Remmiä

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 30 Huhti 2003, 12:52

Ei piireissä satu liikkumaan ketään joka olisi ruuvi- tai keskipakoahtimella viilannut moottoriaan ? Eli siis moderneista mekaanisista ahtimista kyse.

Tuntuu jotenkin, että kukaan ei moista tee vaikka tuloksena voisi hyvinkin olla hyvin iloinen ja helpohkosti ajettava laite.

Viesti Kirjoittaja **hks** » 30 Huhti 2003, 13:28

Taitaa hinta olla suurimpana esteenä, itte en tiedä kuin 3 ooppelia joissa on remmiahdin. Omaani voisin laittaa remmin mutta leima taitais jäädä saamatta sen jälkeen. Corsan 1.4L isolohkoon sitä tuskin kannattaa laittaa

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 30 Huhti 2003, 16:28

Onhan noiden kunnollisten ahtimien hinnat selvästi korkeammat kuin turbojen, mutta jos lasketaan vähänkään isompien rakennusprojektien kokonaiskustannuksia niin siihen nähden jokin 2000-2500e ahdin on aika pieni hinta. Moni pistää jo vanteisiin ja renkaisiin sen verran

Tarvittavien soviteosien hankkiminen lienee ehkäpä myös yksi kysymys. Turbot asentuvat helposti kotitekoisiinkin pakosarjoihin, mutta mekaanisten ahtimien pyörityssysteemit ja kiinnikkeet vaativat työkaluja jotka ovat kotimekaanikon ulottumattomissa

Viesti Kirjoittaja **Jaska** » 30 Huhti 2003, 17:38

Ihan vaan mielen kiinnosta, niin missä Opeleissa on Suomessa nuita remmejä tavattu? Ainakin se violetti/kameleontti Calibra.

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 30 Huhti 2003, 19:28

kouvolan suunnalla pyöri 90 luvulla remmiahdettu b ascona. vakio koneeseen oli pultattu irmelin (muistaakseni) valmistama remmi. tehoa tais olla n.170hv ja vääntöä ku valmetissa!

Viesti Kirjoittaja **Irmscher** » 30 Huhti 2003, 20:51

http://www.sutii.com/lehtijutut/Donnerwetter.gif

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 30 Huhti 2003, 20:53

Itselläkin on pyörinyt jo jonkin aikaa mielessä ruuviahtimen hankkiminen. Tosin ei tulisi sekään halvaksi..
Lexmaulin ahdin 4995e ja sen saaminen papereihinkin taitaa maksaa luokkaa 20 000mk. (Tosin olen kuullut, että Helsingissä saisi n. 6000mk:lla??)

_________________
<html><body><img src="http://personal.inet.fi/surf/kalle.keit ... ody></html>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Calibra_46 on 2003-04-30 20:55 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Irmscher** » 30 Huhti 2003, 21:16

Tulisko halvemmaksi laittaa turbo calibran tekniikka?

Viesti Kirjoittaja **sampe** » 30 Huhti 2003, 21:48

Itse ostin volumex remmiahdinpaketin näiltä sivuilta viime marraskuussa "MANTARIINI" hepulta. Rakentelin viime kuussa cih-remmiahdinkoneen ja itse asiassa sain ensimmäiset savut tänään vappuaattona!. Glaara vappen vaan kaikille. Ensimmäiset kokemukset ainakin olivat että kaasua ei tartte paljon painella, kun tuntuu et kaikki vääntö olis jo 1500-3000kierrosten kohdalla. Oli vähän vaikea ajettavakin kun on niin herkkä ottaan kierroksia, mutta vaatii totuttelua. Itekin mietin kuinka monta mekaanisestiahdettua Opelia on suomessa. Mutta jos on tietoa niin tässähän on hyvä galluppi. Turusta ainakin löytyy yksi.

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 30 Huhti 2003, 22:04

Moi.
Joskus osu silmään A-mallin Vectra 2.0 8v. oli joku -89 ja siinä oli remmi. Oli myynnissä kuvailmoitus lehdessä. Eikö sen Lezmaulin remmin saa katsastettua ihan silleen,kun siinä seuraa mukana Tuv lappu...(tarkoitan nyt sitä 16naulaseen koneeseen tulevaa.) Onhan se vähän hinnakas mutta erillainen ratkaisu, olis hieno sinetti Calibra_46:n autolle...

Viesti Kirjoittaja **Jaska** » 01 Touko 2003, 11:43

Tietääkö joku:
Vaatiiko remmiahdin usein huoltoa? Onko huolto kallista? Onko Suomessa erityisesti remmiahtimiin erikoistunutta firmaa?

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 01 Touko 2003, 13:47

Specialty Engineering pääkaupunkiseudulla

viimeksi kun kävin oli Lauttasaaressa n pari v sitten

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 01 Touko 2003, 23:57

Miksu ->

Itsekin olen miettinyt tuota TÜV-paperin riittämistä, mutta kuulin että se todistus pitäisi saada juuri KYSEISEEN YKSILÖÖN. Eli ei riittäisi, että TÜV:ssa lukee "sopii Calibraan", vaan pitäisi testauttaa silti kyseinen yksilö.

No, eihän se 1000e nyt niin kovin pahalta kuulostaisi (jos siis todellakin on totta?), mutta jos maksaa sen ~3500e, niin...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Touko 2003, 23:55

On 2003-05-01 23:57, Calibra_46 wrote:
kuulin että se todistus pitäisi saada juuri KYSEISEEN YKSILÖÖN. Eli ei riittäisi, että TÜV:ssa lukee "sopii Calibraan", vaan pitäisi testauttaa silti kyseinen yksilö

Ei varmasti tarvitse olla mitään todistuksia juuri kyseiselle yksilölle. Kunhan löytyy laput että sarja on päästötyypitetty ja hyväksytty Calibraan niin kelpaa.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 03 Touko 2003, 01:31

Jos todellakin näin on, niin pirun hieno homma!!