a vectra, konepelti nousee saranapuolelta peruuttaessa...

Viesti Kirjoittaja **poina** » 16 Loka 2007, 21:05

Jahas... uusin ongelma, johon en vielä antanut sen enempää mielenkiintoa.
Kun peruuttaa, niin konepelti nousee saranapuolelta? Luulisin, että iskareiden yläpäät ottaa kiinnä, mutta se tarkoittaisi, että jousi on kuoleentunut, taikka mennynnä poikki kokonaan? voiko näin olla?
Alustasarja on weitecin 300e satsi joka madaltaa -40mm.. Ja katsastukseen pitäisi päästä, ja rahaa uuteen satsiin ei ainakaan vielä' ole. kerpel...

juuri tein etupäärempan, jossa vaihdoin kaikki kuluvat osat uusiin, ja siltikin pitää outoa kolketta... oiskohan vetareiden sisäpää menny? Jos on, niin onko kellään tietoa, paljonko kustantaa?

Toinen kysymys, vai onkohan tää jo neljäs... vaihdoin 20ne xe:en niin painaakohan tuo moottori vaihteistoineen enempi, kuin vanha kone? se selittäisi hiukka iskareiden osumista konepeltiin.
Täsmennän vielä, että en ole varma, että onko iskarit, kun en ole vielä sitä tarkemmin katsonut...

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 16 Loka 2007, 21:09

jos iskari ottaa konepeltiin kiinni, niin kyse on jostain muusta kuin katkenneesta jousesta, voi olla melko mielenkiintoinen ajettava eteenpäinkin jos noin on. eli epäilen vahvasti.

Viesti Kirjoittaja **poina** » 16 Loka 2007, 21:13

Oiskoha se sittenkin moottori joka ottaa kiinnä? jos olisi vaikka kiinnityskumit kuluneet, ja moottori vääntyy kun peruuttaa? tarvii kyl huomenna katsoa terkemmin se...

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 17 Loka 2007, 12:06

Iskareiden ei pitäisi pystyä tuohon mitenkään. Koneelle myös pitäisi tilaa olla riittävästi.
Vedä vaikka maalarinteippi konepellin alapintaan ja kokeile peruuttaa, siihen jää kyllä jälki mistä on kiinni ottanut.

Viesti Kirjoittaja **poina** » 17 Loka 2007, 16:53

Jo löytyi... koneen takakiinnike ei ollu kiinni, ja se nousi sen verran pakittaessa, että osu konepeltiin. hämmästyttävää..

Nyt tarvis selvittää mistyä kuuluu pauke ja kolahdukset edestä. tod.näk vetarit, mutta kun nekin olen vaihtanut juurikin.. eij jymmärrä... paitsi jos ne ne sisemmät olisi... kun oli yhden sisävetarin kumikin rikki, että olis paskaa päässy sisään.
Ei kukaan tiedä paljonko kustantaa sisävetarit? ja onko länsiauto ainoa joka niitä myy?

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 18 Loka 2007, 20:17

poina kirjoitti:Jo löytyi... koneen takakiinnike ei ollu kiinni, ja se nousi sen verran pakittaessa, että osu konepeltiin. hämmästyttävää..

Siis

, että mitä..? Miten tuo on mahdollista? Elikä vielä

Eikös tuon luulisi huomaavan muustakin, kuin mystisestä konepellin raottumisesta (mikä kyllä jo yksinään herättäisi ajokiellon verran ajatuksia itsessä...)?

poina kirjoitti: Nyt tarvis selvittää mistyä kuuluu pauke ja kolahdukset edestä. tod.näk vetarit, mutta kun nekin olen vaihtanut juurikin.. eij jymmärrä... paitsi jos ne ne sisemmät olisi... kun oli yhden sisävetarin kumikin rikki, että olis paskaa päässy sisään.
Ei kukaan tiedä paljonko kustantaa sisävetarit? ja onko länsiauto ainoa joka niitä myy?

Vetonivelet rupeavat yleensä kuluessaan kolkottamaan kääntyessä. Harvemmin ne taitavat paukahdella tai kolahdella. Ensimmäiseksi itselle tulisi mieleen Kallistuksenvakaajan pystytangot (koiranluut), taikka alatukivarsien puslat.

Viesti Kirjoittaja **poina** » 19 Loka 2007, 04:07

vetrait ihan uudet, paitis ne sisemmät, ja nehän rupeaa rutisemaan kun oikein kuluneet... koiranluut on vaihdettu justiinsa. alatukivarren puslat.. vaidettu viime vuonna polyuretaanisiin... prkl, ku ei pääse ajossa katselemaan. ja ne kolahdukset tulee parkkipaikka ajossa näkyviin.

ajokieltoajatuksia.. :d, mutta ku se tapahtu vain peruuttaessa, ja ei olenkaan eteenpäin ajaessa. mutta en montaa kilometriä ajanutkaan.

hullu saa olla mutei tyhymä

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 19 Loka 2007, 19:10

Jos kaikki nuo vaihdettu, niin raidetangonpäät ja alapallot olis vielä.

Viesti Kirjoittaja **poina** » 20 Loka 2007, 05:19

raidetangot, ja alapallot vaihdetu... vaihdoin kaikki kuluvat ja liikkuvat osat edestä. Tosiasiahan on, että jokin näistä sen on oltava. Ymärrätte varmaan, mikis rupeaa kiristelemään pikkuhiljaa...
ei varmaan katsastuksessa haittaa, eikä normi ajossa ainakaanvielä, mutta tahtoo saada kaikki prkl:een ylimääräiset äänet pois... Eli vaihdetut osat:
ulommat vetarit, laakerit, raidetangon päät, alapallonivel, iskarit ja jouset viime vuonna, puslat viime vuonna, "koiranluut"... ja siinä ne kaikki varmaan jo alkaakin olemaan.
Tod.näk jokin pirun pikkuruuvi on jääny löysääle, ja se ny vähän "elää" siellä.

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 20 Loka 2007, 10:43

ylimääräset äänet pois ja opel = vaihda autoa

jos kuopissa paukahtaa niin katoppas ettei putki ota kiinni johkii, jos moottorin kumit o seulat niin pääsee mahd. lyömään jonnekin.

toinen on tukivarren puslat!

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 20 Loka 2007, 12:15

Onkos se takakiinnike jo nyt kiinni?

Viesti Kirjoittaja **poina** » 20 Loka 2007, 16:14

Juu, takakiinnikkeen laitoin heti kiinni, ku huomasin, että irti. en mää niin hullu ole, että sellaisella ajelisin että roottori lähtee lentoon. ja sekin on saattanu vähän hajoittaa niitä kahta muuta kiinnikettä. Pakoputken kolina... mutta aika hassua olisi, jos kuuluisi vain parkkipaikka ajossa...
Maanantiana tutkaillaan tarkemmin. ja kokeillaan onko jokin löytynyt...

Viesti Kirjoittaja **poina** » 20 Loka 2007, 16:16

ja tukivarren puslathan oli vaihdettu viime vuonna, mutta tarkistan ne kaikki samalla. josko onkin jokin ruuvveista päässy löystymään... muistaakseni pistin puolipehmeää locktite väliin..