Lataus ongelma? toimiiko laturi jos diodi/diodeja palanut?

[coupedeville]

Kuten otsikkokin antaa jo ymmärtää niin toimiiko laturi ollenkaan jos siitä palaa/on palanut diodi tai useampikin?

Asconassa C 1.8i ongelmana hieman turhan alhainen latausjännite, uusi säädin/hiilet vaihdettu jo.

välillä lataa noin 13.6V ja välillä taas näyttää että jännite on 10-11V välillä. Latauksen merkkivalo sammuu normaalisti käynnistyksen jälkeen ja ei "hehku" ajon aikana. Laturin heräte johdon liittimelle tuleva jännite on 1.2V ?

Niin ja laturi on BOSCH 65/70A

[telwin]

Kyllä laturi saattaa ladata vaikka siitä olisikin diodi/diodeja palanut.
Oireet viittaisivat juurikin kyseiseen vikaan.
Toki syy voi löytyä jodoistakin,niihinkin tulee ajansaatossa melkoisia jännitehäviöitä.
Niin ja onhan laturin maadoitus kunnossa?

[coupedeville]

Täytyy tarkistaa nuo liitokset ja maadoistus...

[coupedeville]

Sieltähän se vika löytyi jostain johdoista. Tarkemmin en osaa sanoa mikä kohta mutta otin koko Startti/Laturi kaapelin irti autosta ja puhdistin sekä tinasin yhden liittimen uusiksi niin nyt lataa sähkölaitteet päälläkin noin 13.6V. Siis hetken aikaa latasi tuota 13.6V.

[mustapilvi]

Kyllä siitä vieläkin puuttuu voltin verran. Pitäisi olla 14.5 V tuo jännite kaikilla kuormillakin. Ainakin sitten, kun on vähän aikaa saanut latautua, ettei ole ihan tyhjä akku. Vaikka olisi kaikki valotkin päällä. Jos istuinlämmittimet ja takalasinlämmitin on päällä, niin sittenkään ei alle 14 V.n laske, jos laturi on kunnossa.

Putsaa vaan lisää liittimiä.

UGH

[coupedeville]

Enpä ole vielä ikinä sellaista laturia nähnyt joka on ladannut yli 14V ainakaan näissä vanhemmissa Ooppeleissa...

Käsittääkseni säädin pyrkii pitämään voltit tuossa 14V lukemassa mikä siihen on merkitty.

Ja taas lopetti lataamisen lähes kokonaan laturin heräte johdolle tulee 1.2V jännitettä???? Latausvalo sammuu käynnistettäessä ikää kuin kaikki olisi ok mutta kun ei ole...

Mikä maksaa? Täytyy purkaa laturi uudestaan ja puhdistaa sen liitokset kunnolla, mahdollisesti diodisilta vaihtoon myös.

Muita vinkkejä? Tarkistaa laturin/moottorin maadoitus?

Ja perkele kun sataa niin eipä viitti kauheasti kastua kun ei sitä talliakaan ole missä räplätä...

[Juho M-P]

Enpä ole vielä ikinä sellaista laturia nähnyt joka on ladannut yli 14V ainakaan näissä vanhemmissa Ooppeleissa...

Enpä minäkään.

Käsittääkseni säädin pyrkii pitämään voltit tuossa 14V lukemassa mikä siihen on merkitty.

Juuri niin, vanhat laturit ei välttämättä jaksa pitää lautausjännitettä siellä yli 14Voltissa tyhjäkäynnillä.

Ja taas lopetti lataamisen lähes kokonaan laturin heräte johdolle tulee 1.2V jännitettä???? Latausvalo sammuu käynnistettäessä ikää kuin kaikki olisi ok mutta kun ei ole...

Kyllä minusta tuo heräte pitäs olla 12V, mutta pitäs sen ilman herätettäkin toimia, kunhan vain käyttää kaasua reilusti, niin laturi herää omalla jäännösmagneetillaan.

Mikä maksaa? Täytyy purkaa laturi uudestaan ja puhdistaa sen liitokset kunnolla, mahdollisesti diodisilta vaihtoon myös.

Suosittelen. Tai ostat multa uuden käytetyn laturin...

Muita vinkkejä? Tarkistaa laturin/moottorin maadoitus?

Maajohto pitää tarkistaa ensimmäisenä.

[coupedeville]

Maadoitusta lisätty ja kunnossa. ei muutosta

Mihinkäs hintaan löytys laturi? ei se diodisiltakaan nyt maltaita maksa...

[J.Toivanen]

perhana ku sulla on bossilainen, itellä oli n. 3kk:a vanha delcon laturi (kuukauteen ei tosin ole käynytkään)

olisi ylimääräisenä, oli kiinni 1.6 ascossa.

Oletko kokeillut vaihtaa jännitteensäädintä, tekee samoja temppuja jos on hiilet loppu.

[mustapilvi]

Jos latausjännite jää alle 14 V.n on jossain vikaa. Voi se vika olla mittarissakin tai huolimattomassa mittauksessa.

Kysymyksessä ei varmaankaan ole museoauto siltä ajalta, kun latauksen jännitteensäätäjä oli mekaaninen rele. Sillon aikanaan sitä säädettiin taivuttamalla releen vastajousen nokkaa pihdeillä. Kun mittarit olivat vaikeasti luettavia, osoittavia ja analogisia, jännite säädettiin varmuuden vuoksi 15 V.n tienoille. Jäi varaa mittavirheelle ja releen jousen väsymiselle. Muuten ei lähtenyt auto käyntiin pakkasaamuna. Haittana oli akun kiehuminen, jonka vuoksi vettä sai lisäillä pari kertaa kesässä.

Sitten tulivat elektroniset jännitesäätimet. Niissä on lämpökompensoitu referenssi-zener-diodi ja transistori säätämässä laturin magnetointia. Jännitereferenssiä ei voi siis muuttaa mitenkään säätämällä. Voi sen zenerin tietysti vaihtaa, mutta ei kukaan niin tee. Asetusjännite riippuu siis vain siitä referenssistä ja se on lähes aina 14,4 V.

Säätäjä voi olla laturiin sisään rakennettu, tai ulkopuolinen. Kun katsoo sitä ulkopuolista säätäjää, huomaa, että sen kolmen johtimen nippu tulee laturista, ei muualta. Säätäjä siis tunnustelee latausjännitteen sieltä laturin puoleisesta päästä akun latauksen pääsyöttöjohtimesta. Siellä voi hyvinkin olla tuo 14,4 V vaikka akulla on paljon alhaisempi navoista mitattuna. Se johtuu nimenomaan likaisista ja hapettuneista liitoksista ja niiden jännitehäviöstä. Sellaiseen viittaa juuri tuo satunnainen jännitteen heiluminen.

Säätäjä ohjaa laturin roottorikäämin virtaa, ei jännitettä. Siksi sen "heräte" jännitteen arvo ei kerro mitään. Virta kertoisi, jos olisi taulukko magnetointivirta antojännitteen funktiona. Kun rakensin itse 72 mallin Asconaan tuollaisen elektronisen säätäjän, tulin mitanneeksi magnetointivirran, joka siis tulee säätäjältä ja menee F-liittimestä laturin hiilien kautta roottorikäämin läpi. Se oli 15V.n kohdalla n 1,5 A.

Jos on paljon ajettu laturi, sen hiilet voi olla kuluneet, tai liukurenkaat ruvelle palaneet. Sekin tekee tuon tuhannen heiluja ilmiön.

Kojetaulun lataus-merkkivalo on säätäjän toiminnallinen osa. Jos sen liitos on hapettunut ketjun jostain kohdasta, jännite ei säädy oikein. Sekin johdin tulee laturista monen mutkan kautta.

Laturi on periaatteessa kolmivaihe-generaattori, joka tekee vaihtovirtaa. Tasasuuntaus tehdään yleensä kuudella diodilla. Yhden diodin katkeaminen, tai oikosulkuun palaminen poistaa niistä vaiheista yhden ja alentaa tehon. Diodit ovat harvoin rikki tuolla tavoin ajoittain. Vika siis on tai ei, mutta ei vaihtele. Jännite sitävastoin voi vaihdella paljonkin alentuneen virrantuoton takia kuormituksen mukaan.

Tulipa taas aika saarna, mutta UGH kuitenkin.

[coupedeville]

No nyt taas lataa akulta mitattuna 13.75V... en ole tehnyt vielä mitään mutta täytyy vielä purkaa ja puhdistaa kaikki liitokset mitä vaan pystyy.

Liukurenkaat olivat jonkin verran kuluneet että ne voisi toki vaihtaa uusiin samalla kun purkaa laitteen.