mv6 automaatti kytkee vaihteet hitaasti päälle/luistaa

Viesti Kirjoittaja **estis** » 21 Loka 2007, 13:01

elikkä loota on luultavasti ar35:nen,en löytänyt tyyppikilpeä josta se olisi selvinnyt

.kylmänä vaihteitten kytkeytyminen kestää aikansa ja ykkönen luistaa,mutta kun kone lämpeää jolloin tyhjäkäynti kierrokset on 500rpm niin liikkeelle lähtö onnistuu.kierrokset hyppää ylöspäin 1-2 ja joskus 2-3 vaihteen välillä.auttaako tässä tapauksessa öljyn vaihto mitään,vai joudunko ostaan toisen laatikon.sinne vois kuulemma itsekin vaihtaa uudet pannat ja öljyt jolloin laatikon pitäisi olla uutta vastaava??? onko kellää tietoa/kokemuksia mitä tässä kannattais tehdä?

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 21 Loka 2007, 15:53

On täysin normaalia, että kylmänä vaihteisto vaihtaa vasta silloin kun kierroksia on n.3500.

Viesti Kirjoittaja **estis** » 21 Loka 2007, 17:17

mutta se ei ole normaalia ettei pääse autolla eteenpäin kun kone on kylmä jolloin tyhjäkäynti 1500rpm.pakki pelaa mutta ykkönen luistaa niin pahasti et se vähäinenki vauhti loppuu.kun kone on lämmin (500rpm)saa auton liikkeelle pintakaasulla.kakkoselle kun päästään niin helpottaa mutta jos painaa kaasua vähänkään lujempaa ,kierrokset hyppää vaikka tappiin 2-3 vaihteen välillä.lämpimänä pelaa paremmin,ykkönen täristää silloikin jos reilummin painaa kaasua paikoiltaan lähdettäessä.oisko syynä sitte sakkaset öljyt ,kuluneet pakat vai molemmat???

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 21 Loka 2007, 17:56

Ensinnäkin minä en kyl ymmärtänyt tuota sinun jälkimmäistä ongelmaasi 2-3 vaihteeseen liittyen vaikka luin molemmat viestisi. Jotenkin osaat kirjoittaa hyvin epäselvästi asiasi. Mutta tosiaan tuo ykkösen "luistaminen" ja kierrosten huutaminen kuuluu asiaan kylmällä koneella. Sehän tuntuu ettei se vaihta vaihdetta ollenkaan kun alkaa kierrokset nousemaan. Mutta se on täysin normaalia.

Ja se että joutuu antamaaan enempi kaasua kylmälle laatikolle on myös täysin normaalia. Ei se lähde samallalailla kun lämpimällä koneella.

Viesti Kirjoittaja **estis** » 21 Loka 2007, 22:19

tekstini ymmärtämisen vaikeus johtuu varmaan pohjalaisista alkoholisoituneista geeneistä jolle en voi itse mitään.mutta siitä laatikon toiminnasta lisää eli kun auto ja sen moottori ovat kylmiä ja kytken pakin päälle päästäkseni pois parkkiruudusta ei ongelmia esiinny (ei luista tai kierrokset karkaa ylös vedon loppuessa) mutta kun vaihdan d: päälle ja nostan oikean jalan jarrulta pois, auto lähtee liikkeelle.MUTTA jos hipaisenkaan kaasua niin laatikko rupeaa luistamaan ja auto pysähtyy tien varteen eli kylmän koneen 1500rpm:n tyhjäkäyntikierrokset on liikaa. lämpimän koneen 500:n kierroksilla pääsee liikkelle. en osaa tätä vaikeammin enään selittää (pliis juokaa %:ja sisältäviä virvokkeita ja lukekaa uudestaan

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 21 Loka 2007, 23:22

Minä kyl ymmärrän

Mulla ei tosin ole lämpötilastakaan kiinni

-> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=139725

Minulla on sama ongelma vuoden 1997 2.0l B-mallin Vectrassani. Kylmällä kelillä lähdettäessä parkkiruudusta pakki toimii hyvin. Kun laittaa D:n päälle, syttyy vaihteiston vikavalo ja vaihteisto luistaa tai ei kulje mihinkään. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudestaan, vikavalo ei syty ja auto lähtee D:llä liikkeelle normaalisti ja pelaa ihan hyvin. Joskus mitään ongelmaa ei ole kylmälläkään. Missä voisi olla vika?

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 22 Loka 2007, 10:32

estis kirjoitti:elikkä loota on luultavasti ar35:nen,en löytänyt tyyppikilpeä josta se olisi selvinnyt .kylmänä vaihteitten kytkeytyminen kestää aikansa ja ykkönen luistaa,mutta kun kone lämpeää jolloin tyhjäkäynti kierrokset on 500rpm niin liikkeelle lähtö onnistuu.kierrokset hyppää ylöspäin 1-2 ja joskus 2-3 vaihteen välillä.auttaako tässä tapauksessa öljyn vaihto mitään,vai joudunko ostaan toisen laatikon.sinne vois kuulemma itsekin vaihtaa uudet pannat ja öljyt jolloin laatikon pitäisi olla uutta vastaava??? onko kellää tietoa/kokemuksia mitä tässä kannattais tehdä?

Yleisohjeena näissä aut.laatikko murheissa on ensiksi vaihtaa öljyt + suodatin + mahdollinen patojen säätö.

Paina lähdössä siitä lumihiutalenapista niin ei tarvitse huudattaa kylämää konetta ykkäsellä (laatikko vaihtaa näin kolmoselle). Se miksi auto vaihtaa vaihtee aluksi korkeammilla kierroksilla -> katit lämpiää nopeamminn -> vähemmän saasteita eli ei ole vika vaan ominaisuus.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 22 Loka 2007, 19:50

Tota tota, omaa vikaa ihmetellen. Eikös tuon "luistoneston" pitäs kytkeytyä normaalisti pois 60km/h kohdilla? Itsellä kelaa mittarin johonkin 100km/h paikkeille ja sitten vasta kytkee pois eli voisko jossain nopeuden tunnistimessa olla ongelmaa?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 22 Loka 2007, 22:58

Käsittääkseni tässä laatikossa ei ole peruutusvaihteelle järjestelmäpaineen alennusta (kuten ajovaihteille), siis jostain syystä eteenpäin meno vaihteella järjestelmä paineet ovat alhaiset pakat/levyt eivät kytkeydy kunnolla tai niissä vuotoja.

Jos siinä on normaaleja vuotoja, niin ne yleensä eniten vastustaa kuumalla koneella (lämmin öljy karkaa helpommin vuotokohdasta).

j.h

Järjestelmäpaineenmittaus voisi olla yksi lähtökohta tutkimiseen.

Viesti Kirjoittaja **estis** » 25 Marras 2007, 14:13

tilasin motonetistä uuden suodattimen ja tiivisteet ,postikuluineen 40,4€ ja kävin korjaamolla vaihdattamassa osat (vaihtotyö 140€)öljypohjasta löytyi noin 2mm vahva peltirinkula 2cm pätkissä ja metallijauhona. en tiedä mistä kyseinen osa on lähtenyt kun en ole löytänyt ar35sen räjäytyskuvaa vielä. mutta se tärkein laatikko pelaa kuin unelma suodattimen ja öljyn vaihdon jälkeen,joten kiitos vinkeistä

mv6 automaatti kytkee vaihteet hitaasti päälle/luistaa

mv6 automaatti kytkee vaihteet hitaasti päälle/luistaa

Re: mv6 automaatti kytkee vaihteet hitaasti päälle/luistaa

Re: mv6 automaatti kytkee vaihteet hitaasti päälle/luistaa