Mäntien kevennys hyödyt/haitat

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 28 Huhti 2003, 17:59

Moottori: c20ne auto kadett: gsi

Tuli mieleen kun kone ollaan purkamassa tulevaa turbotusta varten piakkoin, alakerta huolletaan yms..

Niin josko kiertokankien kiillotuksen lisäksi keventäisi männät. Eli lyhyntäis alhaalta männäntappiin asti. Onko tälläisessa operaatiossa mitään järkeä. Onko siitä enemmän hyötyä vaiko haittaa??

Lisä kyssärinä vielä mitä muuta kannattaa muuttaa/tarkistaa alakerrasta ennen turbotusta (nyt kun se kerran avataan).

Viesti Kirjoittaja **urpoturpo** » 28 Huhti 2003, 18:41

Viesti Kirjoittaja **OKCC** » 28 Huhti 2003, 19:06

Mäntien keventäminen helmat poistamalla ei kuulosta kovinkaan hyvältä, koska valumäntien helmat on pienelle välykselle tarkoitetut, jolloin ne estää männän keinumisen. Keinumisen seurauksena rengasurat väljistyvät, jolloin männänrenkaat alkavat helposti värisemään ja lämmönjohtokyky putoaa merkittävästi ja tuloksena sulanut mäntä. Lisäksi myös männän ja sylinterin kuluminen nopeutuu.
Jos budjetti on isompikin niin aloita takomännistä niiden lämmönjohtokyky on aivan toista luokkaa kuin valumännillä.

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 29 Huhti 2003, 00:09

Hyvä idea. Lisäksi jos joku tuttu omistaa sorvin kannattaa kampiakselista veistää kaikki vastapainot pois, ja nokka-akselin laakeripinnoissakin on puolet turhaa.

Porakonehan on kaikilla eli kiertokanget kannattaa keventää poraamalla ne täyteen reikiä

Eli älä nyt vaan tollasta mene tekemään....

Viesti Kirjoittaja **ASC-400** » 29 Huhti 2003, 07:01

Kyllä ehdottomasti kannattaa keventää sen jälkeen alkaa säästää selvästi polttoaine kuluissa nimittäin kone hajoaa niin ei kulu bensaa.Niin että anna niitten mäntien olla ihan vaan rauhassa ellet halua ostaa uusia.

Viesti Kirjoittaja **Saku_Tiainen** » 30 Huhti 2003, 13:43

Jos ei muuta osaa kuin vittuilla toisten esittämiiin asiallisiin kysymyksiin niin kannattanee jättää vastaamatta.

Tiedän kyllä monta kilpamoottoria, joista on kampuraa kevennetty vastapainoja sorvaamanlla ja kaiken lisäksi moni niistä moottoreista on kestänyt vielä "kohtuullisen" hyvin.

Riippuu kovin paljon käyttötarkoituksesta mitä haetaan, jos haluaa moottorin kestävän 300tkm ei pitäne virittää ollenkaan ja sitä rataa....

Eli pysytään asialinjalla ja annetaan sellaisten vastailla aiallisesti joilla on kokemusta. Enkä tarkoita tässä itseäni, olen vain nähnyt ja kuullut isojen poikien kertovan.