Kadett D HB & Caravan LET *Farkun uudelleen rakennus s.20->*

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 15 Loka 2007, 06:26

JJ kirjoitti:astran kojelauta olisi sopinut tuon kokoluokan autoon paremmin.

Mun mielestä Astran koelauta on rumempi. Eikä tuota vielä kumpaankaan ole asennettu, kunhan kokeiltiin ihan mielenkiinnosta että kuinka lähellä se sinne olisi kun tollanen sattu purku Vectrasta jäämään. Näillä näkymin tulee joku päivä farkkuun muun päivityksen ohella

Viesti Kirjoittaja JJ » 15 Loka 2007, 07:00

no rumempi ja rumempi. Eri kokoluokan auto tuo vectra jokatapauksessa on. Sehän olisi sama ku laittais b-omegan kojelaudan a-corsaan tai toisinpäin.

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 15 Loka 2007, 07:58

JJ kirjoitti:no rumempi ja rumempi. Eri kokoluokan auto tuo vectra jokatapauksessa on. Sehän olisi sama ku laittais b-omegan kojelaudan a-corsaan tai toisinpäin.

Mielipiteitä nuokin. Jokainen tehköön miten tykkää. Tällaiset pelimerkit nyt sattu valmiina taskussa olemaan ja niillä mennään

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 15 Loka 2007, 13:56

JJ kirjoitti:no rumempi ja rumempi. Eri kokoluokan auto tuo vectra jokatapauksessa on. Sehän olisi sama ku laittais b-omegan kojelaudan a-corsaan tai toisinpäin.

mitä hiton väliä sillä on minkä kokoluokan autosta niitä sotkee keskenään jos vaan näyttää hyvälle

. kokohan muuttuu väkisin koska tuotakin on kavennettava että saa edes ovet kiinni joten sen jälkeenhän se on tuon kokoluokan autosta.

Viesti Kirjoittaja JJ » 15 Loka 2007, 15:31

omega16T kirjoitti:mitä hiton väliä sillä on minkä kokoluokan autosta niitä sotkee keskenään jos vaan näyttää hyvälle . kokohan muuttuu väkisin koska tuotakin on kavennettava että saa edes ovet kiinni joten sen jälkeenhän se on tuon kokoluokan autosta.

Sama kai tuo mulle on mitä mieltä sä olet, tuo oli vain MINUN mielipide. Laittakoon jokainen autoonsa vaikka lentokoneen ohjaustaulun jos se tuntuu hyvälle. Kumma ku sitä ollaan heti napisemassa vastaan jos joku laittaa eriävän mielipiteen.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 15 Loka 2007, 19:20

JJ kirjoitti:
Kumma ku sitä ollaan heti napisemassa vastaan jos joku laittaa eriävän mielipiteen.

kuka tässä taas napisee?

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 15 Loka 2007, 19:21

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 15 Loka 2007, 20:23

No johan nyt on perhana, kun D-Kadetteihinkin aletaan tunkemaan LET-patoja!

Aina on mielessä pyörinyt, että LETit on sopivia joihinkin isoihin rotjaleisiin, kuten Calibra/Commodore/Vectra.

Mitä lootaa oot tuuminu sinne koneen jatkoks?

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 15 Loka 2007, 22:06

gse70 kirjoitti:No johan nyt on perhana, kun D-Kadetteihinkin aletaan tunkemaan LET-patoja! Aina on mielessä pyörinyt, että LETit on sopivia joihinkin isoihin rotjaleisiin, kuten Calibra/Commodore/Vectra.

Mitä lootaa oot tuuminu sinne koneen jatkoks?

Saa tuo F20 ainakin vielä toistaseks yrittää kestää mukana. F28:t on kuitenkin suht arvokkaita. Nelikkohan tästä mahd. vielä jokupäivä tulee jos luvat saadaan kuntoon. Mutta se joskus tulevaisuudessa

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 15 Loka 2007, 22:20

jeffgordon kirjoitti:Nelikkohan tästä mahd. vielä jokupäivä tulee jos luvat saadaan kuntoon. Mutta se joskus tulevaisuudessa

Heh, jotenkin jo aavistelin tuota nelikko perversiota ahdetussa D-Kadetissa, mutta aattelin jättää kommentoimatta.

Viesti Kirjoittaja **albertto** » 17 Loka 2007, 22:36

mikäs moottorin ohjaus sulla on käytössä??

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 18 Loka 2007, 00:06

albertto kirjoitti:mikäs moottorin ohjaus sulla on käytössä??

Ei ole vielä suunniteltu niin pitkälle, mutta tod. näk. tullaan aloittamaan vakio LETin ohjauksella, jolla todetaan perusmoottori toimivaksi. Sitten joku ohjelmoitava. Mutta suunnitelmat elää koko ajan..

Viesti Kirjoittaja **albertto** » 18 Loka 2007, 11:54

siis häh oot siis ottanu vakio ruiskulla "(1,1bar) irtosi 238hp/325Nm"???????????????

oliko kansi vakio, kun nuo tehot kävit penkittämässä?

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 18 Loka 2007, 12:58

albertto kirjoitti:siis häh oot siis ottanu vakio ruiskulla "(1,1bar) irtosi 238hp/325Nm"???????????????

oliko kansi vakio, kun nuo tehot kävit penkittämässä?

Kone oli täysin vakio kun nuo käytiin ottamassa, ainoastaan tuon penkityksen jälkeen piti kansipahvi vaihtaa.

Mutta siis vakio alakerta, vakio yläkerta, vakio moottorinohjaus... Kertova bensanpaineen säädin, parempi pumppu, 360cc suuttimet, turbo kylkeen, siinä oikeestaan kaikki muutokset. Ja voin sanoa että on kyllä saanut SIKAA, eikä vielä ainakaan hajonnut! Oisko jotain vajaa 2000km ajettu noilla paineilla. Mutta uuteen mottiin tulossa siis aluksi LETin vakio ruuta ja sytkä, onhan sekin jo kappaleen parempi.

Mitehän hyvin esim. Karala saa tuon vakioboksin ohjelmoitua, jos palikkoina esim. 900cc suuttimet, 4bar mappi yms. ja 2bar painetta?

Viesti Kirjoittaja **S.Eskman** » 18 Loka 2007, 18:55

Tässä olisi malliksi Ruotsissa tekeillä oleva nelikko Turbo D-Kadetti, very nice!