Vaihdettiin uus F28, nyt nopeusmittari näyttää päin p:ttä

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 21 Loka 2007, 01:56

Autona Calibra turbo 4x4 '93.

Alkuperäisessä F28 -vaihdelaatikossa oli se kuuluisa 2:sen synkka mennyt hajalle ja nyt on vaihdettu tilalle toimiva F28.
Ongelmana on, että nyt nopeusmittari näyttää n. 30km/h liian paljon.

Ratkeaako ongelma, jos vaihdan vanhasta laatikosta sen anturin, mihin nopeusmittarin vaijeri tulee?

Tai mitä jos "kalibroin" mittarin ottamalla mittaristosta neulan irti, ajamalla esim ajotietokoneen mukaan 100km/h, ja tökkäämällä samalla neulan 100:sen kohdalle? Näyttääkö mittari tällöin oikein muulloinki, kuin 100:sen vauhdissa?

Mistä voi johtua edellä mainittu vika? Muistelisin, että ennen '95 vuotta Calibrojen nopeusmittari on 20-280km/h ja '95 vuoden jälkeen 0-260km/h. Mutta noissa uudemmissa taitaa olla elektroninen nopeusmittari, joten sekään ei tuo selitystä? (F28:ja löytyy myös ilman tuota nopeusmittarin anturin paikkaa)

Uudessa laatikossani oli kiinni etuvetoiselle tarkoitettu laippa. Olisikohan laatikko ollut jossain muussa kuin alkuperäisessä C20LET:ssä, ja samalla vaihdettu jonkun toisen laatikon nopeusmittarin anturi, jos itse mittaristo ei ole ollut LETistä? Käykö noin anturit yleensäkin eri askeihin?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 21 Loka 2007, 08:11

kyllä se pitäis tuolla anturinvaihdolla mennä oliskohan sielä anturin alla matopyörä? jos on vaihda se jos on erivärinen kun nykyisessä loodasta

Viesti Kirjoittaja **madi** » 21 Loka 2007, 10:09

sen anturin pitäisi olla turkoosin värinen jos se o se valkonen niin sitten se on väärä siihen laatikkoon
vaihda vaan siitä vanhasta laatikosta se anturi
tuo mittarin neulan laittaminen ei onnistu jos niin teet niin sitten sulla näyttää mittari vaan siinä 100km/h nopeudessa oikein ja sitten muilla taas sen 30km/h +/-

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 21 Loka 2007, 14:05

Jep, niin vähän arvelinkin. Onnistuukohan tuon anturin vaihtamaan yläkautta parhaiten, vai pitääkö taas käydä ettimässä nosturi jostain?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 21 Loka 2007, 19:52

menee yläkautta aika helposti harjoittele sillä toisella lootalla ku se o siellä irrallaan

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 24 Loka 2007, 15:19

Vaihdoin vanhasta laatikosta anturin. Uudessa laatikossa oli valkoinen, vanhassa vaaleansininen..

MUTTA!

Sama vika edelleen!!

Heittää edelleen noin 30-40km/h ylöspäin. Ajoin muun liikenteen mukana noin 50km/h todellista nopeutta ja mittari näytti 80km/h. Resetoin samalla ajotietokoneen keskinopeuden ja sekin näytti saman minkä mittari, eli 80km/h.

Ajotietokone ottaa nopeuden elektronisesti, mittaristo vaijerin avulla ja kummatkin näyttää saman lukeman. Kummatkin tosin enemmän kuin todellisuudessa. MISSÄ VIKA? Mistä noi kummatkin ottaa tiedon?

Kummassakin laatikossa on siinä kilvessä samat numerot (F28 + jokin numerosarja) Eli saman mallinen laatikko on varmasti kyseessä.
Tämän alapuolella stanssattu numero on totta kai eri. Pystyykö tuon numeron avulla selvittämään Opelin varaosatiskiltä jotain oleellista?

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 24 Loka 2007, 19:38

Vaijerin laatikon pään anturista en mene sanomaan, mutta ajotietokone ottaa signaalin matkataajuusanturista, joka on mittaristossa (takana musta sokeripalan kokoinen möykky by siemens) ja siinä olevaa reikälevyä pyorittää nopeusmittarin vaijeri. Se reikälevy pyörii optohaarukan sisällä ja laskee siitä tietsikalle pulssia. Eli jos sulla vaijeri pyörii väärin, niin myös tietsikka näyttää väärin, ts. vika tod.näk siellä laatikon pään välityksissä.

Uudemmissa Calibroissa tietsikka ottaa signaalin ABS anturilta ja laskee nopeuden siitä.

Viesti Kirjoittaja **Tallukka** » 24 Loka 2007, 22:43

Ettei sinne laatikon sisään ole joku vaihtanu esim f20 lootan sen toisenki muovi hammas rattaan joka pyörittää sitä mittaria nii sillonhan se ongelma ei poistu? kattoa lampulla näkyykö minkä värinen se toinen ratas siellä laatikossa on?

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 25 Loka 2007, 15:25

Ok, tuo lowcalin mainitsema tieto ajotietokoneen nopeusmittarista selventää jo hieman tilannetta, ja selittää miksi nopeusmittari ja ajotietokone näyttää saman.

Onko kellään tarkkaa tietoa meneekö siellä laatikon sisällä tosiaan jokin toinen hammasratas, johon tuo erillinen vaijerin anturi kiinnittyy ja mistä se sisempi ratas puolestaan ottaa tietonsa? (Mikä sitä pyörittää?)

Luulisi että tuo "ulkopuolinen" anturi on juuri sitä varten että sillä pystyttäisiin korjaamaan tämän kaltaisia vikoja, mutta... Ei tajua.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 27 Loka 2007, 19:54

Opelilta ei selvinnyt stanssattujen numeroiden perusteella mitään tietoja.
GM:n numerolla taas selvisi että tuohon laatikkoon on olemassa 2 eri anturia, toinen 13 hampainen ja toinen 15 hampainen.

Täytyy ottaa taas irti joku päivä ja tutkiskella moni hampainen siellä nyt on..

Viesti Kirjoittaja **madi** » 28 Loka 2007, 09:05

F28 lootaan ei o ku yhtä ja samaa anturia sitä vaaleensinistä 15 hampaista jota ei saa enään mistään!!
otat anturin vielä pois ja katsot sinne sisään taskulampulla siellä pitäisi olla samanvärinen vaaleensininen hammas kehä jos ei o niin joku o vaihtanu sinne sisälle sen kehän

sitten et saa mittaria muuten näyttämään oikein ku joko aukasemalla koko laatikon ja vaihtamalla edellisestä laatikosta sen kehän
tai laittamalla takas sen F20 pyörittimen valkonen ja vaihtamalla mittariston 2.0 16v koneisesta autosta

GM:ltä et saa nuita F28 osia itsekkin olen tilannut n.3v sitten semmoisen eikä ole näkyny

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 28 Loka 2007, 15:48

Hmm.. täytyy tarkistaa ja pelätä pahinta.

JOS siellä on sisempikin ratas vaihdettu, niin miten onnistuu vai onnistuuko ollenkaan seuraava toimenpide:

1. Tukin laatikosta anturinpaikan. (en laita ollenkaan vaijeria sinne)
2. Hankin '95 -> uudemman mittariston (eli sen mikä ottaa elektronisesti tietonsa, 0-260km/h)
3. Hankin '95 -> uudemman ABS-yksikön (ottaa mittarille tiedot ABSilta)
4. Jotain johtoja tulisi vielä juottaa? http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hlight=f28

Korjaantuisiko ongelma tuollaisilla toimenpiteillä?

Jos korjaantuisi, niin lisää kysymyksiä hankittavien osien kartoittamiseksi:

V6:sen ja uudemman turbon mittaristot ovat samanlaiset?
Nopeusmittarithan niissä ovat 0-260km/h ja kiekkamittarit 0-7tonnia.
Aiheuttaako kiekkamittarin ero ongelmia, koska vanhemmassa mittaristossahan tuo on 0-8tonnia?

Onko tuo uudempi ABS-yksikkö V6:sessa ja turbossa sama? Löytyisikö jopa joistan muista malleista sama? Ei kellään sattuis löytymään kuvia että miten erottaa uus/vanha, tai onko GM:n numerossa jotain erityistä millä sen tunnistaisi?

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 28 Loka 2007, 18:39

Hanki ennemmin ne kakkosen synkrorenkaat siihen vanhaan laatikkoon ja vaihda ne ja pistä se vanha huollettuna takasin, voipi olla että pääset sillä lailla vähemmällä ressillä/ halvemmalla.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 28 Loka 2007, 19:09

madi kirjoitti:F28 lootaan ei o ku yhtä ja samaa anturia sitä vaaleensinistä 15 hampaista jota ei saa enään mistään!!
otat anturin vielä pois ja katsot sinne sisään taskulampulla siellä pitäisi olla samanvärinen vaaleensininen hammas kehä jos ei o niin joku o vaihtanu sinne sisälle sen kehän
sitten et saa mittaria muuten näyttämään oikein ku joko aukasemalla koko laatikon ja vaihtamalla edellisestä laatikosta sen kehän
tai laittamalla takas sen F20 pyörittimen valkonen ja vaihtamalla mittariston 2.0 16v koneisesta autosta
GM:ltä et saa nuita F28 osia itsekkin olen tilannut n.3v sitten semmoisen eikä ole näkyny

Tuolta voi saada: http://www.opel-classicparts.com/ Pitää tietää vaan GM:n tuotenro.

Viesti Kirjoittaja **PeteA** » 28 Loka 2007, 19:12

K2Ri kirjoitti:Hmm.. täytyy tarkistaa ja pelätä pahinta.

JOS siellä on sisempikin ratas vaihdettu, niin miten onnistuu vai onnistuuko ollenkaan seuraava toimenpide:

1. Tukin laatikosta anturinpaikan. (en laita ollenkaan vaijeria sinne)
2. Hankin '95 -> uudemman mittariston (eli sen mikä ottaa elektronisesti tietonsa, 0-260km/h)
3. Hankin '95 -> uudemman ABS-yksikön (ottaa mittarille tiedot ABSilta)
4. Jotain johtoja tulisi vielä juottaa? http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hlight=f28

Korjaantuisiko ongelma tuollaisilla toimenpiteillä?

Jos korjaantuisi, niin lisää kysymyksiä hankittavien osien kartoittamiseksi:

V6:sen ja uudemman turbon mittaristot ovat samanlaiset?
Nopeusmittarithan niissä ovat 0-260km/h ja kiekkamittarit 0-7tonnia.
Aiheuttaako kiekkamittarin ero ongelmia, koska vanhemmassa mittaristossahan tuo on 0-8tonnia?

Onko tuo uudempi ABS-yksikkö V6:sessa ja turbossa sama? Löytyisikö jopa joistan muista malleista sama? Ei kellään sattuis löytymään kuvia että miten erottaa uus/vanha, tai onko GM:n numerossa jotain erityistä millä sen tunnistaisi?

Jos et saa mitenkään "järkevästi" tuota nopeusmittaria toimimaan , niin yksi vaihtoehto olisi hommata tuollainen autoon. -> http://www.activegps.fi/