Vectra (V6 2.5L -97) kannessa halkeama, vai mikä vialla ?

[Opelrun]

Autossani (Vectra V6 2.5L -97) on n.puolen vuoden ajan ollut sellainen juttu,
että kylmänä ajamaan lähtiessä usein n.2-5km ajon jälkeen moottorin elektroniikkavika-valo on syttynyt hetkeksi palamaan (n.3-30s).
Valon palassa auto hieman normaalia huonommin kiihtynyt. Moottorin lämmettyä ei ole ollut mitään ongelmia, eikä valo enää syty uudelleen.
En ole viitsinyt vienyt autoa vikakoodien lukuun, koska korjaamoon viedessä auto lämpenee, eikä vikavalo silloin enää pala. Epäilen, ettei silloin enää mitään vikaa olisi löytynyt.

Tänään sitten kesken ajon suuri osa auton tehoista katosi ja kone rupesi käymään hieman "röpöttäen". (Ehkä ei käy kaikilla pytyillä).
Mikäköhän voisi olla vialla ?

[Janne M]

Se vikakoodi jää yleensä muistiin vaikkei valo palaisikaan autoa huoltoon viedessäsi. Homma kannattaa aloitta lukemalle/luetuttamalla koodit.

[Jerzey]

Tänään sitten kesken ajon suuri osa auton tehoista katosi ja kone rupesi käymään hieman "röpöttäen". (Ehkä ei käy kaikilla pytyillä).
Mikäköhän voisi olla vialla ?

syttyikö vikavalo tuossa kohdassa? jos ei niin vikaa voi lähteä etsimään tulpista, tulpan johdoista ja puolasta. sekä tsekkaa että tuppien kolot ei ole täynnä öljyä/vettä. jos valo palaa niin lueta vikakoodit, tai lue ne itse mikäli uskot että se onnistuu... eli vikadiagnostiikka liittimen 5. ja 6. pinni (omegassa liittimen oikea rivistö ylhäältä laskettuna, älä yhdistä ennen kun olet varma mitä teet) yhdistetään keskenään vaikka taitetulla klemmarilla, sit virrat päälle ja vika valoa seuraamaan, se vilkuttaa koodit morsetus tyyliin.... tarkemmat ohjeet löytyvät tältä foorumilta käyttämällä searchia ja koodit löytyvät netistä vaikka topbuzzin sivuilta.

[Opelrun]

Vikavalo ei syttynyt kun tehot katosi ja rupesi "röpöttämään".
Ei näy tulppien koloissa (eikä muuallakaan) vuotanutta öljyä/vettä.

[Jerzey]

Vikavalo ei syttynyt kun tehot katosi ja rupesi "röpöttämään".
Ei näy tulppien koloissa (eikä muuallakaan) vuotanutta öljyä/vettä.

itelläni oli omegassa x30xe koneessa (sulla vectrassa x25xe, joka on periaatteessa täysin sama kone puoli litraa pienempänä ja etuveto hilkkeillä) kaksi kertaa samanlainen vika, ekalla kerralla oli puola paskana tokalla vettä (sade vesi) tulppien koloissa. yksi mahdollinen ja kanssa yleinen röpötyksen aiheuttaja on tosiaan myös vialliset tulpan johdot. Vinkki: jos puola osoittautuu sypääksi niin ebay.de:stä saa mm puolia halvalla, jos ei esim ocf:n myydään palstalta löydy, kunhan vaa ekana katsot sen puolan liittimen mallin, niitä on vissiin paria mallia. Missään näissä kolmessa tapauksessa(vesi/öljy, puola, johdot) ei vikavalo syty. Puolan rikkoo yleensa huonot tulpan johdot.


kannattaa luetuttaa/lukea ne koodit jokatapauksessa, koska se valo on palanut lähiaikoina, jos ei muuta niin valon palamisen todennäköinen syy ainakin selviää, vaikka röpötys vika siitä tuskin johtuukaan.

[Opelrun]

Luin äsken vikakoodit ja tälläisiä vilkutteli :

0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)
0505 Idle Control System Malfunction
0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction

0335:hän kai kuuluukin tulla, mutta entäs noi 0325 ja 0505 ? Mitä ne tarkoittaa ja voiko niiden hyväksi tehdä jotain itse ?

[Opelrun]

Äsken kokeilin ottaa tulpanjohtoja yksi kerrallaan irti virranjakajasta ja sitten auto käyntiin.
Huomasin sitten että 5:s johdon (keulasta katsottuna ylärivin viimeinen sylinteri) irroittaminen ei vaikuttanut lainkaan auton käyntiin. Olisin tarkistanut tulpan, mutta tulpanjohdon hattu ei mahdu pois. Pitääkö koko ruiskusysteemi purkaa pois edestä vai miten johdon saisi irti ?

Samalla huomasin huolestuttavamman asian...
Kun koneen sammuttaa, kuuluu hetkenajan pihinää sieltä nurkasta, jonka sytytys ei toimi.
Onko tuo pihinä normaalia, johtuuko siitä ettei sytytys toimi siinä sylinterissä vai onko kannentiiviste tai venttiili palanut ?

N.1,5kk sitten moottoritiellä ajaessa auton takana rupesi näkymään paljon vesihöyryä.
Pysähdyin tien varteen tutkimaan ja huomasin, että moottorista oli haljennut vesiletku.
Kaveri tuli sitten hinaamaan autoni kotiin ja vaihdoin uuden letkun.
Olisikohan silloin kannentiiviste päässyt hieman kärähtämään ja nyt sitten lopullisesti ?
Lämpömittari ei kyllä näyttänyt punaista, mutta johtuu kai siitä, ettei ollut enää vettä, mistä mitata lämpö

[Opelrun]

Tänään sain vaihdetuksi tulpat ja tulpanjohdot... Ei mitään vaikutusta

Kun kaasuttelin pimeässä moottoritilasta, niin huomasin että 5:s tulpan kolossa näkyy välillä sininen välähdys. Samasta nurkasta kuuluu myös pihinää.
Tulppa kiertyi paikolleen ihan normaalisti, joten en usko että paineet karkaisi kierteiden välistä.

Joten, mikä vialla ? Kansi halki ?

[?!]

Tänään sain vaihdetuksi tulpat ja tulpanjohdot... Ei mitään vaikutusta

Kun kaasuttelin pimeässä moottoritilasta, niin huomasin että 5:s tulpan kolossa näkyy välillä sininen välähdys. Samasta nurkasta kuuluu myös pihinää.
Tulppa kiertyi paikolleen ihan normaalisti, joten en usko että paineet karkaisi kierteiden välistä.

Joten, mikä vialla ? Kansi halki ?

vaikuttaa rikkinäiseltä tulpanjohdolta...

[keinonen]

Epäilisin että puola on rikki,
Itselläni meni aikoinaan tulpanjohto poikki ja sen jälkeen puola..

[Opelrun]

Eipä taida olla tulpanjohto. Tulpat ja johdot juuri vaihdoin, eikä ne vaikuttanut mitenkään vikaan.

Puola... Eikö silloin olisi ongelmia kaikissa pytyissä, eikä vain yhdessä ?

Eniten ihmettelen sitä pihinää ja siksi epäilen, että paineet karkaa pytystä johonkin
Venttiili ? Kannentiiviste ? Kansi ?

[keinonen]

muistaakseni X25XE koneessa on puola joka tulpalle erikseen.
tieto perustuu mutuun, joten korjatkaa jos olen väärässä..

[Janne M]

Siellä on 1 puola kaikille sylintereille. Uudemmissa 2.6 ja 3.2 V6 moottoreissa on ns. sytytyskasetti.

[Pistoolisankari]

kannattaa käydä mittauttamassa paineet kansista tai ainakin siitä tulpanreijästä

[Opelrun]

Juu. Paineet aattelinkin mitata, kunhan jaksaa taas repiä imusarjat irti.