C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
Tongitaas tämä reliikki taas vaihteeksi esille.
Muutaman kuukaudenhan boksin vaihdon jälkeen toimi ongelmitta ja sitten taas pikkuhiljaa palasi takaisin.
Tosin tällä boksilla ei läheskään niin pahana ja enää ei ilmastointi vie viimeisiäkin alavääntöjä.
Tästä syystä en myöskään ole pahemmin jaksanut syventyä ongelmaan.
Anyway:
Pitemmän aikaa epäillyt, että ongelma on bensansyötössä, eikä niinkään konehuoneen puolella, vaan tankin päässä.
Taisi olla viime syksynä kun vaihdoin tankin anturin imuputken puhkiruostumisen takia, niin pienen matkan ajettuani auto hyytyi täysin.
Otin tankin takaisin alas ja tarkistin kaikki letkut yms ja kaikki oli niinkuin pitää.Mikään letku ei ollut puristuksissa, eikä imuputki tukossa tms.
Tankki sitten takaisin ja taas pelasi.
Nyt tänä kesänä 2 kertaa tehnyt niin, että tankissa on ollut vielä bensaa jäljellä(toisella kertaa ajotieturi näytti toimintasäteeksi yli 90km) ja auto alkanut hyytymään, eli ei ole saanut syystä tai toisesta ainetta kunnolla(molemmilla kerroilla ongelma poistui tankkaamalla).
Noitten tapausten välissä ei hyytymistä tapahtunut, vaikka toimintasäde tippui välillä sinne 20km tuntumaan.
Pitänee purkaa tankki vielä pois jossainvaiheessa ja käydä kaikki mahdolliset letkut ja putket läpi täyttöaukon ja konehuoneen väliltä, josko sieltä suunnalta löytäisi jotain häikkää...
Mitään havaittavaa alipainetta tankkiin ei kehity, joten tuntuu sinäänsä oudolta.
Ekalla kerralla kun hyytyi, niin tankinkorkin irroittaminen auttoi hyvin vähän, joten korvausilman saanti ei liene ongelmana.
Muutaman kuukaudenhan boksin vaihdon jälkeen toimi ongelmitta ja sitten taas pikkuhiljaa palasi takaisin.
Tosin tällä boksilla ei läheskään niin pahana ja enää ei ilmastointi vie viimeisiäkin alavääntöjä.
Tästä syystä en myöskään ole pahemmin jaksanut syventyä ongelmaan.
Anyway:
Pitemmän aikaa epäillyt, että ongelma on bensansyötössä, eikä niinkään konehuoneen puolella, vaan tankin päässä.
Taisi olla viime syksynä kun vaihdoin tankin anturin imuputken puhkiruostumisen takia, niin pienen matkan ajettuani auto hyytyi täysin.
Otin tankin takaisin alas ja tarkistin kaikki letkut yms ja kaikki oli niinkuin pitää.Mikään letku ei ollut puristuksissa, eikä imuputki tukossa tms.
Tankki sitten takaisin ja taas pelasi.
Nyt tänä kesänä 2 kertaa tehnyt niin, että tankissa on ollut vielä bensaa jäljellä(toisella kertaa ajotieturi näytti toimintasäteeksi yli 90km) ja auto alkanut hyytymään, eli ei ole saanut syystä tai toisesta ainetta kunnolla(molemmilla kerroilla ongelma poistui tankkaamalla).
Noitten tapausten välissä ei hyytymistä tapahtunut, vaikka toimintasäde tippui välillä sinne 20km tuntumaan.
Pitänee purkaa tankki vielä pois jossainvaiheessa ja käydä kaikki mahdolliset letkut ja putket läpi täyttöaukon ja konehuoneen väliltä, josko sieltä suunnalta löytäisi jotain häikkää...
Mitään havaittavaa alipainetta tankkiin ei kehity, joten tuntuu sinäänsä oudolta.
Ekalla kerralla kun hyytyi, niin tankinkorkin irroittaminen auttoi hyvin vähän, joten korvausilman saanti ei liene ongelmana.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
Moro. Onko tämän rintamalla edetty vian suhteen? Mielenkiinnolla lukasin lähes koko toicin nii tuli vaan mieleen että oletko mitannut bensapumpulle menevän virtajohdon jännitettä? Jos alle 13volttia nii vedä ihmeessä uusi johto bensapumpun releeltä pumpulle (lisäjohto) ja laita myös lisäjohto pumpun maasta suoraan runkoon.
Itellä joskus oli sellasia satunnaisia sammumisoireita xe:ssä niin ne korjaanut tuolla ja mulla menikin muutama bensapumppu jumiin ku ne kävi alivirralla. Mittasin omassa 12,4volttia bensapumpulta ja suoraan releeltä 14 volttia, eli pikkasen hävis virtaa jonnekki..
Itellä joskus oli sellasia satunnaisia sammumisoireita xe:ssä niin ne korjaanut tuolla ja mulla menikin muutama bensapumppu jumiin ku ne kävi alivirralla. Mittasin omassa 12,4volttia bensapumpulta ja suoraan releeltä 14 volttia, eli pikkasen hävis virtaa jonnekki..
-
powerofopel
- 'Diplomat'
- Viestit: 1943
- Liittynyt: 19 Maalis 2006, 20:10
- Paikkakunta: heinola
Re: C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
^mullakin kävi aikanaan ~9V:n tuntumassa ja eihän tuo toiminut ollenkaan...
vectra a2 (gl->2000/GT) + calibra DTM-edition
Re: C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
Tuli noita jännitteitäkin mittailtua aikanaan, mutta en nyt muista mitä näyttivät.
Bensanpaineet on kuitenkin ok, joten en pumpun aliteholla pyörimiseen jaksa oikein uskoa.
Parashan olisi, jos olisi kokoajan jännitemittari kiinni pumpun persuksissa, niin näkisi jos tulee suuria heittoja.
Pitää jossainvaiheessa taas koittaa tutkia asiaa, kunhan saa tuota sigussa olevan mittarin viisaria edes vähän nousemaan
Tuli tässä kirjoitellessa mieleen, että autoon on jonkun edellisen omistajan toimesta asennettu cobran häly ja ajonesto on toteutettu pätkäisemällä bensapumpun johto ja kytkemällä ajonesto väliin.
Voihan siitäkin tulla häiriöitä, varsinkin jos hälyn yksikössä/piuhoissa on riittävästi vastusta.
Pitänee kokeilla jossainvaiheessa tuo ohittaa ja jos auttaa asiaan, niin laittaa rele väliin ja pelkkä releen ohjaus pätkäistä ajonestolla tms.
Bensanpaineet on kuitenkin ok, joten en pumpun aliteholla pyörimiseen jaksa oikein uskoa.
Parashan olisi, jos olisi kokoajan jännitemittari kiinni pumpun persuksissa, niin näkisi jos tulee suuria heittoja.
Pitää jossainvaiheessa taas koittaa tutkia asiaa, kunhan saa tuota sigussa olevan mittarin viisaria edes vähän nousemaan
Tuli tässä kirjoitellessa mieleen, että autoon on jonkun edellisen omistajan toimesta asennettu cobran häly ja ajonesto on toteutettu pätkäisemällä bensapumpun johto ja kytkemällä ajonesto väliin.
Voihan siitäkin tulla häiriöitä, varsinkin jos hälyn yksikössä/piuhoissa on riittävästi vastusta.
Pitänee kokeilla jossainvaiheessa tuo ohittaa ja jos auttaa asiaan, niin laittaa rele väliin ja pelkkä releen ohjaus pätkäistä ajonestolla tms.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
Ehkä nyt näin muutaman viikon koeajojen jälkeen uskaltaa taas puuta koputtaen kehua tänne, että vika on korjattu
Puolahan se lopulta syypääksi osoittautui.
Kyllä sen jossainvaiheessa mittasin ja sekä ensiö-, että toisiokäämit olivat ohjearvojen sisällä.
Pieni pätkäisy tulee vielä kylmällä koneella moottorijarrulta kaasua painettaessa, mutta ei läheskään enää samanlaista vöissä roikkumisefektiä.
Alavääntökin parani selkeästi ja pystyy tietyissä tilanteissa ajamaan pykälää isommalla vaihteella kuin aikaisemmin.
Puolanvaihdon jälkeen laitoin vielä NGK:n BCPR7ES kynttilät ja paransivat vielä hieman tyjäkäynnillä/alakierroksilla käyntiä.
Menihän tässä taas vuoden verran, ettei edes jaksanut asiaa tutkia
Odotamma mielenkiinnolla miltä näyttää päästöt leimalla. Tähän asti joutunut jonkinverran polkemaan, jotta on saanut päästöt aisoihin.
Puolahan se lopulta syypääksi osoittautui.
Kyllä sen jossainvaiheessa mittasin ja sekä ensiö-, että toisiokäämit olivat ohjearvojen sisällä.
Pieni pätkäisy tulee vielä kylmällä koneella moottorijarrulta kaasua painettaessa, mutta ei läheskään enää samanlaista vöissä roikkumisefektiä.
Alavääntökin parani selkeästi ja pystyy tietyissä tilanteissa ajamaan pykälää isommalla vaihteella kuin aikaisemmin.
Puolanvaihdon jälkeen laitoin vielä NGK:n BCPR7ES kynttilät ja paransivat vielä hieman tyjäkäynnillä/alakierroksilla käyntiä.
Menihän tässä taas vuoden verran, ettei edes jaksanut asiaa tutkia
Odotamma mielenkiinnolla miltä näyttää päästöt leimalla. Tähän asti joutunut jonkinverran polkemaan, jotta on saanut päästöt aisoihin.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
Ja tänäänhän tietty alkoi jo hieman oirehtimaan tutunomaiseen tapaan, joskaan ei niin voimakkaasti kuin aiemmin.
Alkaa olemaan jo melko toivotonta tän raadon kanssa.
Katellaan nyt vielä miten tästä kehittyy lähipäivinä...
Alkaa olemaan jo melko toivotonta tän raadon kanssa.
Katellaan nyt vielä miten tästä kehittyy lähipäivinä...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
TJT kirjoitti:Ja tänäänhän tietty alkoi jo hieman oirehtimaan tutunomaiseen tapaan, joskaan ei niin voimakkaasti kuin aiemmin.
Alkaa olemaan jo melko toivotonta tän raadon kanssa.
Katellaan nyt vielä miten tästä kehittyy lähipäivinä...
täällä oli ongelmia kanssa tänään talven takia? ja vika katosi vaihtamalla ecun lämpötila anturi. oli vuoden vanha ja nyt rikki. enpä ois ikinä uskonu.
Superdiileri.
Maalaus ja hiekkapuhallus työt ammattitaidolla, ota yhteyttä.
Maalaus ja hiekkapuhallus työt ammattitaidolla, ota yhteyttä.
Re: C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
Njoo, taisin olla vähän hätäinen. Oli tankki senverran tyhjänä, että saattoi siitä johtua.
Kävin pistämässä reilu 30L v-poweria tankkiin ja nyt taas toiminut ihan hyvin.
Kävin pistämässä reilu 30L v-poweria tankkiin ja nyt taas toiminut ihan hyvin.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
Pitäisköhän tätäkin päivitellä taas vaihteeksi?
Eihän tuo puolanvaihtokaan pitkään asiaan auttanut, mutta eipä ole paljoa huvittanut asiaa tutkia.
Tuossa ~ viikko sitten alkoi oirehtimaan ihan tosissaan ja ei kestänyt antaa kaasua yhtään.
Vian etsiminen oli hitusen hankalaa, kun oireet hävisivät kuin pieru saharaan.
Eilen sitten vika ilmeni taas ja painemittari bensalinjaan ja paineet oli 1bar.
Pienen tutkimisen jälkeen todettu, että bensalinjassa viittä vaille vitusti ilmaa seassa, eli tankin imuputken o-rengas finito.
Se on voinut jo aiemminkin hieman vuotaa ja aiheuttaa topicinmukaisia ongelmia, mutta katsellaan nyt vielä jokunen hetki ennenkuin lyödään lopullinen naula tähän arkkuun.
Ainakin nyt toistaiseksi toimii...
Eihän tuo puolanvaihtokaan pitkään asiaan auttanut, mutta eipä ole paljoa huvittanut asiaa tutkia.
Tuossa ~ viikko sitten alkoi oirehtimaan ihan tosissaan ja ei kestänyt antaa kaasua yhtään.
Vian etsiminen oli hitusen hankalaa, kun oireet hävisivät kuin pieru saharaan.
Eilen sitten vika ilmeni taas ja painemittari bensalinjaan ja paineet oli 1bar.
Pienen tutkimisen jälkeen todettu, että bensalinjassa viittä vaille vitusti ilmaa seassa, eli tankin imuputken o-rengas finito.
Se on voinut jo aiemminkin hieman vuotaa ja aiheuttaa topicinmukaisia ongelmia, mutta katsellaan nyt vielä jokunen hetki ennenkuin lyödään lopullinen naula tähän arkkuun.
Ainakin nyt toistaiseksi toimii...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
mulla tais selvitä kanssa monen vuoden tappelemisen jälkeen. mottorin lämpötilatunnistimen johdot poikki ja hapettunut n.40cm matkalta. uutta johtoa ja pelittänyt hyvin sen jälkeen. kuulemma aikoinaan näihin oli joku tehdaskampanja missä vaihdettiin johdot ja kullatut liittimet.