Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tässä juuri astran omistajaksi ryhtyneenä, ihmettelen romppeita konehuoneessa. Mitä se pitää sisällään. Mitähän ovat yo kuvassa kohdat 1 ja 2.
Mikä mahtaa olla johdonpätkä 1, vähän epäkurrantin oloinen?
Edelleen 1 ja 2 ja välissä pilkoittava punainen
Ihmettelen keltaisia liittimiä ja 1 ja 2
Edelleen 1 ja 2.
Liitin 1.
Vähän on epäselvää, mikä moottorimalli on 16SE, huoltovihkon mukaan - täällä varmaankin tiedetään. Eräs todellinen ongelma on, että lämmöt ovat kateissa - ajaessa lämpöviisari hädin tuskin heilahtaa, mutta parkissa tyhjäkäynnillä alkaa kyllä nousta. Mistähän termostaatti mahtanee löytyä. Moottori oli todella likainen, voisi olla jokin hapettunut liitäntäkin - jos tietäisi missä kohtaa. Tässäpä näin alkuun.
Mitä tuo lambda anturi tekee? Sen verran vanhaa vuosikertaa ovat aiemmat autot olleet, että huuli pyöreänä katselen. Jotenkin tuo lamdanturin johto vaikuttaa myöskin epäkurantilta, mitä tapahtuu jos lambda-anturi ei toimi?
Onko tuo ilmanputsari samaa sarjaa kuin aiemmissa malleissa oli paistinpannun sisällä? Siellä oleva suodatin siis vaihdettava silloin tällöin vai useammin? Onko standarditavaraa?
Ruostevaurio kirjoitti:Mitä tuo lambda anturi tekee? Sen verran vanhaa vuosikertaa ovat aiemmat autot olleet, että huuli pyöreänä katselen. Jotenkin tuo lamdanturin johto vaikuttaa myöskin epäkurantilta, mitä tapahtuu jos lambda-anturi ei toimi?
Onko tuo ilmanputsari samaa sarjaa kuin aiemmissa malleissa oli paistinpannun sisällä? Siellä oleva suodatin siis vaihdettava silloin tällöin vai useammin? Onko standarditavaraa?
ite oon enemmänkin noiden hondien parissa viihtyny.. mutta lambda haistelee pakokaasuja. ja jos se on rikki niin hondassa ainakin palaa moottorin vikavalo.. ja leimasta ei mee läpi jos et uutta vaihda.. ja toki ilman putsari pitää vaihtaa.. kerran vuoteen olen itse aina vaihtanut.
Ruostevaurio kirjoitti:Ilmeisesti on ehjä kuitenkin, kun vikavalo ei pala. Kiinnostavaa, mikähän siellä pakokaasuja haistelee?
siis se lambda-anturi mikä on pakosarjassa kiinni, pakosarjassa on reikä ja siihen tulee se anturi joka haistelee niitä kaasuja... ja sitä anturista lähtee toi johto...
Ruostevaurio kirjoitti:Mitä tuo lambda anturi tekee? Sen verran vanhaa vuosikertaa ovat aiemmat autot olleet, että huuli pyöreänä katselen. Jotenkin tuo lamdanturin johto vaikuttaa myöskin epäkurantilta, mitä tapahtuu jos lambda-anturi ei toimi?
Onko tuo ilmanputsari samaa sarjaa kuin aiemmissa malleissa oli paistinpannun sisällä? Siellä oleva suodatin siis vaihdettava silloin tällöin vai useammin? Onko standarditavaraa?
Lambda-anturi on happitunnistin, joka sijaitsee pakosarjassa tai -putkessa. Se mittaa pakokaasujen jäännöshappipitoisuutta. Lambda-anturin antaman sähkövirran avulla moottorin ohjausyksikkö säätää bensa/ilma-seosta erittäin tarkasti ilmakertoimen lambda = 1 mukaan.
Lambda-anturi tarvitsee korkean lämpötilan toimiakseen ja se lämmitetään joko pakokaasulla (hitaampi) tai anturissa sijaitsevalla vastuksella.
Tohon epäilemääsi termostaatti vikaan, kiertääkö vesi jäähdyttimen läpi jatkuvasti? Eli onko termostaatti kokoajan auki? Termostaatti sijaitsee yleensä termostaattikotelossa joka puolestaan sijaitsee ylävesiletkun jommassa kummassa päässä. Tässä tapauksessa moottorin puoleisessa päässä.
Ilmanputsari on Astrassa mallia suorakaiteen muotoinen. Vaihdetaan yleensä kerran vuodessa. Ehkä useamminkin. Ilmansuodatin taitaa olla sama kaikissa Astra F:n ruiskukoneissa.
Jos kerran Ooppeli noin kiinnostaa että joka nippeli ja nappeli konehuoneessa ihmetyttää niin suosittelen mallikohtaisen korjauskirjan ostamista. Nuo ilmanputsari- ja ohjaustehostimen öljy-asiat on käsitelty auton "Omistajan ohjekirjassa". Joten siihen kannattaa myös perehtyä.
