokoon nähden mutta luotettavuus korvaa minulle sen puutteen.Aikoinaan kun muutin autoni kolmelitraiseksi ongelmana oli että moottori ei käynnistynyt kun ilmanlämpötila laski alle +5 astetta.Syynä oli säätämättömät venttiilit jotka kantoivat kaikki sekä rikkinäiset hehkut jotka olivat palaneet pitkällä starttaamisella

.Nämä kun laittoi kuntoon käynnistyi auto moitteettomasti -20 asteen pakkasille asti.Ainoa vika taitaa olla suuri öljynkulutus joka aiheutui viallisista ohjurinkumeista koneremontin jälkeen(tuli harrastus mielessä tehtyä remontti vaikkei olisi ollut tarpeen).100tkm on tullut tuolla ajettua kaikilla säillä eikä mitään ongelmia ole ollut,aina on päässyt sinne mihin on pitänyt.Pumppu tässä vehkeessä on täysin mekaaninen joten sähköä eikä mitään ohjainlaitteita tarvita,kun auton on kerran saanut käyntiin se käy niinkauan kuin tankissa riittää ainetta tai mekaaninen vika sen pysäyttää

.Olen töissä autokorjaamolla ja monenlaista tapausta nähnyt,käyty tankkaamassa eikä auto käynnistynytkään sen jälkeen,yllättäen sammunut ajossa,Kaupan pihasta ei lähtenyt,välillä vetää välillä ei,savuttaa,nykii,yllättävää tehon puutetta,turbo hajosi.Näitä riittää,lähes aina syynä on joku sähköinen apulaite tai turbo,toki mekaanisia vikojakin on esim vuotavat tiivisteet commonrailin suuttimessa\suuttimissa jolloin rail paine ei nouse ja auto ei käynnisty.Että semmosia kokemuksia uusista ja vanhoista dieseleistä,vanha pesee uuden luotettavuudessa 100-0.Uusi taas suorituskyvyssä ja kulutuksessa.

Viesti Kirjoittaja **snuggles** » 06 Loka 2007, 03:09

Lisäänpä vielä, että noin 128Tkm olen omallani ajanut. 74tkm->202Tkm. Aika: 3 vuotta.
Itse varsinaiseen moottoriin vaihdettu osaa seuraavasti (esim. lisälaitehihna ei ole laskuissa):
Imusarjan tiiviste imusarjan putsauksen yhteydessä (9€).
Hehkutulpat (70€). Ilmamassamittari kerran lastutuksen yhteydessä(kaiketi noin 100€?). Pakosarjan tiiviste + kuparimutterit (yht. 21€). MAFiin vastus (0,7€).
Ruiskun paluuletkut kahteen kertaan olen vaihtanut (ehkä 5€?).
Kilometrihuoltoon jäähdytinnesteet kerran vaihdettu, hintaa valitettavasti en muista

Eli Reilu 200€ mennyt. En pidä MOOTTORIN osalta pahana kulueränä. MAF oli rikki jo ostaessa.

Käyttökokemus läppää:
Ajettu -35 pakkasilla ilman lisäaineistusta, ei jäädy. Ajettu +30 asteen helteillä, ei keitä. Käyty korkeimmillaan yli 2500m korkeudessa, jaksoi vielä kulkea 26% mäet ylös auto kuormattuna. Ajettu Baanalla yli 200km/h, auto kuormattuna.
Käyty kesällä 15 eri maassa, sillä reissulla ajettu 12vrk:n aikana yli 7500km, ongelmitta.
Keskikulutus kesäreissulta kaupunkiajot, Alpit ja Baanat yhteenlaskien 6.0L/100km. Öljynkulutus: noin 1L/10tkm.
Suorituskyky: 9,5sek/0-100km/h.
Pidän luotettavana.

Viesti Kirjoittaja **Aimo** » 06 Loka 2007, 03:22

Vuosimalli 1999 ja keskimäärin tullut 55000 km vuodessa. Ajan pääasiassa pitkää matkaa.

Viesti Kirjoittaja **-Pasi-** » 08 Loka 2007, 08:08

Vm 2001 Vectra 2.2 dti 53000-> 130000. Vaihdettu paluuletkut kahdesti, MAF kertaalleen ja ruiskutuspumppu kerran... En nyt luotettavaksi kehuisi

Viesti Kirjoittaja **joreman** » 08 Loka 2007, 13:26

Astra -01 Y20DTH. Ajettu varttimiljoona ja siitä ihan ite reilut puolet. Koneeseen vaihdettu öljyjä ja suodattimia sekä kaksi hehkua. Siinä kaikki minun tietämät "murheet" konepuolelta! Merkkihuollon kompuutterit kierretty kaukaa. Imusarjaakan ei ole puhdistettu. Öljyä palaa hieman reilu litra per 15000km. ja dieseliä 5,2-5,6 satasella. Väittäisin siis hyvin luotettavaksi - tähän mennessä.

Viesti Kirjoittaja **mkh** » 10 Loka 2007, 20:20

Jos tämä kesällä heräte ostoksena hankkima ooppeli kulkee moottorin puolesta yhtä vähillä vioilla kuin edellinen vm-96 TD escortti niin pidän luetettavana. Se nähdään tässä parin vuoden sisällä. Ajoin itse escortilla 200tkm --> 400tkm, moottorille tehtiin vain normaalit öljyn vaihdot 10-15tkm välein ja jakopään sekä pumpun hihnan vaihto 50tkm välein. Suurimmat ongelmat exortissa olivat että ajo ominaisuudet jotka oli puutarhaletkun luokkaa sekä hassun hauskat sähköviat kosteilla keleillä.

Viesti Kirjoittaja **Altti450** » 12 Loka 2007, 10:27

Itse olen ollut tyytyväinen -97 1.7D corsaan jolla itse ajanut nyt vuodessa 23tkm. Mittarissa ~304tkm. Ilmeisesti edellinen pitänyt suht huonosti, kun kuluvaa osaa on saanut jonkin verran vaihtaa, mutta onhan niitä kilometrejäkin kertynyt.. Itse kone tuntuu luotettavalta. Apulaitteita ja osia vaihdettu nyt vuoden sisään:
- ohj.tehostimen pumppu (laakerit meni)
- hehkut
- takajarrut
- pakoputki (keskiosa+pönttö)
+ perushuolto: öljyt+suodattimet

Kontissa odottavat uudet takaiskarit, vanhat meni vielä leimasta läpi, mutta pitävät ikävää 'kolinaa'

Kaiken kaikkiaan tyytyväinen olen ollut ja kulutkin ovat alhaiset (n. 5,5L /100km) + muutettu pakuksi => 'd-vero' = 50e/v.

Viesti Kirjoittaja **kyti** » 22 Loka 2007, 22:57

Anteeksi, osin OT

-91 Kadett 1.6 i Kat Beauty oli meillä kahdeksan vuotta. Mittariin kertyi 320000, joista ajoimme n 180 tkm. Vaihdettiin kerran katti, takaiskarit, virranjakajan käämit ja helmat. Takapönttö meni noin kerran vuodessa, lisäksi jarrupaloja ja -levyjä, tulppia ja putsareita. Oljyä (Mobil 1) ei kymppitonnin vaihtovälillä tarvinnut lisätä. Auto on ollut kaverilla nyt kolmisen vuotta, 400 tkm taulussa. Uusittu virranjakaja ja lambda-anturi. Käy ja käkättää eikä syö öljyä. kulutus 5,7 - 7,5 l/100 km.

Astra G Caravan 2.0 di oli vajaat kolme vuotta, 170 tkm -> 240 tkm. Uusittiin jarrulevy ja takaäänenvaimennin sekä moniurahihnan kiristin (kahdesti). KCR:n boxi. Normaalit öljynvaihdot.
Ei syö öljyä (Mobil 1), nyt taulussa 300 tkm. On samalla kaverilla kuin Kadettikin, myynnissä Mersun tieltä. Kerran on jäänyt toveri tien päälle, polttoainepuolen jäätymisen takia. Kulutus 5,5 - 6,5 l/ 100 km

Ittellä ajossa -94 Astra Caravan 1.6, 380 tkm mittarissa. Helikopterivalo palaa silloin tällöin. Öljyä menee n. puoli litraa tuhannella, polttoainepumpun liitin uusittu ja pyyhkimen moottori + sulat, ite oon ajanu n. kymppitonnin. Kulutus 5,5 - 8 l/100 km.

Ja viimetteeks vaimokullan Astra H 1.9 cdti caravan. 75000 mittarissa, joista 33000 ajettu itse. Kerran käytetty merkkihuollossa (määräaikaishuolto, oli pitkänä) jossa takuuseen korjattiin myös imupuolen läppäjärjestelmän (?) vika, joka ilmeni kierrosten putoamisena 3500 rpm:n kohdalla kolmosvaihteella. Nyt häviää kylmänä kierrokset 1200-3200 rpm:n väliltä, nykii ja kakoo, välillä pelaa ok, välillä palaa jakarivalo ja välillä ei - hiphei!

Kulutus 5,5-6,5 l/100 km ja kiva ajaa silloin kun pelaa.

Paljon oon huonoa kuullut G Astran dieseleistä, omat kokemukset OK lukuunottamatta tuota kiristinongelmaa. Tää uus fiiatti taitaa olla susi, vaikka se 1.3 cdti valittiinkin joksikin vuoden moottoriksi... Epäilenkin, ettei se kahta vuotta kestä

Jotta täten.

Viesti Kirjoittaja **Opel Astra** » 23 Loka 2007, 07:14

kyti kirjoitti: ...Tää uus fiiatti taitaa olla susi, vaikka se 1.3 cdti valittiinkin joksikin vuoden moottoriksi... Epäilenkin, ettei se kahta vuotta kestä

Mikäs Viiatti se on?

Viesti Kirjoittaja **kyti** » 23 Loka 2007, 17:45

Opel Astra kirjoitti:
kyti kirjoitti: ...Tää uus fiiatti taitaa olla susi, vaikka se 1.3 cdti valittiinkin joksikin vuoden moottoriksi... Epäilenkin, ettei se kahta vuotta kestä
Mikäs Viiatti se on?

Sivistä itseäsi esim. täällä tai täällä ja se vuoden moottori oli vuonna 2005, juttu täällä.

Viesti Kirjoittaja **kurttu** » 25 Loka 2007, 08:55

jari_w123 kirjoitti:Aikoinaan kun muutin autoni kolmelitraiseksi ongelmana oli että moottori ei käynnistynyt kun ilmanlämpötila laski alle +5 astetta.Syynä oli säätämättömät venttiilit jotka kantoivat kaikki sekä rikkinäiset hehkut jotka olivat palaneet pitkällä starttaamisella .Nämä kun laittoi kuntoon käynnistyi auto moitteettomasti -20 asteen pakkasille asti.Ainoa vika taitaa olla suuri öljynkulutus joka aiheutui viallisista ohjurinkumeista koneremontin jälkeen(tuli harrastus mielessä tehtyä remontti vaikkei olisi ollut tarpeen).100tkm on tullut tuolla ajettua kaikilla säillä eikä mitään ongelmia ole ollut,aina on päässyt sinne mihin on pitänyt.

Eli ihan normaalivikainen moottorihan tuo on. Ei ne legendaariset rautamersutkaan ikuisesti kulje, ellei tee kiltisti remonttia vikojen ilmetessä ja auton jäädessä pihaan seisomaan.

Jos mun astran romu tekis tollaset temput, että pitäis vaikka vaihtaa venttiilinvarren kumit, niin kiroaisin sen alimpaan helvettiin. Kalliiksi tulis kun en ite osais korjata.

Viesti Kirjoittaja **hutpas-6** » 26 Loka 2007, 23:23

sähkön suurlähettiläät hykertelee tyytyväisinä kun autoihin tungetaan kaiken maailman sähkö hilippeitä... kyllähän ne on hienoja ja varmaan toimiivat lämpimissä olosuhteissa mutta entäs täällä meillä??? lunta jäätä sohjoa ja kovat lämpötila vaihtelut. aikanaan ajelin fiat uunolla ja siinä alkoi sähköpuoli kummitella... konehuoneessa oli semmoinen "liitinrima" johon tuli noin parikymmentä maadoitus johtoa ja koko rima oli kiinni korissa yhdellä ainoalla peltiruuvilla. maadoitin kaikki johdot uudelleen ja sehän pelasi jälleen kuin ajatus. kaverilla on uuden karhea diisseli citikka ja muutaman kerran on mennyt hinurin kyydissä pajalle. aina ollut syynä joku kosketushäiriö. kosteus tunkeutuu pistokkeisiin vaikka ne kuinka suojataan. kävin kokeilemassa mielenkiinnosta c-mallin mersua jos olisi vaikka corsa vaihtaa vähän isompaan. eihän siinä tähtinokassa ollut edes oikeaa virta-avainta??? semmoinen outo palikka joka työnnetään lukon oloiseen reikään ja käännetään... uskon minä joulu-pukkiin mutta en siihen että tuommoiset värkit vievät vaimon ja lapset turvallisesti perille. itse päristelen tarolla jossa on legendaarinen 2,44 d-moottori jos virtaa on pattereissa niin johan toimii. opelista kori antautui, kulki vinottain ja söi etu sekä takarenkaita. vaihdoimme vw passatin 1,9 tdi. vähän hirvittää tuokin mutta sopivampaa ei löytynyt siihen hätään...