Mantaan v8 moottori

Viesti Kirjoittaja **henkka.k** » 27 Loka 2007, 10:25

Ville kirjoitti:
henkka.k kirjoitti:ei varmasti..
Jaa miksei?? Etkö ole koskaan kuullut poikkeusluvasta?

olen, mutta tässä kysyttiin että saako muutoskatsastamalla..

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 27 Loka 2007, 12:41

Beeascona kirjoitti:
rekordE kirjoitti:Myös BMW:llä on 3,0 kasikone
Ja senkö saa heittää mantan keulalle?

Niinkö arvelit minun luulevan?

Viesti Kirjoittaja **biblo** » 27 Loka 2007, 17:32

Tota BMW:n 3.0 v8 en tiennyt, tollasenhan vois saada Omegan nokalle.

Miksei saisi?

Onhan E30:seenkin V8 ihan luvilla istutettu..

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 27 Loka 2007, 21:09

biblo kirjoitti:
Tota BMW:n 3.0 v8 en tiennyt, tollasenhan vois saada Omegan nokalle.

Miksei saisi?

Onhan E30:seenkin V8 ihan luvilla istutettu..

Jossakin e30 bemussa on kyllä aivan eri mahdollisuudet saada isompaa myllyä keulalle kuin mantassa

Edittiä.. omegassa, esim a omppu mitään mistään tietämättä eikä laskematta. Eikös roverin kasi mene kuutiorajojen sisään

Kuten myös penari 3.0 kasi.

Commodoreen tuommosen penarin kasin vois istuttaakin tehoja tais olla joku heppa liikaa muuten hyyvä. Pitäis ensin hommata A cupee kori

Viesti Kirjoittaja **biblo** » 28 Loka 2007, 12:28

ascona77 kirjoitti:
biblo kirjoitti:
Tota BMW:n 3.0 v8 en tiennyt, tollasenhan vois saada Omegan nokalle.

Miksei saisi?

Onhan E30:seenkin V8 ihan luvilla istutettu..
Jossakin e30 bemussa on kyllä aivan eri mahdollisuudet saada isompaa myllyä keulalle kuin mantassa

Edittiä.. omegassa, esim a omppu mitään mistään tietämättä eikä laskematta. Eikös roverin kasi mene kuutiorajojen sisään Kuten myös penari 3.0 kasi.

Commodoreen tuommosen penarin kasin vois istuttaakin tehoja tais olla joku heppa liikaa muuten hyyvä. Pitäis ensin hommata A cupee kori

Pistetään nyt vielä OT:nä että joku kuutosmotti benarista olisi jees tuollaiseen omppuun.Esim.niitä 535 fiilattuja ajatellen.

Toisaalta jos omppuun saa muutoksella 4000:sen motin niin miksei samantien BMW 5.0 V12...lol

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 28 Loka 2007, 16:08

Ei true-opelisti voi pistää opelin konepeiton alle muuta kuin opelin koneen. muu on syntiä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 28 Loka 2007, 18:01

Keme kirjoitti:Ei true-opelisti voi pistää opelin konepeiton alle muuta kuin opelin koneen. muu on syntiä.

'

Aamen.

Viesti Kirjoittaja **turbo** » 28 Loka 2007, 18:07

Keme kirjoitti:Ei true-opelisti voi pistää opelin konepeiton alle muuta kuin opelin koneen. muu on syntiä.

Entäs kenraali moottorin veekasit, käykö ne jos ei bemari...

Viesti Kirjoittaja **c-cona 2.0i** » 28 Loka 2007, 19:02

eikös jossai sota ajan lisakkeissa ollu 8koneita.. niis tuskin menis tehoraja yli

voithan sie sitte sinne lohkon sisää rakentaa mitä tykkäät..

Viesti Kirjoittaja **biblo** » 28 Loka 2007, 21:09

Juho M-P kirjoitti:
Keme kirjoitti:Ei true-opelisti voi pistää opelin konepeiton alle muuta kuin opelin koneen. muu on syntiä.
'

Aamen.

Copy that.

Hauskahan noita on mielessä pyöritellä.Toteutus jääköön sille tasolle.

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 28 Loka 2007, 23:07

Keme kirjoitti:Ei true-opelisti voi pistää opelin konepeiton alle muuta kuin opelin koneen. muu on syntiä.

Pitääks K.A.D äijien vaihtaa alkuperäisen 283 tai 327cid Chevy-kasin tilalle 2.8 CIH kutonen ?

Viesti Kirjoittaja **bumper** » 28 Loka 2007, 23:20

Hyihyi Opelia, onhan siel tehtaalta lähtöisin jo Isuzua ja BMW:täkin

. Miun puolesta laittakoon jokainen moottorinvaihdosta haaveileva mieleisensä koneen merkistä riippumatta.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 29 Loka 2007, 00:10

bumper kirjoitti:Hyihyi Opelia, onhan siel tehtaalta lähtöisin jo Isuzua ja BMW:täkin . Miun puolesta laittakoon jokainen moottorinvaihdosta haaveileva mieleisensä koneen merkistä riippumatta.

Ja Holdenia, Saabia, Saturnia ja Fiatia/Alfaakin... tehdas laittaa Opelin pellin alle tehtaalla jo melkein ties minkä merkkisiä koneita... Toki tosin Holden, Chevy, Saab ja Saturn ovat oman GM-konsernin merkkejä ja Isuzukin on ollut osittain (49%) aiemmin (ei enää nykyään).

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 29 Loka 2007, 14:04

motorsport kirjoitti:
Keme kirjoitti:Ei true-opelisti voi pistää opelin konepeiton alle muuta kuin opelin koneen. muu on syntiä.
Pitääks K.A.D äijien vaihtaa alkuperäisen 283 tai 327cid Chevy-kasin tilalle 2.8 CIH kutonen ?

No EI TODELLAKAAN

Viesti Kirjoittaja **DTI** » 31 Loka 2007, 19:28

telwin kirjoitti:Tuo roverin kasihan on itseasiassa Buickin kone,suunitteltiin johonkin pieneen buick malliin mutta sitten päätettiin myydä briteille.

Kyllä se oli Buickeissakin(kuten myös Oldseissa ja Pontiaceissakin) tuotantokatiskoissa kiinni, valmistettiin v.61 - 63 jonka jälkeen v.65 myytiin Roverille.Täysalupata. Olen ite nähnyt tuollaisen kaverin Buickissa kiinni, kun pata väsyi niin tilalle heitettiin juurikin Roverin viritelmä aiheesta.

Ja tuosta lupien saannista, ite en ole asiaa enää pitkiin aikoihin ihmetellyt kun ei ole rakenteluihin aikaa, mutta olen antanut itselleni ymmärtää että nykyisellään lupien/moottorinvaihtojen kanssa on huomattavasti hankalampaa kuin esim. 90-luvulla. Joten nytkin saattaa nähdä melko ihmeellisiä viritelmiä kadulla kilvissä, mutta saattaa hyvinkin olla että on muutettu ja leimattu jo aikoinaan kun oli helpompaa saada luvat.

Ja jos GM V8:n haluaa asentaa niin etsii tehojen puolesta sopivaa mallia olevan:Chevy 305cid(alin teho n.130hp) tai sitten 262cid tai 267cid, tehoista ei tietoa mutta VÄHÄN...Ja jos itseään haluaa lisää kiusata noilla laiskoilla GM kaseilla niin GM STW 80-luvulta lihoiksi ja legendaarisen laiska Oldsin 5,0L pata käteen. Painot(ja tilavuus) noissa vaan saattavat aiheuttaa rajoituksia,lisäksi 262 ja 267 eivät olleet kovin montaa vuotta tuotannossa. Mutta kuten sanoin, itsellä ei havaintoja nykyisistä lupakäytännöistä ja mitä olen kuullut essonbaarissa niin en edes halua ottaa selvääkään.