B Omegan -95 etualatukivarren vaihto.

[NI-TO]

Moro. No niin etualatukivarsi pitäisi vaihtaa, koska molemmat puslat on paskana ja Motonetistä saa tukivarren puslineen (75.5€). Mitenkä se taaempi (pysty) pultti irroitetaan? Onko se hitsattu apurunkoon kiinni yläpäästä vai joutuuko sitä pitelemään vastaan sieltä yläkautta ja jos niin miten ihmeessä sinne mahtuu? Entä ne mutterit, onko ne jotain lukkomuttereita ja pitääkö nekin vaihtaa vai käykö vanhat uudelleen?

[-JMV-]

Moro. No niin etualatukivarsi pitäisi vaihtaa, koska molemmat puslat on paskana ja Motonetistä saa tukivarren puslineen (75.5€). Mitenkä se taaempi (pysty) pultti irroitetaan? Onko se hitsattu apurunkoon kiinni yläpäästä vai joutuuko sitä pitelemään vastaan sieltä yläkautta ja jos niin miten ihmeessä sinne mahtuu? Entä ne mutterit, onko ne jotain lukkomuttereita ja pitääkö nekin vaihtaa vai käykö vanhat uudelleen?

Ei ole hitsattu, kyllä sinne muistaakseni ihan räikkä mahtuu..Pultit ja mutterit olen ainakin minä käyttänyt uudestaan.

[kcl]

Tuolla http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl on "How To" kyseiselle operaatiolle. Kesällä vaihdoin omaan molemmat puolet, aika helppo homma, kaikkiin pultteihin ja muttereihin pääsee hyvin käsiksi, alapallon irroitus kannattaa tehdä niin, että lyö kiilan "rakoon". Tukivarren paikoilleen saaminen oli vähän haastavampaa, pitää painaa/puristaa/pakottaa moneen suuntaan yhtä aikaa mut kyllä se sinn emenee. Taaemman puslan kanssa kannattaa olla tarkkana ettei mee vinoon ja repeä uudelleen. Niin, ja tärkein: kiristys vasta kun auto on pyörillään! Muuten repee puslat heti...

[ouppelixi]

Niin, ja tärkein: kiristys vasta kun auto on pyörillään! Muuten repee puslat heti...

viddu mää kiristin tietty ne renkaat ilmassa. Täytyypä kurkkaa etupään alle...täähän tästä vielä prkl. puuttuisi

[-JMV-]

Itse kiristänyt myös renkaat ilmassa ja nyt kilometrejä takana uusilla puslilla 5000km ja ei ongelmia...

[Ari-S]

eiks se oo melkosen vittumainen kiristää pyörillää jos ei oo ponnia...varsinkin jos on joku sikalintta alusta

[jariz]

eiks se oo melkosen vittumainen kiristää pyörillää jos ei oo ponnia...varsinkin jos on joku sikalintta alusta

Laita sinne renkaiden alle jotain

[Ari-S]

eiks se oo melkosen vittumainen kiristää pyörillää jos ei oo ponnia...varsinkin jos on joku sikalintta alusta

Laita sinne renkaiden alle jotain

nii toi saattas helpottaa

[kcl]

Jos vaan käsi mahtuu auton alle niin kiristys onnistuu ilman mitään kikkailuja ja toi kai on melkolailla perusjuttuja että alustaosien lopullinen kiristys tapahtuu aina auto maassa...

[ouppelixi]

toi kai on melkolailla perusjuttuja että alustaosien lopullinen kiristys tapahtuu aina auto maassa...

NO NIIN VÄÄNNÄ NYT VIELÄ PUUKKOA...

[kcl]

Sori, ouppelixi Ei ollut tarkoitus, vaan lähinnä kommenttini koski aiempaa epäilyä kiristyksen hankaluudesta...

[NI-TO]

No niin homma on vihdoista viimein tehty. Kuskinpuolella meni aikaa kolme ja puoli tuntia ja kun homman oppi niin repsikan puolella puolitoista tuntia. Kiitokset ohjeita antaneille (varsinkin kcl:lle), muuten olisin kiristänyt pyörät ilmassa. Vääntöä ja kääntöä se uusien laittaminen vaatii mutta siellä ne nyt on. Tein homman autokatoksessa, joten se avaimien hyvin mahtuminen on hiukan suhteellista, eikun haastavaa. Seuraaville yrittäjille niin avainväli on puslien pulteille 21 (jouduin lainaamaan) ja alapallolle 19.

[kcl]

Tätä vartenhan tää foorumi on että jaetaan kokemuksia Avainkokoihin sen verran, että alkuperäiset avainvälit ovat 19mm sijaan 18mm (saksalainen kun toimii ainoana maailmassa "uuden DIN:n mukaan). Samoin etupäässä on mm. iskareissa 24mm mutteria joka kannattaa myös huomioida ennen urakan alkua (18 ja 24 kun puuttuvat monesta sarjasta)