Rupes palamaan toi airbagin valo, enkä saa sitä sammumaan. Auto 94 CDX joten 2 bagia. Sulakkeet ok! Sisävalon/mankan sulake oli palananut ja vaihdoin sen, eikä auttanut. Tuli vaan mieleen, että voisko jollekin boksille jäädä vikakoodi, jota ei saa pois kun merkkihuollossa?
Auttakaa!!! Valo on niin kirkas, että häiritsee.
Airbagin merkkivalo A-Vectrassa?
mulla b omegassa kanssa syttyi airbag valo.
Opelin liikkeellä nollasivat testerillä,mitään vikaa ei mistään löytynyt.
testeri vaan ilmoitti että ollut häiriö kuljettajan turvatyynyssä.en tiennytkään tuota akunkengän irrotusjuttua ,täytyy kokeilla jos häiriö toistuu....ärsyttäviä vikoja tuollaiset.....
Opelin liikkeellä nollasivat testerillä,mitään vikaa ei mistään löytynyt.
testeri vaan ilmoitti että ollut häiriö kuljettajan turvatyynyssä.en tiennytkään tuota akunkengän irrotusjuttua ,täytyy kokeilla jos häiriö toistuu....ärsyttäviä vikoja tuollaiset.....
Ainoa keino "korjata" se valon palaminen on testerillä nollaus. Opeleissa tuo turvajärjestelmien tietokone on sellanen, että jos kerran se on huomannut jossain olevan vikaa vaikka vain hetken se heittää sen valon palamaan ja se jää muistiin ja se voidaan poistaa muistista vain testerillä nollaamalla. Virtojen katkaisu tai muu humpuuki ei auta mitään. Yleisin "vika" taitaa olla tilapäisesti liian suuri resistenssi kuljettajan turvavyön kiristimen panoksen liittimessä, joka sitten laittaa vika valon palamaan vaikka vika korjaantuisi. Opel:han perii x euroa rahaa sitten testerillä vikakoodin nollaamisesta vaikkei autossa huolto hetkellä mitään vikaa ole. Joissain ei-merkki korjaamoissakin on noita testereitä, jolla voi nollata sen turvajärjestelmän tietokoneen ja niillä voisi olla ehkä halvempi hinta kuin Opel:lla. Jos minun mielipidettä kysytään niin minusta Opel:n tulisi nollata nämä merkkivalot ilmaiseksi jos siellä ei mitään vikaa kerran ole. Minusta vähän typerä järjestelmä, sillä jos joskus on hetkellisesti liian suuri resistenssi jossain liittimessä(liitiin löysällä?) niin ei sen takia pitäis jäädä mitään vikaa pysyväksi. Sillä suurin ongelmahan tässä on se, että tuon merkkivalon palaessa EI mikään turvajärjestelmän osa ole toiminnassa(airbagit eivät laukea,eikä myöskään turvavöiden pyrotekniset esikiristimet) ja kun auto pitää viedä sitten huoltoon nollattavaksi ja sattuu sitten ajamaan kolarin niin mikään ei toimi vaikka kaikki olisi oikeasti kunnossa ja vika jo korjaantunut.
Tämä on sitten eri juttu kuin abs-järjestelmän vika koodin nollaus sillä se nollautuu käyttämällä virrat poissa jos vika on ollut ohi menevä (esim. takajarrut jäätyneet). Jos abs-järjestelmän vika valo palaa EI järjestelmä ole toiminnassa
Tämä on sitten eri juttu kuin abs-järjestelmän vika koodin nollaus sillä se nollautuu käyttämällä virrat poissa jos vika on ollut ohi menevä (esim. takajarrut jäätyneet). Jos abs-järjestelmän vika valo palaa EI järjestelmä ole toiminnassa
Jyväskylän Opel otti vikakoodin luvusta talvella 10e. Tiedä sitten miten tuo nollaus hinnoitellaan. Eihän se muuta kuin laita sen töpselin kiinni ja painaa nappia, joten aikaa siihen ei mene. Mene aamulla pika huoltoon, aukeaa täällä ainakin jo 7.00 ja jos olet ekana niin veikkaisin että jo 7.10 olet liikkeestä pois.
Kävin lukemassa vikakoodin, eikä se lähtenyt pois. Ilmoitti airbagin oikeanpuolen virtapiirin resistenssiä suureksi. Otin hanskalokeron pois ja kas kas se oli löystynyt jonkin verran. Laitoin liitinvaseliinia ja painoin liittimen kiinni. Uudestaan vikakoodin luku ja poisto. 10 Eskoa kahdesta kerrasta. Ei paha? Ihmettelen vaan tuota liitintä, kuinka se voi noin vaan löystyä.